huile de pompe de rappel
La pompe de booster automatique fait référence à un composant qui contribue à l'amélioration et à la stabilité des performances automobiles. Il s'agit principalement d'aider le conducteur à régler la direction de la voiture. La voiture a une pompe de rappel, principalement une pompe à booster de direction et une pompe de rappel à vide de frein.
Introduction
L'assistance de direction doit aider principalement le conducteur à régler la direction de la voiture et à réduire l'intensité du volant pour le conducteur. Bien sûr, la direction électrique joue également un certain rôle dans la sécurité et l'économie de la conduite en voiture.
Classification
Sur le marché existant, les systèmes de direction assistée peuvent être à peu près divisés en trois catégories: les systèmes de direction assistée hydrauliques mécaniques, les systèmes de direction électrique hydrauliques électroniques et les systèmes de direction électrique.
Système de direction assistée hydraulique mécanique
Le système de direction assistée hydraulique mécanique est généralement composé d'une pompe hydraulique, d'un tuyau d'huile, d'un corps de soupape de commande de débit de pression, d'une courroie de transmission de type V, d'un réservoir de stockage d'huile et d'autres composants.
Peu importe si la voiture est dirigée ou non, ce système doit fonctionner et lorsque la vitesse du véhicule est faible en direction importante, la pompe hydraulique doit produire plus de puissance pour obtenir un coup de pouce relativement important. Par conséquent, les ressources sont gaspillées dans une certaine mesure. On peut rappeler: conduire une telle voiture, surtout lorsqu'il se tourne à basse vitesse, estime que la direction est relativement lourde et que le moteur est plus laborieux. De plus, en raison de la haute pression de la pompe hydraulique, il est plus facile d'endommager le système d'assistance électrique.
De plus, le système de direction assistée hydraulique mécanique se compose d'une pompe hydraulique, de pipelines et de cylindres d'huile. Afin de maintenir la pression, peu importe si l'aide à la direction est requise ou non, le système doit toujours être dans un état de travail et la consommation d'énergie est élevée, ce qui est également l'une des raisons de la consommation de ressources.
Généralement, les voitures plus économiques utilisent des systèmes d'aide à l'énergie hydraulique mécanique.
Système de direction assistée électro-hydraulique
Composants principaux: réservoir de stockage d'huile, unité de commande de direction assistée, pompe électrique, équipement de direction, capteur de direction assistée, etc., dont l'unité de commande de direction assistée et la pompe électrique font partie intégrante.
Principe de travail: Le système électronique d'assistance à la direction hydraulique surmonte les lacunes du système d'assistance à direction hydraulique traditionnelle. La pompe hydraulique qu'il utilise n'est plus directement entraînée par la courroie du moteur, mais une pompe électrique, et tous ses états de travail sont les états les plus idéaux calculés par l'unité de commande électronique en fonction de la vitesse de conduite du véhicule, de l'angle de direction et d'autres signaux. Autrement dit, à basse vitesse et à grande direction, l'unité de commande électronique entraîne la pompe hydraulique électronique pour produire plus de puissance à grande vitesse, afin que le conducteur puisse diriger et économiser des efforts; Lorsque la voiture roule à grande vitesse, l'unité de commande hydraulique entraîne la pompe hydraulique électronique à une vitesse inférieure. Lors de la course, il économise une partie de la puissance du moteur sans affecter la nécessité d'une direction à grande vitesse.
Direction électrique (EPS)
Le nom anglais complet est la direction électrique électronique, ou EPS pour faire court, qui utilise la puissance générée par le moteur électrique pour aider le conducteur à la direction assistée. La composition de l'EPS est fondamentalement la même pour différentes voitures, bien que les composants structurels soient différents. Généralement, il est composé d'un capteur de couple (direction), d'une unité de commande électronique, d'un moteur électrique, d'un réducteur, d'un équipement de direction mécanique et d'une alimentation de la batterie.
Principe de travail principal: lorsque la voiture tourne, le capteur de couple (direction) "sentira" le couple du volant et la direction à faire tourner. Ces signaux seront envoyés à l'unité de commande électronique via le bus de données, et l'unité de commande électronique sera basée sur le couple de transmission, les signaux de données tels que la direction à rotation d'envoi de commandes d'action au contrôleur du moteur, afin que le moteur puisse sortir une quantité correspondante de couple en fonction des besoins spécifiques, générant ainsi une direction assistée. S'il n'est pas tourné, le système ne fonctionnera pas et sera dans un état de veille (sommeil) en attente d'être appelé. En raison des caractéristiques de travail de la direction électrique, vous sentirez que conduire une telle voiture, le sens de la direction est meilleur, et il est plus stable à grande vitesse, ce qui est le dicton que la direction ne flotte pas. Et parce que cela ne fonctionne pas lorsqu'il ne tourne pas, il permet également d'économiser de l'énergie dans une certaine mesure. Généralement, plus de voitures haut de gamme utilisent de tels systèmes de direction assistée.
