1. Le modèle d'utilité concerne le domaine technique des portes automobiles, et plus particulièrement une structure de montage de couvercle de rail de coulissement de porte coulissante centrale.
Technique de fond :
2. Actuellement, la plupart des véhicules utilitaires et fourgonnettes sont équipés d'une porte coulissante centrale. Les rails de cette porte sont généralement fixés sur le panneau latéral extérieur de la carrosserie. Pour installer ces rails, il est nécessaire de prévoir une rainure s'étendant sur toute la longueur de la paroi latérale, sous la vitre arrière, dans le sens de la longueur. Le rail de la porte coulissante centrale s'insère alors dans cette rainure. Comme il est directement exposé au panneau latéral extérieur, il accumule facilement la poussière et est sujet à la corrosion par la pluie. Cela peut entraîner un mauvais coulissement du galet de charnière, provoquant la fermeture et le blocage de la porte. C'est pourquoi un cache est généralement utilisé pour dissimuler le rail de la porte coulissante centrale.
3. Cependant, le cache existant est généralement fixé par des boulons et des écrous au panneau latéral extérieur. Une fois le cache fixé, les autres éléments intérieurs sont installés dans le véhicule (la procédure de démontage est inverse). Le cache du rail de coulissement de la porte coulissante centrale est dissimulé et son verrouillage et son retrait sont difficiles lors de l'installation. De plus, un gabarit doit être prévu sur le panneau latéral extérieur. Si ce gabarit est supprimé, l'esthétique du panneau latéral extérieur sera fortement compromise et la qualité visuelle de l'ensemble du véhicule s'en trouvera dégradée. Par ailleurs, certains modèles ne nécessitent pas de cache, il est donc inutile de prévoir un gabarit sur le panneau latéral extérieur. En conséquence, le panneau latéral extérieur présente deux spécifications, ce qui non seulement augmente le coût de son ouverture, mais complique également la gestion des pièces.
Éléments de mise en œuvre technique :
4. Compte tenu des lacunes susmentionnées de l'état de la technique, le problème technique que ce modèle d'utilité vise à résoudre est le suivant : comment fournir une structure d'installation de plaque de recouvrement pour le rail de coulissement central d'une porte coulissante afin d'améliorer le processus d'installation existant de la plaque de recouvrement pour dissimuler les rails de coulissement centraux de la porte coulissante ? Il est plus difficile de verrouiller et de retirer la plaque, et il est pratique de basculer entre la présence ou non d'une plaque de recouvrement, et il n'est pas nécessaire de réserver la forme de la plaque de recouvrement sur la plaque extérieure de la paroi latérale.
5. Afin de résoudre le problème technique susmentionné, le modèle d'utilité a adopté le schéma technique suivant :
6. Structure d'installation d'un couvercle de rail de coulissement pour porte coulissante centrale, comprenant une plaque extérieure latérale, un corps de rail de coulissement installé horizontalement sur cette plaque, et une plaque de recouvrement protégeant le corps du rail. Plusieurs blocs de serrage sont fixés verticalement à intervalles réguliers sur la surface supérieure du rail, dans le sens de la longueur. Des trous de positionnement et des trous pour la bande sont percés sur la surface de chaque bloc. La plaque de recouvrement est composée de deux sections : la première, de forme rectangulaire, et la seconde, de forme trapézoïdale. Une extrémité de la première section est repliée vers l'intérieur, tandis que l'autre extrémité est fixée à la seconde section. La surface intérieure de la première section est munie d'une bande. Des clips, alignés sur les trous, sont disposés près de la partie incurvée. Une colonne de positionnement, correspondant à l'emplacement de l'un des trous de positionnement, est disposée sur la surface intérieure de la première section du couvercle. Le diamètre de la colonne correspond à celui du trou de positionnement et elle s'y insère afin de limiter les mouvements verticaux et d'avant en arrière du couvercle. Une boucle est soudée sur la surface extérieure de la paroi latérale, dans le sens d'extension du corps du rail de guidage. Cette boucle, de section en Z, est également munie d'une boucle sur la surface intérieure de la seconde section du couvercle. Cette boucle correspond à l'élément de serrage, qui a la forme d'une plaque arquée. Ainsi, la seconde section du couvercle peut être positionnée en insérant l'élément de serrage à travers la boucle.
7. De plus, une partie d'appui venant buter contre la surface du corps du rail de guidage est prévue à intervalles horizontaux sur la surface intérieure de la première section de la plaque de recouvrement.
8. De plus, un matériau de remplissage est prévu sur la surface intérieure de la deuxième section de la plaque de recouvrement, afin de maintenir la deuxième section de la plaque de recouvrement en contact étroit avec le panneau latéral extérieur grâce à ce matériau de remplissage.
9. De plus, le matériau de remplissage est une éponge.
10. De plus, la première section de la plaque de recouvrement et la deuxième section de la plaque de recouvrement sont formées intégralement par moulage par injection.
11. De plus, la pluralité de blocs de serrage sont situés sur la même ligne horizontale, et la position de la boucle est plus basse que la ligne horizontale.
12. De plus, chanfreinez l'extrémité de la colonne de positionnement à l'opposé de la plaque de recouvrement pour former un cône de guidage.
13. Comparé à l'état de la technique, le présent modèle d'utilité présente les avantages suivants :
14.1. Selon la présente invention, la plaque de recouvrement et la plaque extérieure de la paroi latérale sont fixées par un système de serrage, ce qui modifie le système de fixation des plaques de recouvrement existantes et évite d'avoir à conserver la forme de la plaque de recouvrement sur la plaque extérieure de la paroi latérale. Lors de l'installation, insérez les clips situés sur la plaque extérieure de la paroi latérale dans la partie de serrage. Une fois le serrage en place, la colonne de positionnement reste face à l'orifice de positionnement. Appuyez sur la plaque de recouvrement pour que les clips s'insèrent dans les trous prévus à cet effet, fixant ainsi la plaque de recouvrement et la plaque extérieure de la paroi latérale. Ce système simplifie l'installation. Pour le démontage, tirez sur la plaque de recouvrement afin de dégager le clip de son trou, ce qui permet de retirer facilement la plaque de recouvrement.
15.2. L'une des attaches (boucles) servant à la fixation du couvercle selon la présente invention est disposée sur la paroi latérale extérieure, les autres étant fixées sur les rails de guidage. Lorsque le couvercle n'est pas nécessaire, la paroi latérale extérieure et le rail de guidage sont supprimés. Il est ainsi aisé de passer d'une configuration avec ou sans couvercle, et la conception d'une paroi latérale extérieure spécifique n'est plus requise, ce qui réduit les coûts de fabrication de cette dernière.
Description des dessins
16. Afin de mieux préciser l'objet, le schéma technique et les avantages du modèle d'utilité, celui-ci sera décrit plus en détail ci-dessous en relation avec les dessins annexés, dans lesquels :
17. La figure 1 est un schéma de la structure globale du présent modèle d’utilité ;
18. La figure 2 est un schéma après que la plaque de recouvrement soit retirée dans la figure 1 ;
19. La figure 3 est une vue schématique agrandie d'un lieu figurant sur la figure 2 ;
20. La figure 4 est un schéma structurel d'une plaque de recouvrement dans le modèle d'utilité.
21. Sur la figure : plaque extérieure de paroi latérale 1, corps de rail de glissement 2, plaque de recouvrement 3, bloc de serrage 4, partie de pliage 31, pince 32, colonne de positionnement 33, partie de serrage 34, partie d'appui 35, trou de positionnement 41, trou en forme de bande 42, boucle 5.
Méthodes détaillées
22. Le présent modèle d’utilité sera décrit plus en détail ci-dessous en relation avec les dessins ci-joints.
23. Comme illustré sur les figures 1 à 4, la structure d'installation du couvercle du rail de coulissement d'une porte coulissante centrale, dans cet exemple de réalisation, comprend une plaque extérieure latérale 1 et un corps de rail de coulissement 2 installé horizontalement sur cette plaque. Une plaque de recouvrement 3 protège le corps du rail. Plusieurs blocs de serrage 4 sont fixés verticalement sur la surface supérieure du corps du rail, à intervalles réguliers le long de sa longueur. Chaque bloc de serrage est muni d'un trou de positionnement 41 et d'un trou de passage 42. La plaque 3 est composée de deux sections. La première section présente une structure rectangulaire en forme de coque, tandis que la seconde section présente une structure trapézoïdale en forme de coque. Une extrémité de la première section est repliée vers l'intérieur pour former une partie incurvée 31 qui épouse la forme du corps du rail. L'autre extrémité de la première section du couvercle est fixée à la seconde section. La surface intérieure de la première section est équipée de clips 32 alignés avec les trous de la bande 42, ces clips étant positionnés près de la partie incurvée. La liberté de mouvement du couvercle selon l'axe y (largeur du véhicule) est limitée par l'enclenchement des clips dans les trous de la bande. Afin de limiter les libertés de mouvement selon les axes x (déplacement longitudinal du véhicule) et z (déplacement vertical du véhicule), une colonne de positionnement 33, correspondant à l'un des trous de positionnement, est prévue sur la surface intérieure de la première section. Le diamètre de la colonne correspond à celui du trou de positionnement ; l'insert de la colonne limite ainsi les libertés de mouvement selon les axes x et z. Une boucle 5 est soudée sur la surface de la plaque extérieure latérale 1, dans le sens d'extension du corps du rail de guidage. La section transversale de la boucle est en forme de Z. La surface intérieure du second segment de la plaque de recouvrement comporte une partie de boucle 34 correspondant à l'emplacement de la boucle. La partie de serrage, en forme de plaque arquée, permet de positionner le second segment de la plaque de recouvrement selon l'axe x en y insérant la partie de serrage.
24. Dans le présent modèle d'utilité, la plaque de recouvrement et la plaque extérieure de la paroi latérale sont fixées au moyen d'une connexion à enclenchement, ce qui modifie la fixation de la plaque de recouvrement existante.
Il n'est pas nécessaire de conserver la forme du cache sur le panneau extérieur de la paroi latérale. Lors de l'installation, insérez les clips du panneau extérieur dans la partie de serrage. Une fois le serrage en place, la colonne de positionnement doit rester face à l'orifice de positionnement. Appuyez sur le cache pour que les clips s'enclenchent dans les trous prévus à cet effet. Le cache et le panneau extérieur de la paroi latérale sont alors fixés. La plaque est ainsi fixée, ce qui simplifie l'installation. Pour le démontage, tirez sur le cache pour dégager le clip de son trou. Le cache se retire alors facilement.
25. Positionnez la boucle sur le panneau latéral extérieur et le bloc de serrage sur le rail de guidage. Si vous n'avez pas besoin d'installer le couvercle, vous pouvez supprimer la boucle du bloc de serrage sur le panneau latéral extérieur et le rail de guidage, ce qui est pratique avec ou sans couvercle. La possibilité d'interchanger les panneaux évite de concevoir séparément le panneau latéral extérieur lorsqu'il est muni d'un couvercle, réduisant ainsi son coût de fabrication.
26. Plus précisément, la première section de la plaque de recouvrement et la deuxième section de la plaque de recouvrement sont formées intégralement par moulage par injection.
27. Afin de faciliter l'insertion de la colonne de positionnement 33 dans le trou de positionnement 41, l'extrémité de la colonne de positionnement éloignée de la plaque de recouvrement est chanfreinée pour former un cône de guidage.
28. En se référant à la figure 4, après la fixation de la plaque de recouvrement 3 sur le corps du rail de guidage 2 par serrage, afin d'assurer la stabilité de la plaque et d'éviter tout jeu, la partie d'appui 35 vient buter contre la surface du corps du rail. Ainsi, lors de l'installation, la partie d'appui est en contact avec la surface du rail central, garantissant la stabilité de la plaque de recouvrement une fois serrée.
29. En se référant à la figure 2, afin d'assurer une meilleure stabilité du couvercle lors de son serrage, plusieurs blocs de serrage 4 sont alignés horizontalement, et la position de la boucle 5 sur la plaque extérieure latérale 1 est inférieure à cette ligne horizontale. Ainsi, la première section du couvercle s'emboîte avec le corps du rail coulissant, tandis que la seconde section du couvercle s'insère avec le point d'insertion de la plaque extérieure latérale, ce qui confère au couvercle une plus grande stabilité lors de son installation par encliquetage.
30. Afin d'assurer un contact étroit entre la seconde section du couvercle et le panneau extérieur de la paroi latérale, le modèle d'utilité prévoit également un matériau de remplissage sur la surface intérieure de cette seconde section. Ce matériau permet de maintenir fermement en place la seconde section du couvercle et le panneau extérieur de la paroi latérale grâce à une colle spéciale, évitant ainsi la formation d'interstices. Le matériau de remplissage peut être de la mousse, de l'éponge ou un matériau similaire.
31. Enfin, il convient de noter que les exemples de réalisation ci-dessus ne sont donnés qu'à titre d'illustration des solutions techniques du présent modèle d'utilité et ne sauraient être considérés comme limitatifs. Bien que le présent modèle d'utilité ait été décrit en référence à ses modes de réalisation préférés, il est entendu que diverses modifications de forme et de détails peuvent y être apportées sans s'écarter de l'esprit et de la portée de la présente invention, tels que définis par les revendications annexées.
