MG 350 Amortisseur Avant Droit

Description du principe de fonctionnement

Description du principe de fonctionnement d'un amortisseur cylindrique à action bidirectionnelle. Pendant la course de compression, la roue du véhicule se rapproche de la carrosserie du véhicule et l'amortisseur est comprimé. A ce moment, le piston 3 dans l'amortisseur se déplace vers le bas. Le volume de la chambre inférieure du piston diminue, la pression d'huile augmente et l'huile s'écoule à travers la vanne de débit 8 vers la chambre située au-dessus du piston (chambre supérieure). La chambre supérieure est partiellement occupée par la tige de piston 1, de sorte que le volume augmenté de la chambre supérieure est inférieur au volume réduit de la chambre inférieure. Une partie de l'huile pousse alors la soupape de compression 6 et retourne vers le cylindre de stockage d'huile 5. Les économies d'huile de ces soupapes constituent la force d'amortissement du mouvement comprimé de la suspension. Pendant la course d'étirement de l'amortisseur, la roue est éloignée de la carrosserie du véhicule et l'amortisseur est étiré. A ce moment, le piston de l'amortisseur se déplace vers le haut. La pression d'huile dans la chambre supérieure du piston augmente, la soupape de débit 8 se ferme et l'huile dans la chambre supérieure pousse la soupape d'extension 4 dans la chambre inférieure. En raison de l'existence de la tige de piston, l'huile s'écoulant de la chambre supérieure n'est pas suffisante pour remplir le volume accru de la chambre inférieure, ce qui amène principalement la chambre inférieure à générer un vide. A ce moment, l'huile dans le réservoir d'huile pousse la soupape de compensation 7 pour s'écouler dans la chambre inférieure pour être réapprovisionnée. En raison de l'effet d'étranglement de ces soupapes, elles jouent un rôle d'amortissement dans le mouvement d'extension de la suspension.

Étant donné que la rigidité et la précharge du ressort de la soupape d'extension sont conçues pour être supérieures à celles de la soupape de compression, sous la même pression, la somme des zones de charge du canal de la soupape d'extension et de l'espace de passage normal correspondant est inférieure à la somme de les zones de section transversale du canal de la soupape de compression et l'espace de passage normal correspondant. Cela rend la force d'amortissement générée par la course d'extension de l'amortisseur supérieure à celle de la course de compression, de manière à répondre aux exigences de réduction rapide des vibrations.

Amortisseur

L’amortisseur est une partie vulnérable dans le processus d’utilisation automobile. La qualité de fonctionnement de l'amortisseur affectera directement la stabilité de la conduite automobile et la durée de vie des autres pièces. Par conséquent, nous devons maintenir l’amortisseur en bon état de fonctionnement. Les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour vérifier si l'amortisseur fonctionne bien.

Les amortisseurs automobiles modernes sont principalement hydrauliques et pneumatiques. Parmi eux, l’hydraulique est largement utilisée. Sera utilisé avec des ressorts hélicoïdaux.