Malgré de nombreuses améliorations, les moteurs à essence restent inefficaces pour convertir l’énergie chimique en énergie mécanique. La majeure partie de l'énergie contenue dans l'essence (environ 70 %) est convertie en chaleur, et il incombe au système de refroidissement de la voiture de dissiper cette chaleur. En fait, le système de refroidissement d’une voiture roulant sur l’autoroute peut perdre suffisamment de chaleur pour chauffer deux maisons moyennes ! À mesure que le moteur chauffe, les composants s’usent plus rapidement, ce qui rend le moteur moins efficace et émet plus de polluants.
Par conséquent, une autre fonction importante du système de refroidissement est de chauffer le moteur le plus rapidement possible et de le maintenir à une température constante. Le carburant brûle continuellement dans le moteur de la voiture. La majeure partie de la chaleur générée lors de la combustion sort du système d’échappement, mais une partie de la chaleur reste emprisonnée dans le moteur et le réchauffe. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint environ 93°C, le moteur atteint son état de fonctionnement optimal. A cette température : La chambre de combustion est suffisamment chaude pour vaporiser complètement le carburant, permettant ainsi une meilleure combustion du carburant et réduisant les émissions de gaz. Si l'huile utilisée pour lubrifier le moteur est plus fine et moins visqueuse, les pièces du moteur peuvent fonctionner de manière plus flexible, le moteur utilise moins d'énergie pour tourner autour de ses propres pièces et les pièces métalliques sont moins sujettes à l'usure.
Les accessoires du système de refroidissement comprennent : un radiateur, une pompe à eau, un ensemble de ventilateur électronique de radiateur, un thermostat, un ensemble de pompe à eau, une bouteille d'eau de radiateur, un ventilateur de radiateur, une plaque de protection inférieure de radiateur, un couvercle de radiateur, une plaque de protection supérieure de radiateur, un couvercle de thermostat, une poulie de pompe à eau, un ventilateur de radiateur. lame, té, capteur de température d'eau du radiateur, anneau d'air du radiateur, conduite d'eau, filet de radiateur, moteur de ventilateur de radiateur, conduites d'eau supérieures et inférieures, coupleur de ventilateur de radiateur, support de radiateur, interrupteur de contrôle de température, etc.
problème courant
1. Surchauffe du moteur
Bulles : L'air présent dans l'antigel produit beaucoup de mousse sous l'agitation de la pompe à eau, ce qui gênera la dissipation thermique de la paroi de la chemise d'eau.
Échelle : les ions calcium et magnésium dans l'eau formeront lentement du tartre après une certaine température élevée, ce qui réduit considérablement la capacité de dissipation thermique. Dans le même temps, cela bloquera également partiellement la voie navigable et le pipeline, et l'antigel ne pourra pas s'écouler normalement.
Dangers : les pièces du moteur se dilatent lorsqu'elles sont chauffées, endommagent le jeu d'ajustement normal, affectent le volume de remplissage du cylindre, réduisent la puissance et réduisent l'effet lubrifiant de l'huile.
2. Corrosion et fuite
L'éthylène glycol est très corrosif pour les réservoirs d'eau. Et avec l'échec des conservateurs antigels. Corrosion des composants tels que les radiateurs, les chemises d'eau, les pompes à eau et les canalisations.
entretien
1. Sélection de l'eau de refroidissement : il convient d'utiliser de l'eau de rivière à faible dureté, comme l'eau de puits, qui doit être bouillie et adoucie avant utilisation. Il est préférable d'utiliser de l'antigel.
2. Faites attention à l'état technique de chaque pièce : si le radiateur fuit, il doit être réparé. Si la pompe à eau et le ventilateur oscillent ou émettent des bruits anormaux, ils doivent être réparés à temps. Si le moteur est en surchauffe, vérifiez s'il manque d'eau à temps et arrêtez-le s'il manque d'eau. Après refroidissement, ajoutez suffisamment d'eau de refroidissement. Si le thermostat ne fonctionne pas correctement et que la température de fonctionnement du moteur est trop élevée ou trop basse, il doit être réparé ou remplacé à temps.
3. Inspection et réglage du serrage de la courroie du ventilateur : Si le serrage de la courroie du ventilateur est trop faible, cela affecte non seulement le volume d'air de refroidissement et augmente la charge de travail du moteur, mais accélère également l'usure de la courroie en raison du glissement. Si le serrage de la courroie est trop important, cela accélérera l'usure des roulements de la pompe à eau et des roulements du générateur. Par conséquent, le serrage de la ceinture doit être vérifié pendant l’utilisation et ajusté si nécessaire. S'il n'est pas conforme à la réglementation, il peut être ajusté en changeant la position du générateur et du bras de réglage.
4. Nettoyage régulier du tartre : après que le moteur a été utilisé pendant un certain temps, du tartre se déposera dans le réservoir d'eau et le radiateur pour affecter la dissipation thermique, il doit donc être nettoyé régulièrement. La méthode de nettoyage consiste à ajouter suffisamment de liquide de nettoyage au système de refroidissement, à laisser tremper pendant un certain temps et à démarrer le moteur. Après avoir fonctionné à basse et moyenne vitesse pendant un certain temps, libérez la solution de nettoyage pendant qu'elle est chaude, puis rincez-le à l'eau claire.
maintenir
Lors de l'entretien de la voiture en hiver, ne négligez pas l'entretien du système de refroidissement de la voiture. Ajoutez de l'antigel pour voiture au réservoir d'eau, et c'est un antigel pour voiture de haute qualité, car un bon antigel pour voiture peut non seulement empêcher le gel, mais également empêcher la rouille et le tartre, inhiber la génération de mousse, éliminer la résistance de l'air, inhiber les piqûres et la cavitation de l'aluminium. Composants et assurer le fonctionnement normal de la pompe à eau.
Pendant l'entretien hivernal, le système de refroidissement de la voiture doit également être nettoyé, car la rouille et le tartre dans le réservoir d'eau et les voies navigables limiteront le flux d'antigel dans le système, réduisant ainsi l'effet de dissipation thermique, provoquant une surchauffe du moteur et même provoquant une surchauffe du moteur. dommage.
Lors du nettoyage du système de refroidissement de la voiture, utilisez un agent de nettoyage puissant pour système de refroidissement de haute qualité, qui peut éliminer efficacement la rouille, le tartre et les substances acides dans l'ensemble du système de refroidissement. Le tartre nettoyé ne tombe pas en gros morceaux, mais est en suspension sous forme de poudre dans le liquide de refroidissement In, ne bouchera pas le petit canal d'eau du moteur. Cependant, les produits de nettoyage généraux pour voitures ne peuvent pas éliminer le tartre et les substances acides dans le canal d'eau, et parfois même bloquer le canal d'eau, et le réservoir d'eau doit être retiré pour le nettoyage.
