Qu'est-ce qu'un amortisseur avant de voiture
L'amortisseur avant est un élément essentiel du système de suspension automobile. Sa fonction principale est d'inhiber le rebond et les chocs générés par le ressort après l'absorption de l'impact de la route, améliorant ainsi le confort de conduite et la maniabilité du véhicule. L'amortisseur amortit le ressort grâce au piston interne et à l'huile d'amortissement, et convertit l'énergie emmagasinée par le ressort en chaleur et la dissipe, atténuant ainsi rapidement les vibrations du véhicule.
Type et construction des amortisseurs
Il existe de nombreux types d'amortisseurs, les plus courants étant les monocylindres et les doubles cylindres.
Les amortisseurs monocylindres sont constitués d'un seul cylindre, enfermé dans de l'azote et de l'huile haute pression, et séparé par un piston libre. L'avantage de cet amortisseur est que le gaz et l'huile sont séparés, évitant ainsi l'ébullition due à la décompression et le mélange d'air, ce qui assure une force d'amortissement stable et une bonne dissipation thermique. Leur inconvénient réside dans leur coût élevé et leur longueur limitée.
Amortisseur à double corps : composé d'un cylindre extérieur et d'un cylindre intérieur. Le système de soupape à piston est installé sur la tige de piston du cylindre intérieur, fournissant principalement la force d'amortissement lors de la course de récupération de l'amortisseur. L'avantage de l'amortisseur à double corps réside dans la possibilité d'ajuster la courbe de force d'amortissement en fonction des besoins de conception et d'application. Cependant, sa structure est complexe et son coût élevé.
Comment fonctionnent les amortisseurs
Le principe de fonctionnement d'un amortisseur est le suivant : le piston interne et l'huile d'amortissement sont amortis lors de la détente du ressort. L'énergie emmagasinée dans le ressort est convertie en chaleur et dissipée, ce qui ajuste l'effet d'amortissement. Sur route accidentée, le ressort absorbe la force d'impact, mais produit des rebonds et des chocs. L'amortisseur, grâce à l'huile d'amortissement interne et au frottement du piston, absorbe cette énergie, améliorant ainsi la stabilité du véhicule.
La fonction principale de l'amortisseur avant est de retenir le choc du ressort après avoir absorbé le choc et de réduire l'impact de la surface de la route, afin d'améliorer le confort de conduite de la voiture.
Plus précisément, l'amortisseur est amorti par le piston interne et l'huile d'amortissement lorsque le ressort se dilate et se dilate, convertissant l'énergie stockée du ressort en chaleur et la dissipant, de sorte que la vibration du véhicule est rapidement affaiblie.
Principe de fonctionnement
L'amortisseur contient un piston et de l'huile d'amortissement. Lorsque le ressort se détend, le piston de l'amortisseur monte et descend, et l'huile d'amortissement circule entre les chambres pour produire une force d'amortissement, régulant ainsi l'effet d'amortissement.
En compression (essieu et cadre proches l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible afin de permettre aux éléments élastiques de jouer pleinement leur rôle et d'atténuer l'impact. En extension (essieu et cadre éloignés l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante pour réduire rapidement les vibrations.
Caractéristiques des différents types d'amortisseurs
Les amortisseurs hydrauliques traditionnels fonctionnent grâce au flux de fluide et à la compression de l'huile hydraulique. Le moteur de suspension hautement intégré utilise le principe de l'induction électromagnétique pour soutenir et réguler la carrosserie grâce à l'interaction du champ magnétique.
Ce nouveau système d'amortissement réduit non seulement la complexité de l'amortisseur hydraulique traditionnel, mais améliore également l'effet d'amortissement et la stabilité de la carrosserie.
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