Qu'est-ce qu'un support de pare-chocs avant de voiture
Le support de pare-chocs est un élément important installé sur le pare-chocs. Il assure sa stabilité et sa fixation à la carrosserie. Généralement en métal ou en plastique, ces supports offrent une résistance et une rigidité suffisantes pour résister aux impacts extérieurs lors de collisions. La conception et le choix des matériaux des supports de pare-chocs sont essentiels pour améliorer la sécurité des automobiles.
Le support de pare-chocs est le lien qui relie le pare-chocs aux éléments de la carrosserie du véhicule. Lors de la conception d'un support, la première préoccupation est la résistance, notamment celle du support lui-même et celle de la structure de liaison avec le pare-chocs ou la carrosserie. Pour le support lui-même, la conception structurelle vise à répondre aux exigences de résistance en augmentant l'épaisseur de la paroi principale ou en choisissant des matériaux PP-GF30 et POM plus résistants. De plus, des nervures de renfort sont ajoutées à la surface de montage du support afin d'éviter toute fissuration lors du serrage. Pour la structure de liaison, il est nécessaire de bien ajuster la longueur, l'épaisseur et l'espacement des clips de liaison avec la peau du pare-chocs afin de garantir une liaison stable et fiable.
Bien entendu, tout en garantissant la solidité du support, il est essentiel de respecter ses exigences de légèreté. Les supports latéraux des pare-chocs avant et arrière doivent être conçus autant que possible en forme de caisson. Cela permet non seulement de répondre aux exigences de résistance des supports, mais aussi de réduire leur poids, réduisant ainsi les coûts. Par ailleurs, aux endroits où l'eau de pluie s'infiltre, comme sur le plan de travail ou la surface d'installation du support, il est également nécessaire d'envisager de nouveaux orifices de fuite afin d'éviter toute accumulation locale.
De plus, lors de la conception du support, il est important de prendre en compte l'espacement entre celui-ci et les composants environnants. Par exemple, au centre du support central du pare-chocs avant, pour éviter des pièces telles que la serrure de capot moteur et son support, il est nécessaire de le retirer partiellement. Il est également nécessaire de vérifier l'espace disponible pour les mains dans cette zone. Par exemple, le grand support latéral du pare-chocs arrière chevauche généralement des pièces telles que la soupape de surpression et le radar de détection arrière. Le support doit être coupé et évité en fonction de l'enveloppe des pièces environnantes, de l'assemblage du faisceau de câbles et de son orientation.
Le support de pare-chocs avant a pour fonction d'absorber et d'atténuer la force d'impact externe lors d'une collision avec le véhicule ou le conducteur. Le pare-chocs agit comme un dispositif tampon qui réduit les blessures des occupants du véhicule et assure leur sécurité, ainsi que celle du véhicule.
Contexte technique : Actuellement, le support central du pare-chocs avant des véhicules existants peut soit soutenir le pare-chocs avant, soit absorber l'énergie. Par conséquent, lors de la conception d'un véhicule, il est nécessaire non seulement de concevoir un support central avec une fonction de support, mais aussi d'ajouter des composants d'absorption d'énergie supplémentaires. Cela augmentera le nombre de pièces et entraînera une augmentation du coût et du poids total du véhicule.
Éléments de mise en œuvre technique : Le présent modèle d'utilité vise à résoudre, dans une certaine mesure, au moins un des problèmes techniques mentionnés précédemment dans l'état de la technique. À cette fin, il propose un support central de pare-chocs avant, assurant simultanément la fonction de support et d'absorption d'énergie. Il propose également un véhicule intégrant ce support central dans le pare-chocs avant.
Le support dans le pare-chocs avant selon le mode de réalisation du présent modèle d'utilité comprend : une plaque de montage de corps supérieur, qui est adaptée pour être fixée à la surface intérieure du pare-chocs avant ; une structure d'absorption d'énergie, la structure d'absorption d'énergie est connectée sous la plaque de montage de corps supérieur ; la plaque de montage de corps inférieur est connectée sous la structure d'absorption d'énergie.
Plus précisément, la structure d'absorption d'énergie est un renflement circonférentiellement fermé et faisant saillie vers l'avant. Lorsque le pare-chocs avant du véhicule se déforme à l'intérieur suite à une collision, ce renflement peut s'effondrer et se déformer, absorbant ainsi une partie de l'énergie de la collision.
Selon un autre mode de réalisation du présent modèle d'utilité, le pare-chocs avant comprend une plaque supérieure inclinée et s'étendant vers le haut, d'avant en arrière. La plaque de fixation supérieure est inclinée dans le même sens que la plaque supérieure et est fixée à sa surface intérieure. Ainsi, elle permet de mieux soutenir la plaque supérieure du pare-chocs avant du véhicule et d'empêcher sa chute.
Selon un mode de réalisation du support central de pare-chocs avant du présent modèle d'utilité, la plaque de fixation supérieure est pourvue de plusieurs trous de fixation supérieurs répartis sur toute sa longueur. Des boulons passent à travers ces trous de fixation supérieurs, permettant ainsi la fixation de la plaque supérieure sur la carrosserie du véhicule.
De plus, la plaque de montage inférieure est dotée de plusieurs trous de fixation inférieurs répartis sur toute la longueur du support central. Des boulons passent à travers ces trous, permettant ainsi la fixation de la plaque à la carrosserie du véhicule.
En option, le nombre de trous d'installation supérieurs est supérieur à celui des trous d'installation inférieurs.
En option, plusieurs rainures d'évitement sont prévues sur la plaque de montage supérieure, chacune située entre deux trous de montage supérieurs adjacents. Ces rainures offrent des emplacements pour l'installation d'autres composants.
De plus, le support central est en forme d'arc et suit la courbure de la surface intérieure du pare-chocs avant.
Le véhicule selon un autre mode de réalisation du présent modèle d'utilité comprend le support central du pare-chocs avant du mode de réalisation mentionné ci-dessus.
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