1. Le modèle d'utilité se rapporte au champ technique des portes automobiles, en particulier à une structure de montage de couverture de rail de glissière de porte coulissante intermédiaire.
Technique de fond:
2. À l'heure actuelle, la plupart des véhicules ou fourgonnettes commerciaux sont équipés d'une porte coulissante centrale, et les rails coulissants sur la porte coulissante du milieu sont généralement disposés sur le panneau extérieur de la paroi latérale du corps. Afin d'installer le rail de glissière de porte coulissante centrale, il est nécessaire de fournir une rainure avec une longueur s'étendant dans la direction avant et arrière du corps du véhicule à la surface du panneau latéral du corps et sous la vitre latérale arrière, et le rail coulissant de la porte coulissante centrale est disposé dans la rainure. Étant donné que le rail coulissant de la porte coulissante du milieu est directement exposé au panneau extérieur de la paroi latérale, il est facile de l'accumuler de la poussière et d'être érodé par la pluie pendant l'utilisation du véhicule, ce qui entraîne le rouleau de charnière de porte coulissante qui ne glisse pas en douceur, ce qui fait se fermer et émettre la carte. Pour cette raison, une couverture est généralement utilisée. Assiette pour couvrir le rail de glissière de la porte coulissante du milieu pour atteindre le but de cacher le rail coulissant de la porte coulissante du milieu.
3. Cependant, le couvercle existant est généralement fixé avec des boulons et des écrous sur le panneau extérieur du panneau latéral. Une fois le couvercle fixé, les pièces intérieures restantes sont finalement installées dans la voiture (la méthode de retrait est tout le contraire). La plaque de couverture de la glissière de la porte coulissante centrale est cachée, et il est difficile d'être verrouillé et retiré pendant le processus d'installation. Deuxièmement, une forme de couverture réservée doit être fabriquée sur le panneau extérieur de la paroi latérale. Si la plaque de couverture est annulée, l'apparence du panneau extérieur de la paroi latérale sera sérieusement affectée et la qualité d'apparence de l'ensemble du véhicule sera réduite. Dans le même temps, certains modèles n'ont pas besoin d'une plaque de couverture, il n'est donc pas nécessaire de réserver une forme de plaque de couverture sur la plaque extérieure de la paroi latérale. En conséquence, la plaque extérieure de la paroi latérale a deux spécifications, ce qui augmente non seulement le coût de l'ouverture de la plaque extérieure de la paroi latérale, mais ne facilite pas non plus la gestion des pièces.
Éléments techniques de mise en œuvre:
4. Compte tenu des carences susmentionnées de l'art antérieur, le problème technique à résoudre par ce modèle d'utilité est: comment fournir une structure d'installation de plaque de rail de glissière de porte de la porte moyenne pour améliorer le processus d'installation de la plaque de reprise existante pour dissimuler la plaque de couverture de porte de porte intermédiaire, et il est nécessaire de réserver la forme de la plaque à côté de la plaque à côté.
5. Afin de résoudre le problème technique susmentionné, le modèle d'utilité a adopté le schéma technique suivant:
6. Une structure d'installation de couvercle de rail de glissement de porte coulissante centrale, comprenant une plaque extérieure de la paroi latérale, un corps de rail de glissière installé horizontalement sur la plaque extérieure de la paroi latérale et une plaque de reprise pour protéger le corps du rail de glissement, le long de la surface supérieure du corps de rail de glissière, une pluralité de trous de serrage est ouverte verticalement à des intervalles uniformes dans la longueur de la longueur et des trous de positionnement et des trous de bande sont ouverts sur la surface de la surface de la clairière et des trous de positionnement. La plaque de couverture est composée de deux sections, la première section de la plaque de couverture a une structure de coquille rectangulaire, et la seconde où le segment a une structure trapézoïdale en forme de coquille, l'une des extrémités du premier segment de la plaque de couverture est pliée vers l'intérieur pour former une partie courbe, l'autre extrémité du premier segment de la première plaque de reprise avec la deuxième plaque installée, et la surface intérieure de la première plaque installée. Il y a des clips correspondant aux positions des trous un à un, et les clips sont disposés près de la partie incurvée; Une colonne de positionnement correspondant à la position de l'un des trous de positionnement est disposée sur la surface intérieure de la première section de la plaque de couverture, et le diamètre de la colonne de positionnement correspond au diamètre du trou de positionnement et est inséré dans le trou de positionnement, afin de limiter le mouvement de haut en bas et avant et arrière de la plaque de reprise; Une boucle est soudée à la surface de la plaque extérieure de la paroi latérale dans la direction d'extension du corps du rail de glissement, et la section transversale de la boucle est une structure en forme de z, et la surface intérieure de la deuxième section de la plaque de couverture est fournie d'une boucle. La position correspond à la partie de serrage, et la partie de serrage est en forme de plaque arquée, de sorte que la deuxième section de la plaque de couverture peut être positionnée en insérant la partie de serrage à travers la boucle.
7. De plus, une partie de la culée aboutissant à la surface du corps du rail de glissement est fournie à des intervalles horizontaux sur la surface intérieure de la première section de la plaque de couverture.
8. De plus, un remplissage est fourni sur la surface intérieure de la deuxième section de la plaque de couverture, afin de garder la deuxième section de la plaque de couverture en contact étroit avec le panneau latéral extérieur à travers le remplissage.
9. De plus, le remplissage est éponge.
10. De plus, la première section de la plaque de couverture et la deuxième section de la plaque de couverture sont formées intégralement par moulure d'injection.
11. De plus, la pluralité des blocs de serrage est située sur la même ligne horizontale, et la position de la boucle est inférieure à la ligne horizontale.
12. De plus, chanfrein à l'extrémité de la colonne de positionnement loin de la plaque de couverture pour former un cône de guidage.
13. Par rapport à l'art antérieur, les effets bénéfiques du modèle d'utilité actuel sont:
14.1. Dans la présente invention, la plaque de couverture et la plaque extérieure de la paroi latérale sont fixées par la méthode de serrage, qui modifie la méthode de fixation de la plaque de reprise existante, et en même temps n'a pas besoin de réserver la forme de la plaque de couverture sur la plaque extérieure de la paroi latérale. Lors de l'installation, insérez les clips sur le panneau extérieur du panneau latéral dans la pièce de serrage. Une fois le serrage en place, la colonne de positionnement continuera face au trou de positionnement. Appuyez sur la plaque de couverture pour faire monter les clips dans les trous de bande, et la plaque de couverture et le panneau extérieur du panneau latéral seront terminés. La plaque est fixe, ce qui réduit la difficulté de l'installation. Lors du démantèlement, la plaque de couverture est tirée pour désengager le clip du trou de bande, c'est-à-dire que le démantèlement de la plaque de couverture est terminé et le retrait de la plaque de reprise est pratique.
15.2. L'un des clips (boucles) utilisés pour l'installation de la plaque de couverture de la présente invention est disposé sur la plaque extérieure de la paroi latérale, et le reste est disposé sur les rails coulissants. Lorsque la plaque de couverture ne doit pas être installée, la plaque extérieure de la paroi latérale et le rail coulissant sont annulés. Il est pratique de basculer entre et sans plaque de couverture, et il n'est pas nécessaire de concevoir séparément la plaque extérieure de la paroi latérale lorsqu'il y a une plaque de couverture, ce qui réduit le coût de fabrication de la plaque extérieure de la paroi latérale.
Description des dessins
16. Afin de rendre le but, le schéma technique et les avantages du modèle d'utilité plus clair, le modèle d'utilité sera décrit plus en détail ci-dessous en conjonction avec les dessins qui l'accompagnent, dans lesquels:
17. La figure 1 est un diagramme schématique de la structure globale du modèle d'utilité actuel;
18. La figure 2 est un diagramme schématique après que la plaque de couverture est retirée sur la figure 1;
19. La figure 3 est une vue schématique élargie d'un lieu de la figure 2;
20. La figure 4 est un diagramme structurel schématique d'une plaque de couverture dans le modèle d'utilité.
21. Dans la figure: plaque extérieure de la paroi latérale 1, corps de rail de glissière 2, plaque de couverture 3, bloc de serrage 4, partie de flexion 31, serrage 32, colonne de positionnement 33, clôture de la partie 34, à deux reprises la partie 35, trou de positionnement 41, trou en forme de bande 42, boucle 5.
Façons détaillées
22. Le modèle d'utilité actuel sera décrit en détail ci-dessous en conjonction avec les dessins qui l'accompagnent.
23. As shown in Figures 1 to 4, a middle sliding door slide rail cover installation structure in this specific embodiment includes a side wall outer plate 1 and a slide rail body 2 horizontally installed on the side wall outer plate, and a cover plate 3 for shielding the slide rail body, a plurality of clamping blocks 4 are vertically connected on the upper surface of the sliding rail body at even intervals along its length direction, and the surface of each clamping block is provided with un trou de positionnement 41 et un trou de bande 42; La plaque 3 est composée de deux sections. La première section de la plaque de couverture a une structure rectangulaire en forme de coquille et la deuxième section de la plaque de couverture a une structure trapézoïdale en forme de coquille. Une extrémité de la première section de la plaque de couverture est pliée vers l'intérieur pour former une partie incurvée 31 pour plier le corps du rail de glissement. L'autre extrémité de la première section de la plaque de couverture est connectée à la deuxième section de la plaque de couverture, et la surface intérieure de la première section de la plaque de couverture est installée avec des clips 32 correspondant aux positions des trous de bande 42 un à un, et les clips sont disposés près de la partie courbe. La liberté de direction en y (c'est-à-dire la largeur du corps du véhicule) est limitée par les clips sur la couverture qui sont cassés dans les trous de bande. Afin de limiter la liberté de direction X de la plaque de couverture (c'est-à-dire la direction à l'avant du corps du véhicule) et le degré de liberté de direction Z (c'est-à-dire la direction de haut en bas du corps du véhicule), une colonne de positionnement 33 correspondant à la position de l'un des trous de positionnement est fournie sur la surface intérieure de la première section de la plaque de reprise. Le diamètre de la colonne correspond au diamètre du trou de positionnement et est inséré dans le trou de positionnement pour limiter la liberté de direction X et la liberté de direction Z de la plaque de couverture. Une boucle 5 est soudée à la surface de la plaque extérieure de la paroi latérale 1 dans le sens s'étendant du corps du rail de glissement. La section transversale de la boucle est dans une structure en forme de Z. La surface intérieure de la deuxième section de la plaque de couverture est fournie avec une partie de la boucle 34 correspondant à la position de la boucle. , la partie de serrage est en forme de plaque arquée, de sorte que le deuxième segment de la plaque de couverture peut être positionné dans la direction X en insérant la partie de serrage dans la partie de serrage.
24. Dans le modèle d'utilité actuel, la plaque de couverture et la plaque extérieure de la paroi latérale sont fixées au moyen d'une connexion SNAP, ce qui modifie la fixation de la plaque de couverture existante.
Il n'est pas nécessaire de réserver la forme de la plaque de couverture sur le panneau extérieur de la paroi latérale. Lors de l'installation, insérez les clips sur le panneau extérieur du panneau latéral dans la pièce de serrage. Une fois le serrage en place, la colonne de positionnement continuera face au trou de positionnement. Appuyez sur la plaque de couverture pour faire monter les clips dans les trous de bande, et la plaque de couverture et le panneau extérieur du panneau latéral seront terminés. La plaque est fixe, ce qui réduit la difficulté de l'installation. Lors du démantèlement, la plaque de couverture est tirée pour désengager le clip du trou de bande, c'est-à-dire que le démantèlement de la plaque de couverture est terminé et le retrait de la plaque de reprise est pratique.
25. Réglez la boucle sur le panneau de panneau latéral et le bloc de serrage sur le rail de glissement. Lorsque vous n'avez pas besoin d'installer la plaque de couverture, vous pouvez annuler la boucle de blocage de serrage sur le panneau de panneau latéral et le rail de glissement, ce qui est pratique pour savoir s'il y a une couverture ou non. La commutation entre les panneaux élimine la nécessité de concevoir séparément le panneau extérieur du panneau latéral lorsqu'il y a une plaque de couverture, réduisant ainsi le coût de fabrication du panneau extérieur du panneau latéral.
26. Plus précisément, la première section de la plaque de couverture et la deuxième section de la plaque de couverture sont formées intégralement par moulage par injection.
27. Afin de faciliter l'insertion de la colonne de positionnement 33 dans le trou de positionnement 41, la fin de la colonne de positionnement loin de la plaque de couverture est chanfrein pour former un cône de guidage.
28. En référence à la figure 4, après que la plaque de couverture 3 est fixée pour couvrir le corps du rail de glissière 2 au moyen de serrage, afin d'assurer la stabilité de la plaque de couverture lorsqu'elle est serrée et non la portion de prélèvement 35, souciant contre la surface du corps du rail de glissement. De cette façon, la partie abondante aboutit à la surface du rail de glissement moyen pendant l'installation, afin d'assurer la stabilité de la plaque de couverture lorsqu'elle est serrée.
29. En référence à la figure 2, afin de garantir davantage la stabilité de la plaque de couverture lorsqu'elle est serrée, une pluralité de blocs de serrage 4 est située sur la même ligne horizontale, et la position de la boucle 5 sur la plaque extérieure de la paroi latérale est inférieure à la ligne horizontale. De cette façon, la première section de la plaque de couverture et le joint d'inclinaison du corps de rail coulissant, et la deuxième section de la plaque de couverture et le point d'insertion de la plaque extérieure de la paroi latérale sont mal alignées les uns avec les autres, et l'installation d'installation de la plaque de reprise est plus stable.
30. Afin d'assurer le contact étroit entre la deuxième section de la plaque de couverture et le panneau extérieur de la paroi latérale, le modèle d'utilité est également fourni avec un remplissage sur la surface intérieure de la deuxième section de la plaque de couverture, de manière à maintenir la deuxième section de la plaque de reprise et le panneau extérieur de la paroi latérale étroitement à travers le remplissage. Collez pour éviter les lacunes entre les deux. Le remplissage peut être de la mousse, de l'éponge ou similaires.
31. Enfin, il convient de noter que les modes de réalisation ci-dessus ne sont utilisés que pour illustrer les solutions techniques du modèle d'utilité actuel et ne sont pas destinés à être limitants. Bien que le modèle d'utilité actuel ait été décrit en référence aux modes de réalisation préférés du modèle d'utilité actuel, ceux de compétences ordinaires dans l'art si elles seront comprises que divers changements de forme et de détails peuvent y être effectués sans s'écarter de l'esprit et de la portée de la présente invention telle que définie par les revendications annexées.
