Malgré de nombreuses améliorations, les moteurs à essence restent inefficaces pour convertir l'énergie chimique en énergie mécanique. La majeure partie de l'énergie contenue dans l'essence (environ 70 %) est convertie en chaleur, et c'est le système de refroidissement de la voiture qui a pour mission de dissiper cette chaleur. En effet, le système de refroidissement d'une voiture roulant sur l'autoroute peut perdre suffisamment de chaleur pour chauffer deux maisons moyennes ! À mesure que le moteur chauffe, les composants s'usent plus rapidement, ce qui le rend moins performant et émet davantage de polluants.
Par conséquent, une autre fonction importante du système de refroidissement est de chauffer le moteur au plus vite et de le maintenir à une température constante. Le carburant est brûlé en continu dans le moteur. La majeure partie de la chaleur générée lors de la combustion est évacuée par le système d'échappement, mais une partie reste piégée dans le moteur, le réchauffant. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint environ 93 °C, le moteur atteint son état de fonctionnement optimal. À cette température, la chambre de combustion est suffisamment chaude pour vaporiser complètement le carburant, ce qui permet une meilleure combustion et réduit les émissions de gaz. Une huile plus fluide et moins visqueuse améliore la souplesse de fonctionnement des pièces du moteur, réduit la consommation d'énergie liée à la rotation de ses composants et réduit l'usure des pièces métalliques.
Les accessoires du système de refroidissement comprennent : radiateur, pompe à eau, ensemble de ventilateur électronique de radiateur, thermostat, ensemble de pompe à eau, bouteille d'eau de radiateur, ventilateur de radiateur, plaque de protection inférieure de radiateur, couvercle de radiateur, plaque de protection supérieure de radiateur, couvercle de thermostat, poulie de pompe à eau, pale de ventilateur de radiateur, té, capteur de température d'eau de radiateur, bague d'air de radiateur, tuyau d'eau, filet de radiateur, moteur de ventilateur de radiateur, tuyaux d'eau supérieurs et inférieurs, coupleur de ventilateur de radiateur, support de radiateur, interrupteur de contrôle de température, etc.
problème courant
1. Surchauffe du moteur
Bulles : L'air contenu dans l'antigel produit beaucoup de mousse sous l'agitation de la pompe à eau, ce qui va gêner la dissipation de la chaleur de la paroi de la chemise d'eau.
Tartre : Les ions calcium et magnésium présents dans l'eau forment progressivement du tartre à partir d'une certaine température élevée, ce qui réduit considérablement la capacité de dissipation thermique. Parallèlement, ils obstruent partiellement les voies d'eau et les canalisations, empêchant ainsi l'écoulement normal de l'antigel.
Dangers : les pièces du moteur se dilatent lorsqu'elles sont chauffées, endommagent le jeu d'ajustement normal, affectent le volume de remplissage du cylindre, réduisent la puissance et réduisent l'effet lubrifiant de l'huile
2. Corrosion et fuites
L'éthylène glycol est très corrosif pour les réservoirs d'eau. L'absence d'antigel peut également entraîner la corrosion de composants tels que les radiateurs, les chemises d'eau, les pompes à eau et les canalisations.
entretien
1. Choix de l'eau de refroidissement : il est conseillé d'utiliser de l'eau de rivière peu dure, comme de l'eau de puits, qui doit être bouillie et adoucie avant utilisation. Il est préférable d'utiliser un antigel.
2. Vérifiez l'état technique de chaque pièce : si le radiateur fuit, il doit être réparé. Si la pompe à eau et le ventilateur oscillent ou émettent des bruits anormaux, ils doivent être réparés rapidement. Si le moteur surchauffe, vérifiez rapidement s'il manque d'eau et arrêtez-le si nécessaire. Après refroidissement, ajoutez suffisamment d'eau de refroidissement. Si le thermostat ne fonctionne pas correctement et que la température de fonctionnement du moteur est trop élevée ou trop basse, il doit être réparé ou remplacé rapidement.
3. Contrôle et réglage de la tension de la courroie du ventilateur : Une tension insuffisante de la courroie du ventilateur affecte non seulement le débit d'air de refroidissement et augmente la charge du moteur, mais accélère également son usure par glissement. Une tension excessive accélère l'usure des roulements de la pompe à eau et du générateur. Par conséquent, la tension de la courroie doit être vérifiée en cours d'utilisation et ajustée si nécessaire. Si elle n'est pas conforme à la réglementation, elle peut être ajustée en modifiant la position du générateur et du bras de réglage.
4. Détartrage régulier : Après un certain temps d'utilisation du moteur, du tartre se dépose dans le réservoir d'eau et le radiateur, affectant la dissipation thermique. Il est donc nécessaire de les nettoyer régulièrement. Pour ce faire, ajoutez une quantité suffisante de liquide de nettoyage au système de refroidissement, laissez tremper le moteur pendant un certain temps, puis démarrez-le. Après avoir fait tourner le moteur à bas et moyen régime pendant un certain temps, égouttez le liquide de nettoyage lorsqu'il est chaud, puis rincez-le à l'eau claire.
maintenir
Lors de l'entretien de votre voiture en hiver, ne négligez pas l'entretien du système de refroidissement. Ajoutez de l'antigel pour voiture dans le réservoir d'eau : vous obtiendrez un antigel de haute qualité. Un bon antigel peut non seulement prévenir le gel, mais aussi la rouille et l'entartrage, inhiber la formation de mousse, éliminer la résistance à l'air, prévenir la corrosion par piqûres et la cavitation des composants en aluminium et assurer le bon fonctionnement de la pompe à eau.
Lors de l'entretien hivernal, le système de refroidissement de la voiture doit également être nettoyé, car la rouille et le tartre dans le réservoir d'eau et la voie navigable restreindront le débit d'antigel dans le système, réduisant ainsi l'effet de dissipation de chaleur, provoquant une surchauffe du moteur et même des dommages au moteur.
Pour nettoyer le système de refroidissement de votre voiture, utilisez un produit nettoyant puissant de haute qualité, capable d'éliminer efficacement la rouille, le tartre et les substances acides. Le tartre ainsi nettoyé ne se détache pas en gros morceaux, mais reste en suspension dans le liquide de refroidissement sous forme de poudre, évitant ainsi l'obstruction du petit conduit d'eau du moteur. Cependant, les produits nettoyants automobiles classiques ne peuvent éliminer le tartre et les substances acides du conduit d'eau, et peuvent même le boucher. Le réservoir d'eau doit alors être démonté pour le nettoyage.
