Ensemble de pompe à eau automobile avec fonction poulie à quatre trous
La fonction principale de la roue à courroie à quatre trous de l'ensemble de pompe à eau automobile est d'entraîner la circulation du liquide de refroidissement et de garantir que le moteur fonctionne à une température appropriée.
L'ensemble de pompe à eau automobile à poulie à quatre trous est un élément important du système de refroidissement du moteur, ses fonctions spécifiques comprennent :
circulation du liquide de refroidissement : L'ensemble de pompe tourne pour pousser le liquide de refroidissement à s'écouler dans le canal du moteur, garantissant que le liquide de refroidissement peut circuler entre le moteur et le radiateur, évacuant la chaleur générée par le moteur et empêchant le moteur de surchauffer .
Maintenir la température de fonctionnement normale du moteur : en faisant circuler le liquide de refroidissement, l'ensemble pompe à eau aide à maintenir la température de fonctionnement normale du moteur, à améliorer l'efficacité de la combustion et les performances d'émission et à prolonger la durée de vie du moteur.
Réduire la résistance à l'air et assurer le débit du liquide de refroidissement : l'ensemble de pompe peut réduire la résistance à l'air interne de la chemise d'eau, fournir un débit et une pression de liquide de refroidissement suffisants pour assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement, en particulier pour le fonctionnement de longue durée et à forte charge du moteur .
De plus, la construction et les composants de l'ensemble de pompe comprennent :
Corps de pompe : responsable du pompage et de la circulation du liquide de refroidissement, pièces principales, généralement constituées de la coque de la pompe, de la roue et du roulement.
moteur : source d'énergie utilisée pour entraîner le fonctionnement du corps de la pompe à eau, généralement entraînée par le moteur de l'automobile via la courroie de transmission .
roulement : pièces qui soutiennent le rotor de la pompe pour assurer le bon fonctionnement de la pompe .
joint : pièce importante pour éviter les fuites de liquide de refroidissement et assurer le fonctionnement normal de la pompe .
ventilateur : entraîne la pompe à eau via la courroie de transmission, augmente l'effet de refroidissement .
courroie de transmission : reliant le moteur et les pièces de la pompe, transfère la puissance pour faire fonctionner la pompe .
Les défauts et causes courants de la roue à courroie à quatre trous de l'ensemble de pompe à eau automobile comprennent principalement les suivants :
Fuite d'eau : des fissures dans la coque de la pompe ou un joint hydraulique défectueux peuvent provoquer une fuite d'eau. Si les fissures sont légères, elles peuvent être réparées par collage ; si elles sont plus importantes, elles doivent être remplacées. Si le joint hydraulique n'est pas correctement étanche, démontez la pompe à eau pour le vérifier, le nettoyer ou le remplacer.
Roulement desserré : l'usure ou une mauvaise lubrification des roulements peut entraîner un desserrage des roulements, qui se manifeste par un bruit anormal du roulement de la pompe à eau ou une rotation déséquilibrée de la poulie au ralenti. Vérifiez le jeu des roulements ; un roulement supérieur à 0,10 mm doit être remplacé par un roulement neuf.
Manque d'eau dans la pompe : un blocage du canal d'eau, un glissement de la turbine et de l'arbre, une fuite d'eau ou un glissement de la courroie de transmission peuvent entraîner un manque d'eau dans la pompe. Pour résoudre ce problème, il suffit de déboucher le canal d'eau, de réinstaller la turbine, de remplacer le joint hydraulique et de régler la tension de la courroie de transmission.
Défaillance de la poulie : le frottement ou l'usure entre la poulie et la courroie peut entraîner le glissement ou la rupture de la courroie, affectant le fonctionnement normal de la pompe. Vérifiez l'usure de la courroie et remplacez-la si nécessaire.
Méthodes de test et de maintenance :
Vérifiez le corps de la pompe et la poulie : vérifiez l'usure et les dommages du corps de la pompe et de la poulie, remplacez-les si nécessaire. Vérifiez si l'arbre de la pompe est plié, si le tourillon est usé et si le filetage de l'extrémité de l'arbre est endommagé.
Vérifiez la roue et le roulement : vérifiez si la lame de la roue est cassée, l'état d'usure du trou d'arbre, vérifiez l'état d'usure du roulement, au-delà de la limite d'utilisation doit être remplacé par une nouvelle pièce.
Réglage de la tension de la courroie : Vérifiez la tension de la courroie de transmission et ajustez ou remplacez la nouvelle courroie si nécessaire .
Remplacement des joints et des roulements : remplacez les joints vieillissants et les roulements usés pour assurer le fonctionnement normal de la pompe .
Mesures préventives :
Inspection et entretien réguliers : Vérifiez régulièrement toutes les pièces de la pompe pour vous assurer qu'elles sont en bon état.
Remplacement des pièces vieillissantes : remplacement rapide des joints vieillissants et des roulements usés pour éviter les fuites et le desserrage.
Gardez le liquide de refroidissement propre : Gardez le liquide de refroidissement propre pour éviter que les impuretés n'obstruent le canal ou n'endommagent la turbine.
utilisation raisonnable de graisse : utilisation raisonnable de graisse pour éviter d'endommager les roulements en raison d'une mauvaise lubrification .
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