Le ressort spiralé relie l'airbag principal (celui du volant) à son faisceau de câbles, qui est en réalité un faisceau de câbles. L'airbag principal doit tourner avec le volant (on peut l'imaginer comme un faisceau de câbles d'une certaine longueur, enroulé autour de l'arbre de direction, et qui peut être serré ou desserré rapidement lors de la rotation du volant, mais il possède également une butée pour éviter que le faisceau de câbles ne soit arraché lors d'un braquage excessif). Il est donc nécessaire de laisser une marge au faisceau de câbles de connexion et de tourner le volant jusqu'à la butée sans le débrancher. Ce point nécessite une attention particulière lors de l'installation : veillez à le maintenir en position médiane.
Fonction En cas de collision automobile, le système d'airbag est très efficace pour protéger la sécurité des conducteurs et des passagers.
Actuellement, le système d'airbag est généralement un système simple au volant ou un système double. Lorsqu'un véhicule équipé de deux airbags et de prétensionneurs de ceinture de sécurité entre en collision, quelle que soit la vitesse, les airbags et les prétensionneurs de ceinture de sécurité agissent simultanément, ce qui entraîne une perte d'airbags lors des collisions à basse vitesse et une augmentation significative des coûts de maintenance.
Le système d'airbag double action peut choisir automatiquement d'utiliser uniquement le prétensionneur de ceinture de sécurité, ou de les activer simultanément, en fonction de la vitesse et de l'accélération du véhicule lors de la collision. Ainsi, en cas de collision à faible vitesse, le système peut protéger efficacement les occupants en utilisant uniquement les ceintures de sécurité, sans gaspiller les airbags. En cas de collision à plus de 30 km/h, les ceintures de sécurité et les airbags agissent simultanément pour protéger le conducteur et les passagers.
La sécurité automobile se divise en sécurité active et sécurité passive. La sécurité active désigne la capacité du véhicule à prévenir les accidents, tandis que la sécurité passive désigne sa capacité à protéger ses occupants en cas d'accident. Lorsqu'un véhicule est impliqué dans un accident, les blessures des occupants surviennent instantanément. Par exemple, lors d'une collision frontale à 50 km/h, cela ne prend qu'environ un dixième de seconde. Afin de prévenir les blessures des occupants dans un délai aussi court, des équipements de sécurité doivent être fournis. Actuellement, il s'agit principalement de ceintures de sécurité, de systèmes anticollision, d'airbags (Système de retenue gonflable supplémentaire, ou SRS), etc.
Étant donné que de nombreux accidents sont inévitables, la sécurité passive est également essentielle. Fruit de recherches sur la sécurité passive, les airbags ont été rapidement développés et popularisés grâce à leur facilité d'utilisation, leurs effets remarquables et leur faible coût.
pratique
Les expériences et la pratique ont démontré qu'un véhicule équipé d'un système d'airbags réduit considérablement la gravité des blessures du conducteur et des occupants en cas de collision frontale. Certains véhicules sont équipés non seulement d'airbags frontaux, mais aussi d'airbags latéraux, qui se déploient également en cas de collision latérale, réduisant ainsi les blessures. Le volant d'une voiture équipée d'un airbag est généralement similaire à un volant ordinaire, mais en cas de choc violent à l'avant, l'airbag se déploie instantanément et amortit la collision entre le volant et le conducteur. Empêcher la tête et le thorax du conducteur de heurter des objets durs tels que le volant ou le tableau de bord, ce dispositif exceptionnel a sauvé de nombreuses vies depuis son introduction. Un institut de recherche américain a analysé plus de 7 000 accidents de la route survenus aux États-Unis entre 1985 et 1993 et a constaté que le taux de mortalité des véhicules équipés d'un airbag était réduit de 30 % pour les occupants des véhicules avant et de 30 % pour le conducteur. Le taux de mortalité des berlines a diminué de 14 %.
