Le ressort de l'horloge est utilisé pour connecter le coussin airbag principal (celui sur le volant) et le faisceau de câblage de l'airbag, qui est en fait un faisceau de câbles. Because the main airbag has to rotate with the steering wheel, (it can be imagined as a wire harness with a certain length, wrapped around the steering shaft of the steering wheel, and can be loosened or tightened in a timely manner when the steering wheel is rotated, but it also has a limit , to ensure that the wire harness cannot be pulled off when the steering wheel is turned left or right to death) so the connecting wire harness must be left with a margin, and the Le volant doit être tourné en position limite d'un côté sans être retiré. Ce point nécessite une attention particulière lors de l'installation, essayez de le garder en position centrale
Fonction en cas de collision de voitures, le système d'airbag est très efficace pour protéger la sécurité des conducteurs et des passagers.
À l'heure actuelle, le système d'airbag est généralement un système d'airbag unique en volant ou un système à double airbag. Lorsqu'un véhicule à double airbags et aux systèmes de prétendant à la ceinture de sécurité est en collision, quelle que soit la vitesse, les airbags et les prétendants de la ceinture de sécurité agissent en même temps, ce qui entraîne un gaspillage d'airbags lors de collisions à basse vitesse et une grande augmentation des coûts d'entretien.
Le système à double action à double action peut choisir automatiquement d'utiliser uniquement le prétendant à la ceinture de sécurité, ou le prétendant à ceinture de sécurité et des airbags doubles pour fonctionner en même temps en fonction de la vitesse et de l'accélération de la voiture lorsque la voiture entre en collision. De cette façon, en cas de collision à basse vitesse, le système peut protéger suffisamment les occupants en utilisant uniquement les ceintures de sécurité, sans gaspiller des airbags. Si une collision se produit à une vitesse supérieure à 30 km / h, les ceintures de sécurité et les airbags agissent en même temps pour protéger la sécurité des conducteurs et des passagers.
La sécurité de la voiture est divisée en sécurité active et en sécurité passive. La sécurité active fait référence à la capacité de la voiture à prévenir les accidents, et la sécurité passive fait référence à la capacité de la voiture à protéger les occupants en cas d'accident. Lorsqu'une automobile est impliquée dans un accident, la blessure des occupants se produit en un instant. Par exemple, dans un crash frontal à 50 km / h, il ne faut que environ un dixième de seconde. Afin de prévenir les blessures aux occupants en si peu de temps, des équipements de sécurité doivent être fournis. À l'heure actuelle, il existe principalement des ceintures de sécurité, du corps de protection anti-collision et du système de protection par airbag (système de retenue gonflable supplémentaire, appelé SRS) et ainsi de suite.
Étant donné que de nombreux accidents sont inévitables, la sécurité passive est également très importante. En tant que recherche en raison de la sécurité passive, les airbags ont été rapidement développés et popularisés en raison de leur utilisation pratique, de leurs effets remarquables et de leur faible coût.
pratique
Les expériences et la pratique ont prouvé qu'après que la voiture est équipée d'un système d'airbag, le degré de blessure au conducteur et aux occupants dans un accident de collision frontale de la voiture est considérablement réduit. Certaines voitures sont non seulement équipées d'airbags avant, mais également des airbags latéraux, qui peuvent également gonfler les coussins gonflables latéraux en cas de collision latérale de la voiture, afin de réduire la blessure dans une collision latérale. Le volant d'une voiture avec un dispositif d'airbag n'est généralement pas différent d'un volant ordinaire, mais une fois qu'une forte collision se produit à l'extrémité avant de la voiture, l'airbag "sortira" du volant en un instant et le coussinait entre le volant et le conducteur. Empêcher la tête et la poitrine du conducteur de frapper des objets durs tels que le volant ou le tableau de bord, ce merveilleux appareil a sauvé de nombreuses vies depuis son introduction. Aux États-Unis, un institut de recherche a analysé plus de 7 000 accidents de la circulation automobile aux États-Unis de 1985 à 1993 et a constaté que le taux de décès d'une voiture avec un dispositif d'airbag a été réduit de 30% à l'avant de la voiture, et le taux de mortalité du conducteur a été réduit de 30%. Les berlines sont en baisse de 14%.
