On ne peut négliger les détails de la conception structurelle. Si deux pièces sont fabriquées avec des matériaux de résistance identique et que l'on ne considère que leur épaisseur, la limite de contrainte de l'objet sera atteinte au niveau de sa partie la plus fragile. Autrement dit, il est essentiel de prendre en compte non seulement l'épaisseur de la pièce la plus épaisse, mais aussi celle de la plus fine. Le résultat pourrait être totalement différent, et il s'agit là d'une simple correction. Il ne faut pas pour autant instrumentaliser cette méthode d'évaluation pour la ridiculiser ; ce serait une erreur.
La résistance des matériaux est plus importante.
La résistance d'une pièce ne se résume plus à son épaisseur. Elle est indissociable du matériau, de la surface, de la structure et du procédé de fabrication. À l'instar des différentes parties d'une carrosserie, les éléments clés tels que les longerons avant et arrière et les montants A, B et C sont fabriqués avec des matériaux à haute résistance, tandis que les autres matériaux de support et de revêtement sont moins résistants.
Comment déterminer si les charnières de porte sont suffisamment robustes ? Pour les consommateurs, il n’existe aucun moyen de le faire, car les données de résistance doivent être obtenues expérimentalement. Cependant, vous pouvez être assuré que le modèle mis sur le marché doit être conforme à la norme nationale. Actuellement, la norme nationale relative aux charnières de porte est la GB15086_2006 « Exigences de performance et méthodes d’essai des serrures et reverrouillages de portes automobiles », qui exige que les charnières de porte supportent une charge longitudinale de 11 000 N et une charge latérale de 9 000 N.
