Définition de stabilisateur
La barre stabilisatrice est également appelée barre anti-roulis. Littéralement, elle assure la stabilité du véhicule et l'empêche de trop rouler. Elle est un élément élastique auxiliaire de la suspension. Sa fonction est d'empêcher tout roulis latéral excessif dans les virages et de maintenir l'équilibre de la carrosserie. Son objectif est d'empêcher le véhicule de basculer latéralement et d'améliorer le confort de conduite.
La structure de la barre stabilisatrice
La barre stabilisatrice est un ressort de torsion en acier à ressort, en forme de « U », placé en travers des suspensions avant et arrière du véhicule. Sa partie centrale est articulée à la carrosserie ou au châssis du véhicule par une bague en caoutchouc, et ses deux extrémités sont reliées au bras de guidage de la suspension par un patin en caoutchouc ou une rotule située à l'extrémité de la paroi latérale.
Le principe de la barre stabilisatrice
Si les roues gauche et droite sautent de haut en bas en même temps, c'est-à-dire lorsque la carrosserie ne se déplace que verticalement et que la déformation de la suspension des deux côtés est égale, la barre stabilisatrice tournera librement dans la bague et la barre stabilisatrice ne fonctionnera pas.
Lorsque la déformation de la suspension est inégale des deux côtés et que la caisse est inclinée latéralement par rapport à la route, un côté du châssis se rapproche du support de ressort et l'extrémité de la barre stabilisatrice correspondante se déplace vers le haut, tandis que l'autre côté s'éloigne du support de ressort et l'extrémité de la barre stabilisatrice correspondante s'abaisse. Cependant, lorsque la caisse et le châssis sont inclinés, le milieu de la barre stabilisatrice ne présente aucun mouvement relatif par rapport au châssis. Ainsi, lorsque la caisse du véhicule est inclinée, les parties longitudinales de chaque côté de la barre stabilisatrice fléchissent dans des directions différentes, ce qui entraîne une torsion de la barre stabilisatrice et une flexion des bras latéraux, ce qui augmente la rigidité angulaire de la suspension.
