huileur de pompe de surpression
La pompe de surpression automatique fait référence à un composant qui contribue à l’amélioration et à la stabilité des performances automobiles. Il s'agit principalement d'aider le conducteur à ajuster la direction de la voiture. La voiture dispose d'une pompe de surpression, principalement une pompe de surpression de direction et une pompe de surpression de frein.
Introduction
L'assistance à la direction vise principalement à aider le conducteur à ajuster la direction de la voiture et à réduire l'intensité du volant pour le conducteur. Bien entendu, la direction assistée joue également un certain rôle dans la sécurité et l'économie de la conduite automobile.
Classification
Sur le marché existant, les systèmes de direction assistée peuvent être grossièrement divisés en trois catégories : les systèmes de direction assistée mécanique-hydraulique, les systèmes de direction assistée hydraulique électronique et les systèmes de direction assistée électrique.
Système de direction assistée mécanique et hydraulique
Le système de direction assistée hydraulique mécanique est généralement composé d'une pompe hydraulique, d'un tuyau d'huile, d'un corps de vanne de régulation de débit de pression, d'une courroie de transmission de type V, d'un réservoir de stockage d'huile et d'autres composants.
Peu importe que la voiture soit directionnelle ou non, ce système doit fonctionner, et lorsque la vitesse du véhicule est faible en cas de direction importante, la pompe hydraulique doit produire plus de puissance pour obtenir une augmentation relativement importante. Par conséquent, les ressources sont gaspillées dans une certaine mesure. On peut le rappeler : conduire une telle voiture, surtout dans les virages à basse vitesse, donne l'impression que la direction est relativement lourde, et le moteur est plus laborieux. De plus, en raison de la pression élevée de la pompe hydraulique, il est plus facile d'endommager le système d'assistance électrique.
De plus, le système de direction assistée mécano-hydraulique se compose d'une pompe hydraulique, de canalisations et de vérins d'huile. Afin de maintenir la pression, peu importe si une assistance de direction est requise ou non, le système doit toujours être en état de fonctionnement et la consommation d'énergie est élevée, ce qui est également l'une des raisons de la consommation de ressources.
Généralement, les voitures plus économiques utilisent des systèmes d’assistance mécanique et hydraulique.
Système de direction assistée électro-hydraulique
Principaux composants : réservoir de stockage d'huile, unité de commande de direction assistée, pompe électrique, boîtier de direction, capteur de direction assistée, etc., dont l'unité de commande de direction assistée et la pompe électrique font partie intégrante.
Principe de fonctionnement : Le système d'assistance de direction hydraulique électronique surmonte les défauts du système d'assistance de direction hydraulique traditionnel. La pompe hydraulique qu'elle utilise n'est plus directement entraînée par la courroie du moteur, mais par une pompe électrique, et tous ses états de fonctionnement sont les états les plus idéaux calculés par l'unité de commande électronique en fonction de la vitesse de conduite du véhicule, de l'angle de braquage et d'autres signaux. En termes simples, à basse vitesse et avec une direction importante, l'unité de commande électronique entraîne la pompe hydraulique électronique pour produire plus de puissance à grande vitesse, afin que le conducteur puisse diriger et économiser des efforts ; lorsque la voiture roule à grande vitesse, l'unité de commande hydraulique entraîne la pompe hydraulique électronique à une vitesse inférieure. En fonctionnement, il économise une partie de la puissance du moteur sans affecter la nécessité d'une direction à grande vitesse.
Direction assistée électrique (EPS)
Le nom anglais complet est Electronic Power Steering, ou EPS en abrégé, qui utilise la puissance générée par le moteur électrique pour assister le conducteur dans la direction assistée. La composition du PSE est fondamentalement la même pour les différentes voitures, bien que les composants structurels soient différents. Généralement, il est composé d'un capteur de couple (direction), d'une unité de commande électronique, d'un moteur électrique, d'un réducteur, d'un mécanisme de direction mécanique et d'une alimentation par batterie.
Principe de fonctionnement principal : lorsque la voiture tourne, le capteur de couple (direction) « sentira » le couple du volant et la direction à tourner. Ces signaux seront envoyés à l'unité de commande électronique via le bus de données, et l'unité de commande électronique sera basée sur le couple de transmission. Les signaux de données tels que le sens de rotation envoient des commandes d'action au contrôleur de moteur, de sorte que le moteur produira une quantité correspondante de couple en fonction des besoins spécifiques, générant ainsi une direction assistée. S'il n'est pas allumé, le système ne fonctionnera pas et sera en état de veille (veille) en attendant d'être appelé. En raison des caractéristiques de fonctionnement de la direction assistée électrique, vous sentirez qu'en conduisant une telle voiture, le sens de la direction est meilleur et elle est plus stable à grande vitesse, ce qui signifie que la direction ne flotte pas. Et comme il ne fonctionne pas lorsqu'il ne tourne pas, il permet également d'économiser de l'énergie. Généralement, les voitures plus haut de gamme utilisent de tels systèmes de direction assistée.
