Le principe de fonctionnement du ventilateur électronique automobile
Le ventilateur électronique de la voiture surveille la température de l'eau grâce à des contrôleurs de température et des capteurs, et démarre ou s'arrête automatiquement lorsqu'il atteint un seuil défini, tout en étant affecté par le système de climatisation. Son principe de fonctionnement de base peut être divisé en points suivants :
Mécanisme de contrôle de la température
Le démarrage et l'arrêt du ventilateur électronique sont contrôlés par le capteur de température d'eau et le régulateur de température. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la limite supérieure prédéfinie (par exemple, 90 °C ou 95 °C), le thermostat déclenche le ventilateur électronique pour le faire fonctionner à basse ou haute vitesse. Il s'arrête lorsque la température descend en dessous de la limite inférieure.
Certains modèles utilisent un contrôle de vitesse à deux niveaux : 90°C à basse vitesse, 95°C pour passer au fonctionnement à grande vitesse, afin de faire face aux différents besoins de dissipation thermique.
Liaison du système de climatisation
Lorsque le climatiseur est allumé, le ventilateur électronique se met automatiquement en marche en fonction de la température du condenseur et de la pression du réfrigérant, contribuant ainsi à dissiper la chaleur et à maintenir l'efficacité du climatiseur. Par exemple, lorsque le climatiseur est en marche, la température élevée du condenseur peut entraîner le fonctionnement continu du ventilateur électronique.
Conception d'optimisation énergétique
L'utilisation d'embrayages à huile silicone ou électromagnétiques, uniquement lorsque la dissipation thermique est nécessaire pour entraîner le ventilateur, réduit les pertes d'énergie du moteur. Le premier utilise la dilatation thermique de l'huile silicone pour entraîner le ventilateur, tandis que le second fonctionne selon le principe d'aspiration électromagnétique.
Scénario de panne typique : Si le ventilateur électronique ne tourne pas, la capacité de charge du moteur peut être réduite en raison d'une lubrification insuffisante, du vieillissement ou d'une défaillance du condensateur. Il est nécessaire de vérifier le thermostat, le circuit d'alimentation et l'état du moteur. Par exemple, l'usure des manchons augmente la résistance interne du moteur, affectant ainsi l'efficacité de la dissipation thermique.
Les raisons courantes de panne du ventilateur électronique automobile comprennent une température de l'eau inférieure aux normes, une panne de relais/fusible, des dommages au commutateur de contrôle de température, des dommages au moteur du ventilateur, etc., qui peuvent être résolus par une maintenance ciblée ou le remplacement de pièces.
Les principales raisons et solutions
Température de l'eau inférieure aux conditions de démarrage
Le ventilateur démarre généralement automatiquement lorsque la température de l'eau du moteur atteint environ 90-105 ° C. Si la température de l'eau n'est pas conforme à la norme, le ventilateur électronique ne tourne pas, c'est un phénomène normal et n'a pas besoin d'être manipulé.
Défaillance du relais ou du fusible
Défaut de relais : si le ventilateur électronique ne démarre pas et que la température de l'eau est normale, vérifiez si le relais est endommagé. La solution consiste à remplacer un nouveau relais.
Fusible grillé : Vérifiez la boîte à fusibles (généralement un fusible vert) sous le volant ou près de la boîte à gants. En cas de brûlure, remplacez immédiatement le fusible par un fusible de même calibre. N'utilisez pas de fil de cuivre/fer à la place et réparez dès que possible.
L'interrupteur/capteur de température est endommagé
Méthode de diagnostic : coupez le moteur, mettez le contact et la climatisation, et observez si le ventilateur électronique tourne. S'il tourne, le thermostat est défectueux et doit être remplacé.
Solution temporaire : La fiche de l'interrupteur de contrôle de température peut être court-circuitée avec le fil avec cache-fil pour forcer le ventilateur électronique à fonctionner à grande vitesse, puis réparer dès que possible.
défaut du moteur du ventilateur
Si les composants ci-dessus sont normaux, vérifiez si le moteur du ventilateur électronique stagne, brûle ou est mal lubrifié. Le moteur peut être alimenté directement par une batterie externe ; s'il ne fonctionne pas, l'ensemble doit être remplacé.
Problème avec le thermostat ou la pompe à eau
Une ouverture inadéquate du thermostat peut ralentir la circulation du liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner des températures élevées à bas régime. Vérifiez, réglez ou remplacez le thermostat.
La pompe à eau tourne au ralenti (comme la fissuration de la turbine en plastique du modèle Jetta avant-garde) et nécessite le remplacement de la pompe à eau.
Autres notes
Vérification du circuit : Si le ventilateur électronique continue de tourner ou si la vitesse est anormale, vérifiez le capteur de température d'huile, le circuit du rail et le module de commande.
Gestion des bruits anormaux : un bruit anormal peut être dû à une déformation des pales du ventilateur, à des dommages aux roulements ou à la présence de corps étrangers coincés. Nettoyez ou remplacez les pièces correspondantes.
Il est recommandé de faire lire le code d'erreur par l'instrument de diagnostic OBD pour faciliter le diagnostic. Les problèmes complexes doivent être traités par des techniciens professionnels.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&750 bienvenue acheter.
