Il y a deux raisons à la fissuration de la plaque foliaire
Premièrement, la plaque à feuilles est trop fine, la structure elle-même ne peut pas résister à la distorsion de la tête de poutre avant
Deuxièmement, la taille de la limite inférieure n'est pas correcte, le pneu est d'abord en haut de la plaque à feuilles lorsque la forte bosse « frappe », la limite du bras inférieur fonctionne en retard.
Compte tenu de ces deux problèmes, sous la direction et la recherche de la version hurleuse et de la version droite :
Nous avons effectué les ajustements suivants
1, préparez le soudage pour renforcer la plaque à feuilles, pas la plaque d'acier entière à souder, qui interférerait avec la distorsion et la déformation de la plaque à feuilles elle-même, nous utilisons la méthode de renforcement du « maillage » en acier, qui peut maximiser la rétention du déformation originale (due) de la plaque foliaire, mais peut également renforcer la plaque foliaire elle-même
2. Augmentez la limite inférieure du bras dans une certaine plage pour que la limite inférieure du bras fonctionne plus tôt dans le processus de saut du véhicule, afin d'éviter souvent le contact dur entre le pneu et la plaque à feuilles.
