Malgré de nombreuses améliorations, les moteurs à essence restent peu efficaces pour convertir l'énergie chimique en énergie mécanique. La majeure partie de l'énergie contenue dans l'essence (environ 70 %) est convertie en chaleur, et c'est au système de refroidissement du véhicule qu'il incombe de dissiper cette chaleur. En effet, le système de refroidissement d'une voiture roulant sur l'autoroute peut dégager suffisamment de chaleur pour chauffer deux maisons moyennes ! À mesure que le moteur chauffe, ses composants s'usent plus rapidement, ce qui réduit son rendement et augmente ses émissions polluantes.
Par conséquent, une autre fonction importante du système de refroidissement est de chauffer le moteur le plus rapidement possible et de le maintenir à une température constante. Le carburant est brûlé en continu dans le moteur. La majeure partie de la chaleur générée lors de la combustion est évacuée par le système d'échappement, mais une partie reste piégée dans le moteur, contribuant à son réchauffement. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint environ 93 °C, le moteur fonctionne de manière optimale. À cette température : la chambre de combustion est suffisamment chaude pour vaporiser complètement le carburant, ce qui permet une meilleure combustion et réduit les émissions de gaz. Si l'huile utilisée pour lubrifier le moteur est plus fluide et moins visqueuse, les pièces du moteur fonctionnent avec plus de souplesse, le moteur consomme moins d'énergie pour faire tourner ses pièces et les pièces métalliques sont moins sujettes à l'usure.
Les accessoires du système de refroidissement comprennent : radiateur, pompe à eau, ensemble ventilateur électronique de radiateur, thermostat, ensemble pompe à eau, vase d'expansion de radiateur, ventilateur de radiateur, plaque de protection inférieure de radiateur, couvercle de radiateur, plaque de protection supérieure de radiateur, couvercle de thermostat, poulie de pompe à eau, pale de ventilateur de radiateur, té, capteur de température d'eau de radiateur, anneau d'air de radiateur, tuyau d'eau, grille de radiateur, moteur de ventilateur de radiateur, tuyaux d'eau supérieur et inférieur, coupleur de ventilateur de radiateur, support de radiateur, interrupteur de contrôle de température, etc.
problème courant
1. Surchauffe du moteur
Bulles : L'air contenu dans l'antigel produit beaucoup de mousse sous l'agitation de la pompe à eau, ce qui entrave la dissipation de la chaleur de la paroi de la chemise d'eau.
Tartre : À partir d’une certaine température élevée, les ions calcium et magnésium présents dans l’eau forment lentement du tartre, ce qui réduit considérablement sa capacité de dissipation de chaleur. Parallèlement, ce tartre obstrue partiellement les conduits et empêche l’antigel de circuler correctement.
Risques : les pièces du moteur se dilatent sous l’effet de la chaleur, ce qui endommage le jeu normal, affecte le volume de remplissage des cylindres, réduit la puissance et diminue l’efficacité de la lubrification par l’huile.
2. Corrosion et fuites
L'éthylène glycol est très corrosif pour les réservoirs d'eau. La défaillance des agents antigel entraîne la corrosion de composants tels que les radiateurs, les chemises d'eau, les pompes à eau et les canalisations.
entretien
1. Choix de l'eau de refroidissement : utiliser une eau de rivière peu dure, comme l'eau de puits, qu'il convient de faire bouillir et d'adoucir avant utilisation. L'ajout d'antigel est fortement recommandé.
2. Surveillez l'état technique de chaque pièce : si le radiateur présente une fuite, il convient de le réparer. Si la pompe à eau et le ventilateur oscillent ou émettent des bruits anormaux, il faut les réparer sans délai. En cas de surchauffe du moteur, vérifiez immédiatement le niveau de liquide de refroidissement et, le cas échéant, arrêtez-le. Après refroidissement, rajoutez suffisamment de liquide de refroidissement. Si le thermostat ne fonctionne pas correctement et que la température de fonctionnement du moteur est trop élevée ou trop basse, il convient de le réparer ou de le remplacer sans délai.
3. Contrôle et réglage de la tension de la courroie de ventilateur : Une tension insuffisante de la courroie de ventilateur réduit le débit d'air de refroidissement, augmente la charge du moteur et accélère l'usure de la courroie par glissement. À l'inverse, une tension excessive accélère l'usure des roulements de la pompe à eau et de l'alternateur. Il est donc important de contrôler la tension de la courroie pendant l'utilisation et de la régler si nécessaire. Si elle n'est pas conforme aux spécifications, il est possible de la régler en modifiant la position de l'alternateur et du bras de réglage.
4. Nettoyage régulier du tartre : Après une certaine période d'utilisation du moteur, du tartre se dépose dans le vase d'expansion et le radiateur, ce qui nuit à la dissipation de la chaleur. Il est donc important de les nettoyer régulièrement. Pour ce faire, versez une quantité suffisante de liquide de nettoyage dans le circuit de refroidissement, laissez agir le liquide pendant un certain temps, puis démarrez le moteur. Après quelques minutes de fonctionnement à bas et moyen régime, relâchez le liquide de nettoyage encore chaud et rincez abondamment à l'eau claire.
maintenir
Lors de l'entretien de votre véhicule en hiver, n'oubliez pas le système de refroidissement. Remplissez le réservoir d'eau avec un liquide de refroidissement de haute qualité. Un bon liquide de refroidissement prévient le gel, la rouille et l'entartrage, inhibe la formation de mousse, réduit la résistance à l'air, prévient la corrosion et la cavitation des composants en aluminium et assure le bon fonctionnement de la pompe à eau.
Lors de l'entretien hivernal, le système de refroidissement de la voiture doit également être nettoyé, car la rouille et le tartre présents dans le réservoir d'eau et les conduits d'écoulement restreignent la circulation de l'antigel dans le système, réduisant ainsi l'effet de dissipation de la chaleur, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur et même des dommages au moteur.
Pour nettoyer le système de refroidissement de votre voiture, utilisez un produit nettoyant puissant de haute qualité, spécialement conçu pour les systèmes de refroidissement. Ce produit élimine efficacement la rouille, le tartre et les substances acides présents dans l'ensemble du système. Le tartre ainsi éliminé reste en suspension dans le liquide de refroidissement sous forme de poudre, évitant tout risque d'obstruction des petits conduits d'eau du moteur. En revanche, les produits nettoyants automobiles classiques ne permettent pas d'éliminer le tartre et les substances acides présents dans les conduits d'eau et peuvent même les obstruer, nécessitant parfois le démontage du vase d'expansion pour un nettoyage complet.
