1. Le modèle d'utilité concerne le domaine technique des portes automobiles, en particulier une structure de montage de couvercle de rail coulissant de porte coulissante centrale.
Technique de base :
2. Actuellement, la plupart des véhicules utilitaires et fourgons sont équipés d'une porte coulissante centrale, dont les rails sont généralement disposés sur le panneau latéral extérieur de la carrosserie. Pour installer ce rail, il est nécessaire de prévoir une rainure s'étendant de l'avant vers l'arrière de la carrosserie, sur la surface du panneau latéral et sous la vitre arrière. Le rail est alors inséré dans cette rainure. Étant directement exposé au panneau latéral extérieur, le rail de la porte coulissante centrale est facilement érodé par la pluie et s'accumule facilement. Le galet de la charnière de la porte coulissante ne coulisse donc pas correctement, ce qui empêche la porte de se fermer et de délivrer la carte. C'est pourquoi un cache est généralement utilisé. Une plaque recouvre le rail de la porte coulissante centrale afin de le dissimuler.
3. Cependant, le cache existant est généralement fixé au panneau extérieur du panneau latéral par des boulons et des écrous. Une fois le cache fixé, les autres pièces intérieures sont installées dans le véhicule (la méthode de démontage est inverse). La plaque de recouvrement de la glissière de la porte coulissante centrale est dissimulée et difficile à verrouiller et à retirer lors de l'installation. De plus, une forme de cache réservée doit être réalisée sur le panneau extérieur de la paroi latérale. Son enlèvement altère considérablement l'apparence du panneau et affecte l'esthétique du véhicule. Par ailleurs, certains modèles n'en nécessitent pas ; il n'est donc pas nécessaire de réserver une forme de cache sur la plaque extérieure de la paroi latérale. Par conséquent, la plaque extérieure de la paroi latérale présente deux caractéristiques, ce qui non seulement augmente le coût d'ouverture, mais complique également la gestion des pièces.
Éléments de mise en œuvre technique :
4. Compte tenu des lacunes mentionnées ci-dessus de l'état de la technique, le problème technique à résoudre par ce modèle d'utilité est le suivant : comment fournir une structure d'installation de plaque de recouvrement de rail coulissant de porte coulissante centrale pour améliorer le processus d'installation de plaque de recouvrement existant pour dissimuler les rails coulissants de porte coulissante centrale. Il est plus difficile de verrouiller et de retirer, et il est pratique de basculer entre la présence ou non d'une plaque de recouvrement, et il n'est pas nécessaire de réserver la forme de la plaque de recouvrement sur la plaque extérieure de la paroi latérale.
5. afin de résoudre le problème technique mentionné ci-dessus, le modèle d'utilité a adopté le schéma technique suivant :
6. Structure d'installation de couvercle de rail coulissant pour porte coulissante intermédiaire, comprenant une plaque extérieure de paroi latérale, un corps de rail coulissant installé horizontalement sur la plaque extérieure de paroi latérale et une plaque de protection du corps de rail coulissant, le long de sa surface supérieure. Plusieurs blocs de serrage sont reliés verticalement à intervalles réguliers dans le sens de la longueur, et des trous de positionnement et des trous de bande sont pratiqués à la surface de chaque bloc de serrage. La plaque de protection est composée de deux sections : la première section présente une structure de coque rectangulaire et la seconde une structure de coque trapézoïdale. Une extrémité du premier segment est courbée vers l'intérieur pour former une partie incurvée, l'autre extrémité est fixée au second segment, et la surface intérieure du premier segment est fixée à l'aide d'une bande. Des clips correspondent aux positions des trous, et les clips sont disposés près de la partie incurvée. Une colonne de positionnement correspondant à l'emplacement de l'un des trous de positionnement est disposée sur la surface intérieure de la première section de la plaque de recouvrement. Son diamètre correspond à celui du trou et est inséré dans ce dernier afin de limiter les mouvements de haut en bas et d'avant en arrière de la plaque de recouvrement. Une boucle est soudée sur la surface de la paroi latérale extérieure, dans le sens d'extension du corps de la glissière. La boucle présente une section en forme de Z. La surface intérieure de la seconde section de la plaque de recouvrement est munie d'une boucle. La position correspond à la pièce de serrage, laquelle présente la forme d'une plaque arquée, de sorte que la seconde section de la plaque de recouvrement peut être positionnée par insertion de la pièce de serrage dans la boucle.
7. En outre, une partie de butée venant en butée contre la surface du corps du rail coulissant est prévue à intervalles horizontaux sur la surface intérieure de la première section de la plaque de recouvrement.
8. En outre, un matériau de remplissage est prévu sur la surface intérieure de la deuxième section de la plaque de recouvrement, de manière à maintenir la deuxième section de la plaque de recouvrement en contact étroit avec le panneau latéral extérieur à travers le matériau de remplissage.
9. De plus, la charge est une éponge.
10. En outre, la première section de la plaque de recouvrement et la deuxième section de la plaque de recouvrement sont formées d'un seul tenant par moulage par injection.
11. De plus, la pluralité de blocs de serrage sont situés sur la même ligne horizontale, et la position de la boucle est inférieure à la ligne horizontale.
12. De plus, chanfreinez l'extrémité de la colonne de positionnement à l'écart de la plaque de recouvrement pour former un cône de guidage.
13. Par rapport à l'état de la technique, les effets bénéfiques du présent modèle d'utilité sont les suivants :
14.1. Dans la présente invention, la plaque de recouvrement et la plaque extérieure de la paroi latérale sont fixées par serrage, ce qui modifie la méthode de fixation de la plaque de recouvrement existante et évite de devoir conserver la forme de la plaque sur la plaque extérieure de la paroi latérale. Lors de l'installation, insérez les clips du panneau extérieur du panneau latéral dans la pièce de serrage. Une fois le serrage en place, la colonne de positionnement reste face au trou de positionnement. Appuyez sur la plaque de recouvrement pour insérer les clips dans les trous de la bande, et la plaque de recouvrement et le panneau extérieur du panneau latéral sont ainsi assemblés. La plaque est fixée, ce qui simplifie l'installation. Lors du démontage, tirez sur la plaque de recouvrement pour dégager le clip du trou de la bande, ce qui facilite le démontage de la plaque de recouvrement.
15.2. L'un des clips (boucles) utilisés pour l'installation de la plaque de recouvrement selon la présente invention est disposé sur la plaque extérieure de la paroi latérale, les autres sur les rails coulissants. Lorsque la plaque de recouvrement n'est pas nécessaire, la plaque extérieure de la paroi latérale et le rail coulissant sont supprimés. Il est facile de passer d'une version avec ou sans plaque de recouvrement à une version sans plaque de recouvrement, et il n'est pas nécessaire de concevoir séparément la plaque extérieure de la paroi latérale lorsqu'elle est présente, ce qui réduit le coût de fabrication de la plaque extérieure de la paroi latérale.
Description des dessins
16. Afin de clarifier l'objectif, le schéma technique et les avantages du modèle d'utilité, celui-ci sera décrit plus en détail ci-dessous en conjonction avec les dessins qui l'accompagnent, dans lesquels :
17. La figure 1 est un schéma de la structure globale du présent modèle d’utilité ;
18. La figure 2 est un schéma après le retrait de la plaque de recouvrement de la figure 1 ;
19. La figure 3 est une vue schématique agrandie d’un lieu de la figure 2 ;
20. La figure 4 est un schéma structurel d'une plaque de recouvrement dans le modèle d'utilité.
21. Sur la figure : plaque extérieure de paroi latérale 1, corps de glissière 2, plaque de recouvrement 3, bloc de serrage 4, partie de pliage 31, pince 32, colonne de positionnement 33, partie de serrage 34, partie de butée 35, trou de positionnement 41, trou en forme de bande 42, boucle 5.
Des moyens détaillés
22. Le présent modèle d'utilité sera décrit plus en détail ci-dessous en conjonction avec les dessins qui l'accompagnent.
23. Comme illustré aux figures 1 à 4, la structure d'installation du couvercle de glissière de porte coulissante intermédiaire, dans ce mode de réalisation spécifique, comprend une plaque extérieure de paroi latérale 1 et un corps de glissière 2 installé horizontalement sur cette plaque, ainsi qu'une plaque de protection 3 protégeant le corps de glissière. Plusieurs blocs de serrage 4 sont fixés verticalement sur la surface supérieure du corps de glissière, à intervalles réguliers sur sa longueur, et la surface de chaque bloc de serrage est pourvue d'un trou de positionnement 41 et d'un trou de bande 42. La plaque 3 est composée de deux sections. La première section de la plaque de protection présente une structure rectangulaire en forme de coque, et la seconde section une structure trapézoïdale en forme de coque. Une extrémité de la première section de la plaque de protection est pliée vers l'intérieur pour former une partie incurvée 31 permettant de courber le corps de glissière. L'autre extrémité de la première section de la plaque de recouvrement est fixée à la seconde section. La surface intérieure de cette dernière est fixée à l'aide de clips 32 correspondant aux positions des trous de fixation 42, disposés à proximité de la partie incurvée. La liberté de positionnement du couvercle selon l'axe Y (c'est-à-dire la largeur de la carrosserie) est limitée par l'encliquetage des clips dans les trous de fixation. Afin de limiter la liberté de positionnement selon l'axe X (c'est-à-dire l'axe avant-arrière de la carrosserie) et selon l'axe Z (c'est-à-dire le sens de rotation de la carrosserie), une colonne de positionnement 33 correspondant à la position de l'un des trous est prévue sur la surface intérieure de la première section. Le diamètre de la colonne correspond à celui du trou de fixation et est inséré dans ce dernier pour limiter la liberté de positionnement selon l'axe X et l'axe Z de la plaque de recouvrement. Une boucle 5 est soudée sur la surface de la plaque extérieure latérale 1, dans le sens d'extension du corps de la glissière. La section transversale de la boucle présente une structure en Z. La surface intérieure de la deuxième section de la plaque de recouvrement est munie d'une boucle 34 correspondant à sa position. La pièce de serrage présente une forme arquée, permettant de positionner le deuxième segment de la plaque de recouvrement dans la direction x en l'insérant dans la pièce de serrage.
24. Dans le présent modèle d'utilité, la plaque de recouvrement et la plaque extérieure de la paroi latérale sont fixées au moyen d'une connexion à encliquetage, ce qui modifie la fixation de la plaque de recouvrement existante.
Il n'est pas nécessaire de conserver la forme de la plaque de recouvrement sur le panneau extérieur de la paroi latérale. Lors de l'installation, insérez les clips du panneau extérieur du panneau latéral dans la pièce de serrage. Une fois le serrage en place, la colonne de positionnement reste face au trou de positionnement. Appuyez sur la plaque de recouvrement pour insérer les clips dans les trous de la bande ; l'assemblage de la plaque et du panneau extérieur du panneau latéral est alors terminé. La plaque est fixée, ce qui simplifie l'installation. Lors du démontage, tirez sur la plaque de recouvrement pour dégager le clip du trou de la bande, ce qui facilite le démontage de la plaque de recouvrement.
25. Fixez la boucle sur le panneau extérieur du panneau latéral et le bloc de serrage sur la glissière. Lorsque la plaque de recouvrement n'est pas nécessaire, vous pouvez retirer la boucle du bloc de serrage sur le panneau extérieur du panneau latéral et la glissière, ce qui est pratique, qu'il y ait ou non un couvercle. Le changement de panneau élimine la nécessité de concevoir séparément le panneau extérieur du panneau latéral lorsqu'il y a une plaque de recouvrement, réduisant ainsi le coût de fabrication du panneau extérieur du panneau latéral.
26. Plus précisément, la première section de la plaque de recouvrement et la deuxième section de la plaque de recouvrement sont formées d'un seul tenant par moulage par injection.
27. Afin de faciliter l'insertion de la colonne de positionnement 33 dans le trou de positionnement 41, l'extrémité de la colonne de positionnement éloignée de la plaque de recouvrement est chanfreinée pour former un cône de guidage.
28. Comme le montre la figure 4, une fois la plaque de recouvrement 3 fixée au corps de glissière 2 par serrage, la partie de butée 35 vient en butée contre la surface du corps de glissière. Ainsi, elle vient en butée contre la surface de la glissière centrale lors de l'installation, assurant ainsi la stabilité de la plaque de recouvrement lors du serrage.
29. Comme le montre la figure 2, afin d'assurer la stabilité de la plaque de recouvrement lors du serrage, plusieurs blocs de serrage 4 sont disposés sur la même ligne horizontale, et la position de la boucle 5 sur la plaque extérieure latérale 1 est inférieure à cette ligne horizontale. De cette façon, la première section de la plaque de recouvrement et l'assemblage par encliquetage du corps du rail coulissant, ainsi que la seconde section de la plaque de recouvrement et le point d'insertion de la plaque extérieure latérale, sont décalés l'un par rapport à l'autre, ce qui améliore la stabilité du montage par encliquetage de la plaque de recouvrement.
30. Afin d'assurer un contact étroit entre la deuxième section de la plaque de recouvrement et le panneau extérieur de la paroi latérale, le modèle d'utilité est également pourvu d'un matériau de remplissage sur la surface intérieure de la deuxième section de la plaque de recouvrement, afin de maintenir fermement la deuxième section de la plaque de recouvrement et le panneau extérieur de la paroi latérale grâce au matériau de remplissage. Il est également nécessaire d'appliquer une pâte de remplissage pour éviter tout espace entre les deux. Le matériau de remplissage peut être de la mousse, de l'éponge ou un matériau similaire.
31. Enfin, il convient de noter que les modes de réalisation ci-dessus ne sont utilisés que pour illustrer les solutions techniques du présent modèle d'utilité et ne sont pas destinés à le limiter. Bien que le présent modèle d'utilité ait été décrit en référence à ses modes de réalisation préférés, l'homme du métier devrait en tenir compte. Il est entendu que diverses modifications de forme et de détails peuvent y être apportées sans s'écarter de l'esprit et de la portée de la présente invention, tels que définis par les revendications annexées.
