Barre stabilisatrice avant, bielle, châssis haut, vente en gros
Afin d'améliorer le confort de conduite de la voiture, la rigidité de la suspension est généralement conçue pour être relativement faible, ce qui affecte la stabilité de conduite de la voiture. À cette fin, une structure de barre stabilisatrice est utilisée dans le système de suspension pour augmenter la rigidité de l'angle de roulis de la suspension et réduire l'angle de roulis de la carrosserie.
La fonction de la barre stabilisatrice est d'empêcher la carrosserie du véhicule d'effectuer un roulis latéral excessif lors des virages et de maintenir la carrosserie du véhicule aussi équilibrée que possible. L'objectif est de réduire le degré de roulis latéral de la voiture et d'améliorer le confort de conduite. La barre stabilisatrice est en fait un ressort à barre de torsion horizontale, qui peut être considéré comme un élément élastique spécial en fonction. Lorsque la carrosserie ne bouge que verticalement, la suspension des deux côtés se déforme de la même manière et la barre stabilisatrice ne fonctionne pas. Lorsque la voiture tourne, la carrosserie roule, la suspension des deux côtés saute de manière incohérente, la suspension extérieure appuiera contre la barre stabilisatrice, et la barre stabilisatrice sera tordue, et la force élastique de la carrosserie de la barre empêchera les roues de se soulever, afin que la carrosserie de la voiture puisse être maintenue aussi équilibrée que possible. à la stabilité latérale.
Si les roues gauche et droite sautent de haut en bas en même temps, c'est-à-dire lorsque la carrosserie se déplace uniquement verticalement et que la déformation de la suspension des deux côtés est égale, la barre stabilisatrice tournera librement dans la bague et la barre stabilisatrice ne fonctionnera pas.
Lorsque la déformation de la suspension des deux côtés est inégale et que la caisse est inclinée latéralement par rapport à la route, un côté du châssis se rapproche du support de ressort, et l'extrémité de ce côté de la barre stabilisatrice remonte par rapport au châssis, tandis que l'autre côté du châssis s'éloigne du ressort Le support, et l'extrémité de la barre stabilisatrice correspondante se déplacent alors vers le bas par rapport au châssis, cependant, lorsque la caisse et le châssis sont inclinés, le milieu de la barre stabilisatrice n'a aucun rapport relatif mouvement vers le cadre. De cette façon, lorsque la carrosserie du véhicule est inclinée, les parties longitudinales des deux côtés de la barre stabilisatrice fléchissent dans des directions différentes, de sorte que la barre stabilisatrice est tordue et les bras latéraux sont pliés, ce qui augmente la rigidité angulaire de la suspension.
Le moment de torsion interne généré par la barre stabilisatrice élastique empêche la déformation du ressort de suspension, réduisant ainsi l'inclinaison latérale et les vibrations angulaires latérales de la carrosserie du véhicule. Lorsque les bras de la barre de torsion aux deux extrémités sautent dans la même direction, la barre stabilisatrice ne fonctionnera pas. Lorsque les roues gauche et droite sautent dans la direction opposée, la partie centrale de la barre stabilisatrice sera tordue.
application
Si la rigidité de l'angle de roulis du véhicule est faible et que l'angle de roulis de la carrosserie est trop grand, une barre stabilisatrice transversale doit être utilisée pour augmenter la rigidité de l'angle de roulis du véhicule. Les barres stabilisatrices peuvent être installées séparément ou simultanément sur les suspensions avant et arrière selon les besoins. Lors de la conception de la barre stabilisatrice, outre la rigidité totale au roulis du véhicule, le rapport entre la rigidité au roulis des suspensions avant et arrière doit également être pris en compte. Afin de donner à la voiture des caractéristiques de sous-virage, la rigidité de l'angle de roulis de la suspension avant doit être légèrement supérieure à celle de la suspension arrière. Par conséquent, de plus en plus de modèles sont équipés d'une barre stabilisatrice dans la suspension avant.
