1. La bague d'étanchéité du roulement du dispositif ABS contient une butée magnétique qui ne doit pas être exposée à des chocs ou à des impacts avec d'autres champs magnétiques. Avant l'installation, retirez le roulement de son emballage et tenez-le éloigné de toute source de champ magnétique, comme un moteur ou un outil électrique. Lors de l'installation, vérifiez le fonctionnement du témoin d'alarme ABS sur le tableau de bord pendant un essai routier, en fonction des conditions de conduite.
2. Pour les roulements de moyeu équipés d'une bague de butée magnétique ABS, afin de déterminer le côté de montage de cette bague, approchez un petit objet léger du bord du roulement : la force magnétique générée par celui-ci l'attirera. Lors du montage, orientez le côté de la bague de butée magnétique vers l'intérieur, face à l'élément sensible de l'ABS. Remarque : un montage incorrect peut entraîner un dysfonctionnement du système de freinage.
3. De nombreux roulements sont étanches et ne nécessitent aucun graissage durant toute leur durée de vie. D'autres roulements non étanches, tels que les roulements à rouleaux coniques à deux rangées, doivent être lubrifiés à la graisse lors de leur installation. En raison des différentes dimensions de la cavité interne du roulement, il est difficile de déterminer la quantité de graisse à ajouter. L'essentiel est de s'assurer que le roulement est bien graissé. Un excès de graisse risque de s'échapper lors de la rotation du roulement. En pratique, lors de l'installation, la quantité totale de graisse doit représenter 50 % du jeu du roulement. 10. Lors du serrage du contre-écrou, le couple de serrage varie considérablement en fonction du type de roulement et de son logement.
