Les détails de la conception structurelle ne peuvent être ignorés. Si deux pièces sont constituées de matériaux de résistance identique et que l'on ne considère que leur épaisseur, la limite de contrainte d'un objet s'effondrera à partir de la partie la plus faible de la structure. Autrement dit, on peut non seulement examiner l'épaisseur de la partie la plus épaisse, mais aussi celle de la partie la plus fine. Le résultat peut être complètement différent, bien sûr, il s'agit simplement de corriger un malentendu, mais il ne faut pas en faire une méthode d'évaluation à tourner en dérision, ce n'est pas une bonne chose.
La résistance des matériaux est plus importante
Aujourd'hui, la résistance d'une pièce ne se résume plus à son épaisseur. Elle est indissociable du matériau, de la surface, de la structure de conception et du procédé de fabrication. Tout comme la résistance des différentes parties de la carrosserie, les pièces clés comme les poutres avant et arrière et les montants A, B et C sont constituées de matériaux à haute résistance, tandis que les autres matériaux de support et de revêtement sont moins résistants.
Comment déterminer si les charnières de porte sont suffisamment rigides ? Pour les consommateurs, c'est impossible, car les données de résistance doivent être obtenues par expérimentation. Cependant, soyez assurés que le modèle peut être commercialisé. La charnière de porte doit être conforme à la norme nationale. Actuellement, la norme nationale relative aux charnières de porte est la GB15086_2006 « Exigences de performance et méthodes d'essai pour les serrures et les verrous de porte de voiture », qui exige que les charnières de porte puissent supporter une charge longitudinale de 11 000 N (n) et une charge latérale de 9 000 N.
