Description du principe de travail
Description du principe de travail de l'amortisseur cylindrique à double sens. Pendant la course de compression, la roue du véhicule se rapproche du corps du véhicule et l'amortisseur est comprimé. À ce moment, le piston 3 dans l'amortisseur se déplace vers le bas. Le volume de la chambre inférieure du piston diminue, la pression d'huile augmente et l'huile passe à travers la vanne d'écoulement 8 vers la chambre au-dessus du piston (chambre supérieure). La chambre supérieure est partiellement occupée par la tige de piston 1, donc l'augmentation du volume de la chambre supérieure est inférieure au volume réduit de la chambre inférieure. Une partie de l'huile pousse ensuite la soupape de compression 6 et recule vers le cylindre de stockage d'huile 5. Les économies d'huile de ces soupapes forment la force d'amortissement du mouvement comprimé de la suspension. Pendant la course d'étirement de l'amortisseur, la roue est loin du corps du véhicule et l'amortisseur est étiré. À ce moment, le piston de l'amortisseur se déplace vers le haut. La pression d'huile dans la chambre supérieure du piston augmente, la vanne d'écoulement 8 se ferme et l'huile dans la chambre supérieure pousse la soupape d'extension 4 dans la chambre inférieure. En raison de l'existence de la tige de piston, l'huile s'écoulant de la chambre supérieure n'est pas suffisante pour remplir l'augmentation du volume de la chambre inférieure, ce qui provoque principalement la chambre inférieure à générer un vide. À l'heure actuelle, l'huile du réservoir d'huile pousse la valve de compensation 7 pour s'écouler dans la chambre inférieure pour le réapprovisionnement. En raison de l'effet de limitation de ces valves, ils jouent un rôle d'amortissement dans le mouvement d'extension de la suspension.
Étant donné que la rigidité et la précharge du ressort de la soupape d'extension sont conçues pour être supérieures à celles de la soupape de compression, sous la même pression, la somme des zones de charge de canal de la soupape d'extension et l'écart de passage normal correspondant est inférieur à la somme des zones transversales du canal de la valve de compression et de l'écart de passage normal correspondant. Cela rend la force d'amortissement générée par le trait d'extension de l'amortisseur supérieur à celui de la course de compression, afin de répondre aux exigences de réduction rapide des vibrations.
Amortisseur
L'amortisseur est une partie vulnérable du processus d'utilisation de l'automobile. La qualité de travail de l'amortisseur affectera directement la stabilité de la conduite automobile et la durée de vie des autres pièces. Par conséquent, nous devons conserver l'amortisseur en bon état de fonctionnement. Les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour vérifier si l'amortisseur fonctionne bien.
Les amortisseurs automobiles modernes sont principalement hydrauliques et pneumatiques. Parmi eux, l'hydraulique est largement utilisé. Sera utilisé avec des ressorts de bobine.
