Il y a deux raisons à la fissuration de la plaque foliaire
Premièrement, la plaque de protection est trop mince ; la structure elle-même ne peut pas résister à la déformation de la tête de poutre avant.
Deuxièmement, la taille de la limite inférieure n'est pas correcte ; le pneu arrive d'abord en haut de la plaque à lames lorsque la forte bosse "frappe", la limite du bras inférieur fonctionne avec un retard.
Compte tenu de ces deux problèmes, sous la direction et la recherche de la version hurlante et de la version directe :
Nous avons effectué les ajustements suivants
1. Préparer le soudage pour renforcer la tôle de revêtement, et non la tôle d'acier entière, car cela perturberait sa déformation naturelle. Nous utilisons la méthode de renforcement par treillis métallique, qui permet de préserver au maximum la déformation initiale de la tôle tout en la renforçant.
2. Augmenter la limite du bras inférieur dans une certaine plage pour que la limite du bras inférieur fonctionne plus tôt dans le processus de saut du véhicule, afin d'éviter le contact dur et fréquent entre le pneu et la plaque de lame.
