Le changement de vitesse est l'abréviation de « méthode d'opération du levier de vitesses », qui fait référence au processus de fonctionnement dans lequel le conducteur modifie continuellement la position du levier de vitesses en fonction des conditions routières et de la vitesse du véhicule à travers divers mouvements psychologiques et physiologiques. Dans le processus de conduite à long terme, il a été transmis par les gens en raison de son nom concis et direct. La fréquence d'utilisation est très élevée. Et le degré de compétence de l'opération (en particulier la voiture à transmission manuelle) affecte directement la sécurité de la conduite des personnes.
La « méthode de fonctionnement du levier de vitesses » est limitée au « levier de vitesses » lui-même ; tandis que le changement de vitesse inclut non seulement la « méthode de fonctionnement du levier de vitesses », mais plus important encore, sur la prémisse d'atteindre l'objectif (changement de vitesse), y compris l'estimation de la vitesse du véhicule, etc. Tous les processus comportementaux psychologiques et physiologiques, y compris les aspects.
Les exigences techniques liées au changement de vitesse peuvent être résumées en huit mots : opportun, correct, stable et rapide.
En temps opportun : maîtrisez le timing de changement de vitesse approprié, c'est-à-dire que vous ne devez pas augmenter la vitesse trop tôt, ni la réduire trop tard.
Correct : la pédale d'embrayage, la pédale d'accélérateur et le levier de vitesses doivent être correctement adaptés et coordonnés, et leurs positions doivent être précises.
Stable : après avoir passé une nouvelle vitesse, relâchez la pédale d'embrayage de manière rapide et stable.
Rapide : L'action doit être rapide pour raccourcir le temps de changement de vitesse, réduire la perte d'énergie cinétique de la voiture et réduire la consommation de carburant.
fonctionner
bloc
(1) L'essentiel de l'ajout de bloc. Avant que la voiture ne passe à la vitesse supérieure, en fonction des conditions de la route et de la circulation, appuyez régulièrement sur la pédale d'accélérateur et augmentez progressivement la vitesse de la voiture. Ce processus est appelé « précipiter la voiture ». Lorsque la vitesse du véhicule permet de passer à une vitesse supérieure, soulevez immédiatement la pédale d'accélérateur, appuyez sur la pédale d'embrayage et passez le levier de vitesses à une vitesse supérieure ; Roulez en douceur. Selon la situation, utilisez la même méthode pour passer à une vitesse supérieure. La clé d'une augmentation en douceur est la taille de la « voiture qui se précipite ». La distance « voiture précipitée » doit être déterminée en fonction du niveau du rapport ajouté. Plus le rapport est élevé, plus la distance de « voiture précipitée » est longue. En "précipitant", la pédale d'accélérateur doit être pédalée régulièrement et la vitesse moyenne doit être augmentée rapidement. Lorsque le rapport est supérieur, après avoir passé à un rapport supérieur, la pédale d'embrayage doit être rapidement relevée en position semi-liée. Il doit être arrêté pendant un moment, puis soulevé lentement pour effectuer le transfert de puissance en douceur et éviter que le véhicule ne « se précipite vers l'avant » après le changement de vitesse.
(2) Moment de l’augmentation. Lorsque la voiture roule, tant que les conditions routières et les conditions de circulation le permettent, elle doit passer à un rapport supérieur à temps. Avant de passer à la vitesse supérieure, vous devez accélérer la « voiture qui se précipite » pour vous assurer qu'il y a suffisamment de puissance pour que la voiture continue de fonctionner sans problème après le changement de vitesse. Si la « vitesse » (vitesse du véhicule) est trop faible (faible), cela entraînera une puissance insuffisante et une gigue après le changement de vitesse ; si le temps de « pointe » est trop long, le moteur fonctionnera à haut régime pendant une longue période, ce qui augmentera l'usure et réduira l'économie. Par conséquent, la "voiture qui se précipite" doit être appropriée et l'équipement doit être ajouté à temps. Le timing du changement de vitesse doit être déterminé en fonction du bruit, de la vitesse et de la puissance du moteur. Si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur après un changement de vitesse, le régime moteur chute et la puissance est insuffisante, cela signifie que le moment du changement de vitesse est trop précoce.
Séquence de fonctionnement : ajoutez une vitesse basse à une vitesse élevée, rincez correctement l'huile de la voiture pour suivre ; une marche pour ramasser la deuxième marche à accrocher, et trois ascenseurs pour faire le plein.
Points d'action : précipitez la voiture pour accélérer pour entendre le son, appuyez sur l'embrayage et choisissez le point mort ; attendez que le bruit de l'huile se fasse entendre, puis appuyez sur l'embrayage et ajoutez une vitesse.
rétrograder
(1) Éléments essentiels de la réduction de vitesse. Relâchez la pédale d'accélérateur, appuyez rapidement sur la pédale d'embrayage, placez le levier de vitesses au point mort, puis relâchez la pédale d'embrayage, appuyez rapidement sur la pédale d'accélérateur avec votre pied droit (ajoutez de « l'huile vide »), puis appuyez rapidement sur la pédale d'embrayage. , déplacez le levier de vitesses à un niveau inférieur, appuyez sur la méthode rapide-arrêt-lente pour relâcher la pédale d'embrayage, afin que la voiture continue à rouler dans la nouvelle vitesse.
(2) Synchronisation de rétrogradation. Pendant la conduite, lorsque vous sentez que la puissance du moteur est insuffisante et que la vitesse du véhicule diminue progressivement, cela signifie que le rapport d'origine ne peut plus maintenir la conduite normale de la voiture, et vous devez passer à un rapport inférieur à temps et rapidement. . Si la vitesse est considérablement réduite, vous pouvez sauter la rétrogradation.
Séquence de fonctionnement : passez à la vitesse basse lorsque vous atteignez la vitesse, ne paniquez pas lorsque vous voyez la vitesse de la voiture ; une étape récupère le deuxième ascenseur et la troisième étape déplace l'huile pour suivre.
Points d'action : appuyer sur l'accélérateur et choisir le point mort, et vider le carburant en fonction de la vitesse du véhicule ; jusqu'à ce que le bruit du carburant disparaisse, appuyez sur l'embrayage et passez à une vitesse basse.
changement de vitesse manuel
Pour une voiture à transmission manuelle, l’importance de l’embrayage ne peut être ignorée pour rouler librement. Lorsque vous conduisez, n'appuyez pas sur l'embrayage et ne posez pas le pied sur la pédale d'embrayage à tout moment, sauf lorsque la voiture démarre, embraye et freine à basse vitesse, vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage.
Fonctionnement correct au démarrage. L'essentiel du fonctionnement de la pédale d'embrayage au démarrage est "un rapide, deux lents, trois liaisons". Autrement dit, lorsque la pédale est levée, elle est levée rapidement ; lorsque l'embrayage apparaît semi-lié (le bruit du moteur change à ce moment), la vitesse de levée de la pédale est légèrement plus lente ; De la tringlerie à la combinaison complète, la pédale est lentement levée dans l'embrayage. Pendant que la pédale est relevée, enfoncez progressivement la pédale d'accélérateur en fonction de la résistance du moteur, pour que la voiture démarre en douceur.
Fonctionnement correct lors du changement de vitesse. Lors du changement de vitesse pendant la conduite, la pédale d'embrayage doit être rapidement enfoncée et levée, et il ne doit pas y avoir de phénomène de semi-liaison, sinon l'usure de l'embrayage sera accélérée. De plus, faites attention à la coopération avec l'accélérateur lors du fonctionnement. Afin de rendre le changement de vitesse fluide et de réduire l'usure du mécanisme de changement de vitesse et de l'embrayage, la « méthode de changement de vitesse avec embrayage à deux pattes » est préconisée. Bien que cette méthode soit plus compliquée à mettre en œuvre, elle constitue un bon moyen d’économiser de l’argent en conduisant.
Utilisation appropriée lors du freinage. Pendant la conduite de la voiture, en plus du freinage à basse vitesse pour arrêter la pédale d'embrayage, essayez de ne pas enfoncer la pédale d'embrayage lors du freinage dans d'autres conditions.
La commande manuelle de la transmission est relativement compliquée et il existe quelques compétences et astuces. Dans la recherche de puissance, la clé est de saisir le moment du changement de vitesse et de laisser la voiture accélérer puissamment. Théoriquement parlant, lorsque le moteur général est proche du couple maximal, l'accélération est la plus rafraîchissante.
changement de vitesse automatique
Le changement de vitesse automatique est contrôlé par l'ordinateur et l'opération est simple.
1. Lorsque vous conduisez sur une route droite, utilisez généralement la vitesse « D ». Si vous roulez sur une route très fréquentée en zone urbaine, passez en 3ème vitesse pour obtenir une puissance plus forte.
2. Maîtrisez le frein de commande auxiliaire du pied gauche. Si vous souhaitez gravir une courte pente avant d'entrer dans l'espace de stationnement, vous pouvez contrôler l'accélérateur avec votre pied droit et appuyer sur le frein avec votre pied gauche pour contrôler le véhicule et avancer lentement afin d'éviter une collision arrière.
Le sélecteur de vitesses de la transmission automatique est équivalent au levier de vitesses de la transmission manuelle. Généralement, il existe les rapports suivants : P (stationnement), R (marche arrière), N (point mort), D (marche avant), S (ou 2, qui vaut 2). vitesse), L (ou1, c'est-à-dire la 1ère vitesse). L'utilisation correcte de ces vitesses est particulièrement importante pour ceux qui conduisent une voiture à transmission automatique. Après avoir démarré un véhicule avec une transmission automatique, si vous souhaitez conserver de meilleures performances d'accélération, vous pouvez toujours maintenir une grande ouverture de l'accélérateur, et la transmission automatique passera à une vitesse supérieure à des vitesses plus élevées ; si vous souhaitez une conduite en douceur, vous pouvez soulever légèrement la pédale d'accélérateur au bon moment et la transmission passera automatiquement aux rapports supérieurs. Garder le régime moteur plus bas à la même vitesse se traduit par une meilleure économie et une conduite plus silencieuse. À ce moment-là, appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur pour continuer à accélérer, et la transmission ne reviendra pas immédiatement à la vitesse d'origine. Il s'agit des fonctions d'avance et de décalage de rétrogradation conçues par le concepteur pour éviter les changements de vitesse fréquents. Comprenez cette vérité, vous pourrez profiter du plaisir de conduire apporté par la transmission automatique à votre guise.
économie
En prenant une voiture Audi comme exemple, lorsque vous conduisez à une vitesse constante de 40 kilomètres et 100 kilomètres par heure, le régime moteur est généralement de 1 800 à 2 000 tr/min, et il augmentera jusqu'à environ 3 000 tr/min lors d'une accélération rapide. Par conséquent, on peut considérer que 2000 tr/min est une vitesse économique, qui peut être utilisée comme référence pour une transmission manuelle.
Observation comparative, les voitures à transmission manuelle 1.8 et 1.8T roulent très vite à cette vitesse dans chaque rapport lorsque le moteur tourne à 2000 tr/min. Les propriétaires qui espèrent économiser du carburant peuvent changer de vitesse autour de 2 000 tr/min, tandis que ceux qui recherchent la puissance peuvent retarder correctement le changement de vitesse.
