1. Le modèle d'utilité concerne le domaine technique des portes automobiles, en particulier une structure de montage de couvercle de rail coulissant de porte coulissante centrale.
Technique de fond :
2. À l'heure actuelle, la plupart des véhicules utilitaires ou fourgonnettes sont équipés d'une porte coulissante centrale, et les rails coulissants de la porte coulissante centrale sont généralement disposés sur le panneau extérieur de la paroi latérale de la carrosserie. Afin d'installer le rail coulissant de porte coulissante centrale, il est nécessaire de prévoir une rainure d'une longueur s'étendant dans les directions avant et arrière de la carrosserie du véhicule sur la surface du panneau latéral de carrosserie et sous la vitre latérale arrière, et le milieu un rail coulissant de porte coulissante est disposé dans la rainure. Étant donné que le rail coulissant de la porte coulissante centrale est directement exposé au panneau extérieur de la paroi latérale, il est facile d'accumuler de la poussière et d'être érodé par la pluie pendant l'utilisation du véhicule, ce qui fait que le rouleau de charnière de porte coulissante ne glisse pas en douceur. ce qui fait fermer la porte coulissante et émettre la carte. Pour cette raison, une couverture est généralement utilisée. Plaque pour recouvrir le rail coulissant de la porte coulissante du milieu afin de cacher le rail coulissant de la porte coulissante du milieu.
3. Cependant, le couvercle existant est généralement fixé avec des boulons et des écrous au panneau extérieur du panneau latéral. Une fois la housse fixée, les pièces intérieures restantes sont enfin installées dans la voiture (la méthode de retrait est tout le contraire). La plaque de recouvrement du rail coulissant de la porte coulissante du milieu est cachée et il est difficile de la verrouiller et de la retirer pendant le processus d'installation. Deuxièmement, une forme de couvercle réservée doit être réalisée sur le panneau extérieur de la paroi latérale. Si la plaque de recouvrement est annulée, l'apparence du panneau extérieur de la paroi latérale sera sérieusement affectée et la qualité de l'apparence de l'ensemble du véhicule sera réduite. Dans le même temps, certains modèles n'ont pas besoin de plaque de recouvrement, il n'est donc pas nécessaire de réserver une forme de plaque de recouvrement sur la plaque extérieure de la paroi latérale. En conséquence, la plaque extérieure de paroi latérale présente deux spécifications, ce qui non seulement augmente le coût d'ouverture de la plaque extérieure de paroi latérale, mais ne facilite pas non plus la gestion des pièces.
Éléments techniques de mise en œuvre :
4. Compte tenu des défauts mentionnés ci-dessus de l'art antérieur, le problème technique à résoudre par ce modèle d'utilité est le suivant : comment fournir une structure d'installation de plaque de recouvrement de rail coulissant de porte coulissante centrale pour améliorer le processus d'installation de plaque de recouvrement existant pour la dissimulation les rails coulissants de la porte coulissante du milieu sont plus difficiles à verrouiller et à retirer, et il est pratique de basculer entre l'existence ou non d'une plaque de recouvrement, et il n'est pas nécessaire de réserver la forme de la plaque de recouvrement sur la plaque extérieure de la paroi latérale.
5. Afin de résoudre le problème technique mentionné ci-dessus, le modèle d'utilité a adopté le schéma technique suivant :
6. Structure d'installation de couvercle de rail coulissant de porte coulissante centrale, comprenant une plaque extérieure de paroi latérale, un corps de rail coulissant installé horizontalement sur la plaque extérieure de paroi latérale, et une plaque de recouvrement pour protéger le corps de rail coulissant, le long de la surface supérieure de la glissière. corps de rail Une pluralité de blocs de serrage sont connectés verticalement à des intervalles uniformes dans le sens de la longueur, et des trous de positionnement et des trous de bande sont ouverts sur la surface de chaque bloc de serrage ; la plaque de recouvrement est composée de deux sections, la première section de la plaque de recouvrement a une structure de coque rectangulaire, et la seconde section a une structure en forme de coque trapézoïdale, une extrémité du premier segment de la plaque de recouvrement est pliée vers l'intérieur pour former une partie incurvée, l'autre extrémité du premier segment de la plaque de recouvrement est reliée de manière fixe au deuxième segment de la plaque de recouvrement, et la surface interne du premier segment de la plaque de recouvrement est installée avec une bande. Il y a des clips correspondant aux positions des trous un à un, et les clips sont disposés à proximité de la partie incurvée ; une colonne de positionnement correspondant à la position de l'un des trous de positionnement est disposée sur la surface intérieure de la première section de la plaque de recouvrement, et le diamètre de la colonne de positionnement correspond au diamètre du trou de positionnement et est insérée dans le trou de positionnement, afin de limiter le mouvement de haut en bas et d'avant en arrière de la plaque de recouvrement ; une boucle est soudée sur la surface de la plaque extérieure de paroi latérale dans la direction d'extension du corps de glissière, et la section transversale de la boucle est une structure en forme de Z, et la surface intérieure de la seconde section de la plaque de recouvrement est muni d'une boucle. La position correspond à la partie de serrage, et la partie de serrage a la forme d'une plaque arquée, de sorte que la seconde section de la plaque de recouvrement peut être positionnée en insérant la partie de serrage à travers la boucle.
7. En outre, une partie de butée venant en butée contre la surface du corps de rail coulissant est prévue à intervalles horizontaux sur la surface intérieure de la première section de la plaque de recouvrement.
8. En outre, un remplissage est prévu sur la surface interne de la deuxième section de la plaque de recouvrement, de manière à maintenir la deuxième section de la plaque de recouvrement en contact étroit avec le panneau latéral externe à travers le remplissage.
9. De plus, la charge est une éponge.
10. En outre, la première section de la plaque de recouvrement et la seconde section de la plaque de recouvrement sont formées d'un seul tenant par moulage par injection.
11. De plus, la pluralité de blocs de serrage sont situés sur la même ligne horizontale, et la position de la boucle est inférieure à la ligne horizontale.
12. En outre, chanfreinez l'extrémité de la colonne de positionnement pour l'éloigner de la plaque de recouvrement pour former un cône de guidage.
13. Par rapport à l'art antérieur, les effets bénéfiques du présent modèle d'utilité sont les suivants :
14.1. Dans la présente invention, la plaque de recouvrement et la plaque extérieure de paroi latérale sont fixées par le procédé de serrage, ce qui modifie le procédé de fixation de la plaque de recouvrement existante, et en même temps ne nécessite pas de réserver la forme de la plaque de recouvrement sur le plaque extérieure de paroi latérale. Lors de l'installation, insérez les clips du panneau extérieur du panneau latéral dans la partie de serrage. Une fois le serrage en place, la colonne de positionnement restera face au trou de positionnement. Appuyez sur la plaque de recouvrement pour que les clips s'insèrent dans les trous de la bande, et la plaque de recouvrement et le panneau extérieur du panneau latéral seront terminés. La plaque est fixe, ce qui réduit la difficulté d'installation. Lors du démontage, la plaque de recouvrement est tirée pour dégager le clip du trou de bande, c'est-à-dire que le démontage de la plaque de recouvrement est terminé et le retrait de la plaque de recouvrement est pratique.
15.2. L'un des clips (boucles) utilisés pour l'installation de la plaque de recouvrement de la présente invention est disposé sur la plaque extérieure de la paroi latérale, et les autres sont disposés sur les rails coulissants. Lorsqu'il n'est pas nécessaire d'installer la plaque de recouvrement, la plaque extérieure de la paroi latérale et le rail coulissant sont annulés. Il est pratique de basculer entre avec et sans plaque de recouvrement, et il n'est pas nécessaire de concevoir séparément la plaque extérieure de paroi latérale lorsqu'il y a une plaque de recouvrement, ce qui réduit le coût de fabrication de la plaque extérieure de paroi latérale.
Description des dessins
16. Afin de rendre plus clairs l'objectif, le schéma technique et les avantages du modèle d'utilité, le modèle d'utilité sera décrit plus en détail ci-dessous en conjonction avec les dessins annexés, dans lesquels :
17. La figure 1 est un diagramme schématique de la structure globale du présent modèle d'utilité ;
18. La figure 2 est un diagramme schématique après que la plaque de recouvrement a été retirée sur la figure 1 ;
19. La figure 3 est une vue schématique agrandie d'un lieu de la figure 2 ;
20. La figure 4 est un diagramme structurel schématique d'une plaque de recouvrement dans le modèle d'utilité.
21. Sur la figure : plaque extérieure de paroi latérale 1, corps de glissière 2, plaque de recouvrement 3, bloc de serrage 4, pièce de pliage 31, pince 32, colonne de positionnement 33, pièce de serrage 34, pièce de butée 35, trou de positionnement 41, en forme de bande. trou 42 , boucle 5 .
Moyens détaillés
22. Le présent modèle d'utilité sera décrit plus en détail ci-dessous en conjonction avec les dessins annexés.
23. Comme le montrent les figures 1 à 4, une structure d'installation de couvercle de rail coulissant de porte coulissante centrale dans ce mode de réalisation spécifique comprend une plaque extérieure de paroi latérale 1 et un corps de rail coulissant 2 installés horizontalement sur la plaque extérieure de paroi latérale, et une plaque de recouvrement 3. pour protéger le corps de rail coulissant, une pluralité de blocs de serrage 4 sont reliés verticalement sur la surface supérieure du corps de rail coulissant à des intervalles réguliers le long de sa direction longitudinale, et la surface de chaque bloc de serrage est dotée d'un trou de positionnement 41 et d'un trou de dénudage 42 ; La plaque 3 est composée de deux sections. La première section de la plaque de recouvrement présente une structure en forme de coque rectangulaire, et la seconde section de la plaque de recouvrement présente une structure en forme de coque trapézoïdale. Une extrémité de la première section de la plaque de recouvrement est pliée vers l'intérieur pour former une partie incurvée 31 pour plier le corps de rail coulissant. L'autre extrémité de la première section de la plaque de recouvrement est reliée de manière fixe à la deuxième section de la plaque de recouvrement, et la surface intérieure de la première section de la plaque de recouvrement est installée avec des clips 32 correspondant aux positions des trous de bande 42. -à un, et les clips sont disposés à proximité de la partie courbée. La liberté du couvercle dans la direction y (c'est-à-dire la largeur de la carrosserie du véhicule) est limitée par les clips du couvercle qui sont encliquetés dans les trous de la bande. Afin de limiter la liberté dans la direction x de la plaque de recouvrement (c'est-à-dire la direction avant-arrière de la carrosserie du véhicule) et le degré de liberté dans la direction z (c'est-à-dire la direction haut et bas de la carrosserie du véhicule), une colonne de positionnement 33 correspondant à la position de l'un des trous de positionnement est prévue sur la surface interne de la première section de la plaque de recouvrement. Le diamètre de la colonne correspond au diamètre du trou de positionnement et est inséré dans le trou de positionnement pour limiter la liberté dans la direction x et la liberté dans la direction z de la plaque de recouvrement. Une boucle 5 est soudée sur la surface de la plaque extérieure de paroi latérale 1 dans la direction d'extension du corps de la glissière. La section transversale de la boucle présente une structure en forme de Z. La surface intérieure de la deuxième section de la plaque de recouvrement est dotée d'une partie de boucle 34 correspondant à la position de la boucle. la partie de serrage présente la forme d'une plaque arquée, de sorte que le deuxième segment de la plaque de recouvrement peut être positionné dans la direction x par insertion de la partie de serrage dans la partie de serrage.
24. Dans le présent modèle d'utilité, la plaque de recouvrement et la plaque extérieure de paroi latérale sont fixées au moyen d'une connexion par encliquetage, ce qui modifie la fixation de la plaque de recouvrement existante.
Il n'est pas nécessaire de réserver la forme de la plaque de recouvrement sur le panneau extérieur de la paroi latérale. Lors de l'installation, insérez les clips du panneau extérieur du panneau latéral dans la partie de serrage. Une fois le serrage en place, la colonne de positionnement restera face au trou de positionnement. Appuyez sur la plaque de recouvrement pour que les clips s'insèrent dans les trous de la bande, et la plaque de recouvrement et le panneau extérieur du panneau latéral seront terminés. La plaque est fixe, ce qui réduit la difficulté d'installation. Lors du démontage, la plaque de recouvrement est tirée pour dégager le clip du trou de bande, c'est-à-dire que le démontage de la plaque de recouvrement est terminé et le retrait de la plaque de recouvrement est pratique.
25. Placez la boucle sur le panneau extérieur du panneau latéral et le bloc de serrage sur la glissière. Lorsque vous n'avez pas besoin d'installer la plaque de recouvrement, vous pouvez annuler la boucle du bloc de serrage sur le panneau extérieur du panneau latéral et le rail coulissant, ce qui est pratique pour savoir s'il y a un couvercle ou non. La commutation entre les panneaux élimine le besoin de concevoir séparément le panneau externe de panneau latéral lorsqu'il y a une plaque de recouvrement, réduisant ainsi le coût de fabrication du panneau externe de panneau latéral.
26. Plus précisément, la première section de la plaque de recouvrement et la deuxième section de la plaque de recouvrement sont formées d'un seul tenant par moulage par injection.
27. Afin de faciliter l'insertion de la colonne de positionnement 33 dans le trou de positionnement 41, l'extrémité de la colonne de positionnement éloignée de la plaque de recouvrement est chanfreinée pour former un cône de guidage.
28. En référence à la figure 4, une fois que la plaque de recouvrement 3 est fixée pour recouvrir le corps de glissière 2 au moyen de serrage, afin d'assurer la stabilité de la plaque de recouvrement lorsqu'elle est serrée et non desserrée, la partie de butée 35 butant contre le surface du corps de la glissière. De cette manière, la partie de butée vient en butée contre la surface du rail coulissant central lors de l'installation, de manière à assurer la stabilité de la plaque de recouvrement lorsqu'elle est serrée.
29. En référence à la figure 2, afin d'assurer davantage la stabilité de la plaque de recouvrement lorsqu'elle est serrée, une pluralité de blocs de serrage 4 sont situés sur la même ligne horizontale, et la position de la boucle 5 sur la plaque extérieure de la paroi latérale 1 est inférieur à la ligne horizontale. De cette façon, la première section de la plaque de recouvrement et le joint à pression du corps du rail coulissant, ainsi que la deuxième section de la plaque de recouvrement et le point d'insertion de la plaque extérieure de la paroi latérale sont mal alignés l'un avec l'autre, et l'encliquetage l'installation de la plaque de recouvrement est plus stable.
30. Afin d'assurer le contact étroit entre la deuxième section de la plaque de recouvrement et le panneau extérieur de la paroi latérale, le modèle d'utilité est également pourvu d'un remplissage sur la surface intérieure de la deuxième section de la plaque de recouvrement, de manière à pour maintenir la deuxième section de la plaque de recouvrement et le panneau extérieur de la paroi latérale bien serrés à travers le remplissage. coller pour éviter les écarts entre les deux. La charge peut être de la mousse, une éponge ou similaire.
31. Enfin, il convient de noter que les modes de réalisation ci-dessus sont uniquement utilisés pour illustrer les solutions techniques du présent modèle d'utilité et ne sont pas destinés à être limitatifs. Bien que le présent modèle d'utilité ait été décrit en référence aux modes de réalisation préférés du présent modèle d'utilité, l'homme du métier devrait comprendre que diverses modifications de forme et de détails peuvent y être apportées sans s'écarter de l'esprit et de la portée. de la présente invention telle que définie par les revendications annexées.
