Le principe de travail du ventilateur électronique automobile
Le ventilateur électronique de la voiture surveille la température de l'eau par les contrôleurs de température et les capteurs, et commence ou s'arrête automatiquement lorsqu'il atteint un seuil réglé, tout en étant affecté par le système de climatisation. Son principe de travail principal peut être divisé en points suivants:
Mécanisme de contrôle de la température
Le début et l'arrêt du ventilateur électronique sont contrôlés par le capteur de température de l'eau et le contrôleur de température. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la limite supérieure prédéfinie (comme 90 ° C ou 95 ° C), le thermostat déclenche le ventilateur électronique pour fonctionner à basse ou à grande vitesse; Arrêtez de fonctionner lorsque la température tombe à la limite inférieure.
Certains modèles utilisent le contrôle de la vitesse à deux étapes: 90 ° C à basse vitesse, 95 ° C pour passer à un fonctionnement à grande vitesse, afin de faire face à différents besoins de dissipation de chaleur.
Lien du système de climatisation
Lorsque le climatiseur est allumé, le ventilateur électronique commence automatiquement en fonction de la température du condenseur et de la pression du réfrigérant, aidant à dissiper la chaleur et à maintenir l'efficacité du climatiseur. Par exemple, lorsque le climatiseur fonctionne, la température élevée du condenseur peut provoquer le fonctionnement continu du ventilateur électronique.
Conception d'optimisation d'énergie
L'utilisation de l'embrayage d'huile de silicone ou de la technologie d'embrayage électromagnétique, uniquement lorsque le besoin de dissipation thermique pour conduire le ventilateur, réduit la perte d'énergie du moteur. Le premier s'appuie sur l'expansion thermique de l'huile de silicone pour conduire le ventilateur, et le second fonctionne à travers le principe d'aspiration électromagnétique.
Scénario de défaut typique : Si le ventilateur électronique ne tourne pas, la capacité de charge du moteur peut être réduite en raison d'une lubrification insuffisante, d'un vieillissement ou d'une défaillance du condensateur. Vous devez vérifier l'interrupteur de contrôle de température, le circuit d'alimentation et l'état du moteur. Par exemple, l'usure des manches augmentera la résistance interne du moteur, affectant l'efficacité de la dissipation thermique.
Les raisons courantes de la panne de ventilateur électronique automobile comprennent la température de l'eau inférieure, la défaillance du relais / fusible, les dégâts du commutateur de contrôle de la température, les dommages causés par le moteur du ventilateur, etc., qui peuvent être résolus par entretien ciblé ou remplacement des pièces.
Les principales raisons et solutions
Température de l'eau en dessous de l'état de démarrage
Le ventilateur commence généralement automatiquement lorsque la température de l'eau du moteur atteint environ 90-105 ° C. Si la température de l'eau n'est pas à la hauteur, le ventilateur électronique ne tourne pas est un phénomène normal et n'a pas besoin d'être manipulé.
Relais ou panne de fusible
Fauteur de relais : Si le ventilateur électronique ne peut pas être démarré et que la température de l'eau est normale, vérifiez si le relais est endommagé. La solution consiste à remplacer un nouveau relais.
Fusible soufflé : Cochez la boîte de fusibles (généralement un fusible vert) sous le volant ou près de la boîte à gants. S'il est brûlé, doit remplacer immédiatement le fusible de la même taille, n'utilisez pas de fil de cuivre / de fer au lieu de et de réparer dès que possible.
L'interrupteur / capteur de température est endommagé
Méthode de diagnostic : Éteignez le moteur, allumez l'interrupteur d'allumage et la climatisation A / C et observez si le ventilateur électronique tourne. S'il est tourné, l'interrupteur de contrôle de la température est défectueux et doit être remplacé.
Solution temporaire : Le bouchon de l'interrupteur de commande de température peut être connecté court avec le fil avec couverture de fil pour forcer le ventilateur électronique à fonctionner à grande vitesse, puis réparer dès que possible.
Fauteur de moteur du ventilateur
Si les composants ci-dessus sont normaux, testez le moteur électronique du ventilateur pour la stagnation, la brûlure ou une mauvaise lubrification. Le moteur peut être directement entraîné par l'alimentation externe de la batterie, et l'ensemble doit être remplacé s'il ne peut pas fonctionner.
Problème avec le thermostat ou la pompe à eau
L'ouverture inadéquate du thermostat peut provoquer une circulation lente des liquides de liquide de refroidissement, ce qui peut déclencher des températures élevées à basse vitesse. Vérifiez et réglez ou remplacez le thermostat.
Pompe à eau au ralenti (comme la fissuration de la roue en plastique Jetta Avant-Garde) doit remplacer la pompe à eau.
Autres notes
Vérification du circuit : Si le ventilateur électronique continue de tourner ou que la vitesse est anormale, vérifiez le capteur de température d'huile, le circuit ferroviaire et le module de commande.
Manipulation du bruit anormal : le bruit anormal peut être causé par la déformation des pales de ventilateur, les dommages causés par les pales ou les matières étrangères coincées. Nettoyez ou remplacez les pièces correspondantes.
Il est recommandé que l'instrument de diagnostic OBD lise le code de défaut pour aider le jugement. Des problèmes complexes doivent être traités par des techniciens professionnels.
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