1. Le joint d'étanchéité du roulement ABS est équipé d'une butée magnétique. Celle-ci ne doit pas être soumise à des impacts ou à des collisions avec d'autres champs magnétiques. Retirez-les de leur emballage avant l'installation et tenez-les à l'écart des champs magnétiques, tels que ceux du moteur ou des outils électriques utilisés. Lors de l'installation de ces roulements, observez la broche d'alarme ABS sur le tableau de bord lors d'un essai routier afin de modifier leur fonctionnement.
2. Pour les roulements de moyeu équipés d'une butée magnétique ABS, afin de déterminer le côté d'installation de la butée, vous pouvez utiliser un objet léger et fin* près du bord du roulement ; la force magnétique générée par le roulement l'attirera. Lors de l'installation, orientez un côté de la butée magnétique vers l'intérieur, face à l'élément sensible de l'ABS. Remarque : une installation incorrecte peut entraîner une défaillance du système de freinage.
3. De nombreux roulements sont étanches et n'ont pas besoin d'être graissés tout au long de leur durée de vie. D'autres roulements non étanches, comme les roulements à rouleaux coniques à deux rangées, doivent être lubrifiés à la graisse lors de l'installation. En raison des différentes tailles de cavité interne du roulement, il est difficile de déterminer la quantité de graisse à ajouter. Le plus important est de s'assurer que le roulement contient de la graisse. Un excès de graisse s'échappera lors de la rotation du roulement. D'expérience : lors de l'installation, la quantité totale de graisse doit représenter 50 % du jeu du roulement. 10. Lors de l'installation du contre-écrou, le couple de serrage varie considérablement en fonction des différents types de roulements et de leurs portées.
