Le ressort d'horloge sert à relier l'airbag principal (celui du volant) et le faisceau de câbles de l'airbag, qui est en fait un faisceau de câbles. Parce que l'airbag principal doit tourner avec le volant (il peut être imaginé comme un faisceau de câbles d'une certaine longueur, enroulé autour de l'arbre de direction du volant, et peut être desserré ou resserré en temps opportun lorsque le volant est tourné, mais il a également une limite, pour garantir que le faisceau de câbles ne peut pas être retiré lorsque le volant est tourné à gauche ou à droite) donc le faisceau de câbles de connexion doit être laissé avec une marge et le volant doit être tourné d'un côté vers la position limite sans être retiré. Ce point nécessite une attention particulière lors de l'installation, essayez de le maintenir en position médiane
Fonction En cas de collision de voiture, le système airbag est très efficace pour protéger la sécurité des conducteurs et des passagers.
À l'heure actuelle, le système d'airbags est généralement un système d'airbags simples au volant, ou un système d'airbags doubles. Lorsqu'un véhicule équipé de deux systèmes d'airbags et de prétensionneurs de ceinture de sécurité est impliqué dans une collision, quelle que soit la vitesse, les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité agissent en même temps, ce qui entraîne un gaspillage d'airbags lors de collisions à basse vitesse et une augmentation considérable des coûts d'entretien.
Le système d'airbag double à double action peut automatiquement choisir d'utiliser uniquement le prétensionneur de ceinture de sécurité, ou le prétensionneur de ceinture de sécurité et les doubles airbags pour fonctionner en même temps en fonction de la vitesse et de l'accélération de la voiture lorsque la voiture entre en collision. De cette manière, en cas de collision à basse vitesse, le système peut protéger suffisamment les occupants en utilisant uniquement les ceintures de sécurité, sans gaspiller les airbags. Si une collision survient à une vitesse supérieure à 30 km/h, les ceintures de sécurité et les airbags agissent en même temps pour protéger la sécurité des conducteurs et des passagers.
La sécurité de la voiture est divisée en sécurité active et sécurité passive. La sécurité active fait référence à la capacité de la voiture à prévenir les accidents, et la sécurité passive fait référence à la capacité de la voiture à protéger ses occupants en cas d'accident. Lorsqu’une automobile est impliquée dans un accident, les blessures des occupants surviennent en un instant. Par exemple, lors d’une collision frontale à 50 km/h, cela ne prend qu’un dixième de seconde environ. Afin d'éviter des blessures aux occupants dans un laps de temps aussi court, des équipements de sécurité doivent être fournis. À l'heure actuelle, il existe principalement des ceintures de sécurité, des carrosseries anti-collision et des systèmes de protection des airbags (Système de retenue gonflable supplémentaire, appelé SRS), etc.
De nombreux accidents étant inévitables, la sécurité passive est également très importante. Résultat de la recherche sur la sécurité passive, les airbags ont été rapidement développés et popularisés en raison de leur utilisation pratique, de leurs effets remarquables et de leur faible coût.
pratique
Les expériences et la pratique ont prouvé qu'une fois que la voiture est équipée d'un système d'airbag, le degré de blessure du conducteur et des occupants en cas de collision frontale de la voiture est considérablement réduit. Certaines voitures sont équipées non seulement d'airbags frontaux, mais également d'airbags latéraux, qui peuvent également gonfler les airbags latéraux en cas de collision latérale de la voiture, afin de réduire les blessures en cas de collision latérale. Le volant d'une voiture équipée d'un airbag n'est généralement pas différent d'un volant ordinaire, mais dès qu'une forte collision se produit à l'avant de la voiture, l'airbag « sort » du volant en un instant et amortit. entre le volant et le conducteur. En empêchant la tête et la poitrine du conducteur de heurter des objets durs comme le volant ou le tableau de bord, ce merveilleux dispositif a sauvé de nombreuses vies depuis son introduction. Un institut de recherche américain a analysé plus de 7 000 accidents de la route aux États-Unis entre 1985 et 1993 et a constaté que le taux de mortalité d'une voiture équipée d'un airbag était réduit de 30 % à l'avant de la voiture, et que le taux de décès le tarif du conducteur a été réduit de 30 %. Les berlines sont en baisse de 14 pour cent.
