Définition du stabilisateur
La barre stabilisatrice de voiture est également appelée barre anti-roulis. Au sens littéral, il ressort que la barre stabilisatrice est un composant qui maintient la voiture stable et l'empêche de trop rouler. La barre stabilisatrice est un composant élastique auxiliaire de la suspension de la voiture. Sa fonction est d'empêcher le corps de rouler latéralement excessivement lors des virages et de maintenir le corps aussi équilibré que possible. Le but est d’éviter que la voiture ne s’incline latéralement et d’améliorer le confort de conduite.
La structure de la barre stabilisatrice
La barre stabilisatrice est un ressort de barre de torsion en acier à ressort, en forme de « U », qui est placé entre les suspensions avant et arrière de la voiture. La partie centrale du corps de tige est reliée de manière articulée à la carrosserie ou au châssis du véhicule à l'aide d'une bague en caoutchouc, et les deux extrémités sont reliées au bras de guidage de suspension par l'intermédiaire du patin en caoutchouc ou de la rotule à l'extrémité de la paroi latérale.
Le principe de la barre stabilisatrice
Si les roues gauche et droite sautent de haut en bas en même temps, c'est-à-dire lorsque la carrosserie se déplace uniquement verticalement et que la déformation de la suspension des deux côtés est égale, la barre stabilisatrice tournera librement dans la bague et la barre stabilisatrice ne fonctionnera pas.
Lorsque la déformation de la suspension des deux côtés est inégale et que la caisse est inclinée latéralement par rapport à la route, un côté du châssis se rapproche du support de ressort, et l'extrémité de ce côté de la barre stabilisatrice remonte par rapport au châssis, tandis que l'autre côté du châssis s'éloigne du ressort Le support, et l'extrémité de la barre stabilisatrice correspondante se déplacent alors vers le bas par rapport au châssis, cependant, lorsque la caisse et le châssis sont inclinés, le milieu de la barre stabilisatrice n'a aucun rapport relatif mouvement vers le cadre. De cette façon, lorsque la carrosserie du véhicule est inclinée, les parties longitudinales des deux côtés de la barre stabilisatrice fléchissent dans des directions différentes, de sorte que la barre stabilisatrice est tordue et les bras latéraux sont pliés, ce qui augmente la rigidité angulaire de la suspension.
