Youdaoplaceholder0 QU'EST-CE QUE l'étrier de frein arrière d'une voiture
L'étrier de frein arrière est un élément important du système de freinage automobile. Sa fonction principale est d'appliquer une pression sur les plaquettes de frein, les faisant frotter contre les disques de frein ou les tambours de frein, réduisant ainsi la vitesse du véhicule.
Principe de fonctionnement
Lorsque le frein est appliqué, le maître-cylindre génère une poussée qui pousse l'huile hydraulique vers le cylindre récepteur, et le piston à l'intérieur du cylindre récepteur commence à se déplacer sous la pression hydraulique, poussant ainsi les plaquettes de frein contre le disque de frein ou le tambour de frein pour ralentir le véhicule jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Lorsque la pédale de frein est relâchée, le liquide de frein retourne au maître-cylindre et le système revient à son état d'origine, prêt pour la prochaine opération de freinage.
Suggestions d'entretien et de soins
L'étrier de frein est un composant essentiel du système de freinage automobile. Il répond à des exigences techniques élevées et est directement lié à la sécurité routière. Par conséquent, les automobilistes doivent accorder une grande importance à son entretien. En général, les freins à disque avant doivent être entretenus environ tous les 30 000 kilomètres, les freins à disque arrière environ tous les 60 000 kilomètres et les freins à tambour environ tous les 100 000 kilomètres.
De plus, les conditions routières et les habitudes de conduite affectent également l’usure des étriers de frein à des degrés divers.
La fonction principale de l'étrier de frein arrière est de transférer la pression de l'huile hydraulique aux plaquettes de frein, réduisant ainsi la vitesse du véhicule par frottement entre les plaquettes et le tambour (ou le disque) de frein jusqu'à l'arrêt complet. Plus précisément, lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre de frein génère une poussée, transmettant la pression de l'huile hydraulique aux étriers de frein arrière. Le piston à l'intérieur de l'étrier se déplace sous la pression du liquide, poussant les plaquettes de frein contre le tambour (ou le disque) de frein pour obtenir l'effet de freinage.
Le principe de fonctionnement de l'étrier de frein arrière est le suivant : lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le piston du maître-cylindre est poussé et l'huile hydraulique est transmise à l'étrier de frein arrière par le conduit d'huile. Le piston de l'étrier de frein arrière est poussé par l'huile hydraulique, ce qui force les plaquettes de frein à frotter contre le tambour (ou le disque), générant ainsi une force de freinage qui ralentit le véhicule jusqu'à son arrêt complet.
Les manifestations de défaut de l'étrier de frein arrière comprennent une diminution des performances de freinage, un freinage lent, un bruit de freinage anormal, une surchauffe des freins et une déviation des freins, etc. Ces défauts affectent l'expérience de conduite et la sécurité, en particulier à grande vitesse ou en cas d'urgence.
Il est donc très important d'inspecter et de maintenir régulièrement l'état des étriers de frein arrière pour assurer leur fonctionnement normal et garantir la sécurité de conduite.
Les raisons et les solutions pour les étriers de frein arrière d'AUTOMOBILE comprennent principalement les suivantes :
Youdaoplaceholder0 Changement du liquide de frein : Si le liquide de frein n'est pas changé pendant une longue période, des impuretés peuvent s'accumuler dans le liquide de frein et affecter le retour de la pompe réceptrice. La solution consiste à remplacer le liquide de frein par un neuf, en veillant à ce qu'il soit propre et exempt d'impuretés.
Nettoyage des pistons et des cylindres de piston : Si les pistons et les cylindres de piston sont bloqués à cause de la rouille ou des impuretés, nettoyez-les, poncez les pièces concernées et appliquez de la graisse pour assurer leur bon fonctionnement .
Youdaoplaceholder0 Remplacer le manchon en caoutchouc : Le vieillissement ou l'endommagement du manchon en caoutchouc accélère la vidange du liquide de frein, rouille les pièces et affecte le retour de la pompe réceptrice. La solution consiste à remplacer le manchon en caoutchouc par une barrière de protection fiable.
Youdaoplaceholder0 Remplacer les plaquettes de frein : Si les plaquettes de frein ne sont pas assez précises ou trop épaisses, elles empêcheront le piston de revenir à sa position initiale. La solution consiste à remplacer les plaquettes de frein par des plaquettes de précision qualifiées et d'épaisseur appropriée .
Youdaoplaceholder0 Vérifiez et réparez l'axe coulissant de guidage : la rouille ou un endommagement de l'axe coulissant de guidage peut entraîner une défaillance du coulissement de la pompe secondaire et affecter son retour. La solution consiste à le poncer, le nettoyer et le graisser, ou à le remplacer par un axe coulissant neuf.
Youdaoplaceholder0 Vérifiez et réparez les pièces à l'intérieur de la pompe secondaire : si de petites pièces à l'intérieur de la pompe secondaire sont endommagées, cela peut également empêcher la pompe secondaire de revenir à sa position d'origine. La solution consiste à remplacer les étriers de frein ou l'ensemble d'étriers par des neufs.
Youdaoplaceholder0 Vérifiez le tube de frein et les plaquettes de frein : une fuite du tube de frein ou des plaquettes de frein très usées peuvent également empêcher la pompe esclave de revenir à sa position initiale. La solution consiste à vérifier et à remplacer le tube qui fuit, ainsi que les plaquettes de frein très usées.
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