Courroie de générateur - 2,8 T
Le tendeur est principalement composé d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement et d'une bague de ressort, etc., et peut ajuster automatiquement la tension en fonction des différents degrés de tension de la courroie, rendant ainsi le système de transmission stable, sûr et fiable.
Le tendeur est une pièce d'usure courante sur les automobiles et autres pièces détachées. La courroie s'use facilement avec le temps. Lorsque la gorge de la courroie est usée et rétrécie, elle s'allonge. Le tendeur peut être ajusté en fonction de l'usure de la courroie grâce à un système hydraulique ou un ressort d'amortissement. Le réglage est automatique et, grâce au tendeur, la courroie fonctionne plus en douceur, est plus silencieuse et ne patine pas.
Le tendeur de courroie fait partie des pièces d'entretien courant et doit généralement être remplacé tous les 60 000 à 80 000 kilomètres. Un sifflement anormal à l'avant du moteur ou un écart important entre le repère de tension du tendeur et le centre indiquent généralement une tension insuffisante. Entre 60 000 et 80 000 kilomètres (ou en cas de bruit anormal au niveau des accessoires du train avant), il est recommandé de remplacer la courroie, la poulie de tension, la poulie de renvoi, la poulie d'alternateur, etc.
effet
Le tendeur a pour fonction d'ajuster la tension de la courroie, de réduire ses vibrations en fonctionnement et d'empêcher son glissement, assurant ainsi le fonctionnement normal et stable du système de transmission. Généralement, il est remplacé en même temps que la courroie, le galet tendeur et les autres accessoires nécessaires pour éviter tout problème.
Principe structurel
Afin de maintenir une tension de courroie optimale, d'éviter son glissement et de compenser son usure et son allongement dus au vieillissement, la poulie de tension nécessite un certain couple en fonctionnement. Lors du fonctionnement du tendeur, le mouvement de la courroie peut induire des vibrations susceptibles d'entraîner une usure prématurée de la courroie et du tendeur. C'est pourquoi un mécanisme de résistance est intégré au tendeur. Cependant, de nombreux paramètres, dont l'influence varie selon les composants, affectent le couple et la résistance du tendeur. La relation entre ces paramètres est donc complexe. La variation du couple influe directement sur la variation de la résistance et constitue le principal facteur déterminant. Ce facteur est le paramètre du ressort de torsion. Réduire le diamètre central de ce ressort permet d'augmenter la résistance du tendeur.
