Principe de fonctionnement du moteur d'essuie-glace
Le moteur d'essuie-glace est entraîné par un autre moteur. Le mouvement rotatif de ce dernier est transformé en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace par l'intermédiaire d'une bielle, assurant ainsi le fonctionnement de l'essuie-glace. Généralement, l'essuie-glace fonctionne dès que le moteur est connecté. En sélectionnant la vitesse du moteur (rapide ou lente), on peut modifier l'intensité du courant et donc contrôler la vitesse du bras d'essuie-glace. Le moteur d'essuie-glace est équipé de trois balais pour faciliter le changement de vitesse. La durée d'interruption est contrôlée par un relais. Le fonctionnement du contact de retour du moteur et du condensateur du relais permet d'assurer le balayage de l'essuie-glace selon une période définie.
Un petit réducteur à engrenages, logé dans le même carter à l'extrémité arrière du moteur d'essuie-glace, permet de réduire la vitesse de rotation à la vitesse requise. Cet ensemble est communément appelé mécanisme d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie du mécanisme est relié à l'élément mécanique situé à l'extrémité de l'essuie-glace, et le mouvement de va-et-vient de ce dernier est assuré par une fourche et un ressort de rappel.
La lame en caoutchouc de l'essuie-glace sert à éliminer directement la pluie et les saletés du pare-brise. Elle est plaquée contre la surface du verre grâce à un ressort, et son rebord doit épouser l'angle du pare-brise pour un fonctionnement optimal. Généralement, le commodo d'essuie-glaces comporte une molette à trois vitesses : lente, rapide et intermittente. La partie supérieure du commodo est équipée d'un interrupteur pour le lave-glace. Lorsqu'on appuie dessus, l'eau est projetée pour nettoyer le pare-brise.
Les exigences de qualité pour un moteur d'essuie-glace sont très élevées. Il s'agit d'un moteur à courant continu à aimant permanent, installé sur le pare-brise et intégrant généralement la partie mécanique d'un réducteur à vis sans fin. Ce système permet de réduire la vitesse et d'augmenter le couple. Son arbre de sortie actionne un mécanisme à quatre barres, transformant ainsi un mouvement de rotation continue en un mouvement d'oscillation gauche-droite.
