Comment fonctionne une articulation du genou ?
Le principe de fonctionnement du porte-fusée est de transmettre et de supporter la charge sur l'avant du véhicule, de soutenir et d'entraîner la rotation de la roue avant autour de l'axe de pivot, permettant ainsi au véhicule de tourner. Le porte-fusée, également appelé « bras de bélier », est un élément essentiel de la direction automobile ; il assure la stabilité du véhicule et une transmission précise de la direction. La méthode de réglage de la biellette de direction est la suivante :
1, à partir de la direction de la machine autour du réglage de la barre, c'est-à-dire serrer tout en desserrant, afin que le volant soit réglé ;
2. Si le volant n'est constitué que de dents cannelées, vous pouvez également retirer le volant et tourner un angle de dent ;
3. L'angle de braquage gauche et droit n'est pas le même ; si cela est fait après le positionnement des quatre roues, l'angle du volant sera très petit ; le réglage de la biellette de direction gauche et droite n'aura pas un grand impact sur l'angle de braquage.
La fonction du porte-fusée est de transmettre et de supporter la charge sur l'avant du véhicule, de soutenir et d'entraîner la roue avant à tourner autour de l'axe de pivot, permettant ainsi au véhicule de tourner. Les roues et les freins sont fixés au porte-fusée, qui pivote autour de l'axe lors des virages. Le porte-fusée, également appelé « bras de bélier », est un élément essentiel de la direction d'une automobile ; il assure la stabilité du véhicule et une grande précision dans les changements de direction. Les étapes de démontage et de remontage de la biellette de direction sont les suivantes :
1. Retirez la gaine anti-poussière de la tringle de direction : afin d’empêcher l’eau de pénétrer dans le mécanisme de direction du véhicule, la tringle de direction est équipée d’une gaine anti-poussière, et cette gaine est séparée du mécanisme de direction à l’aide d’une pince et d’une ouverture ;
2. Retirez les vis de fixation de la biellette de direction et du porte-fusée : retirez les vis reliant la biellette de direction et le porte-fusée à l’aide d’une clé n° 16. Si vous ne disposez pas de l’outil approprié, vous pouvez utiliser un marteau pour déloger les pièces de fixation et séparer la biellette de direction et le porte-fusée.
3. Rotule de connexion de la tige de traction et du moteur de direction : sur certaines voitures, cette rotule possède une fente, vous pouvez utiliser une clé réglable insérée dans la fente pour la visser ; sur certaines voitures, elle est de conception circulaire, il est alors nécessaire d'utiliser une pince à pipe pour retirer la rotule ; une fois la rotule desserrée, vous pouvez retirer la tige ;
4. Installez la nouvelle tige de traction : comparez la tige de traction, confirmez que les accessoires sont les mêmes, peuvent être assemblés, placez d'abord une extrémité de la tige de traction montée sur la machine de direction, mais aussi sur la machine de direction en la rivetant, puis installez les vis reliées à la fusée de direction ;
5. Resserrer le manchon anti-poussière : bien qu’il s’agisse d’une opération très simple, son impact est considérable. Un mauvais entretien à ce niveau peut entraîner la présence d’eau dans le moteur et provoquer des bruits anormaux.
6. Effectuer le positionnement des quatre roues : après le remplacement de la biellette de direction, nous devons effectuer le positionnement des quatre roues, le réglage des données dans la plage normale, sinon le faisceau avant est incorrect, ce qui entraîne un grincement.
