graisseur de pompe de surpression
La pompe de gavage automatique est un composant qui contribue à l'amélioration et à la stabilité des performances d'un véhicule. Elle sert principalement à aider le conducteur à ajuster la direction du véhicule. Chaque véhicule est équipé d'une pompe de gavage, principalement une pompe de gavage de direction et une pompe de gavage à dépression de freinage.
Introduction
L'assistance à la direction a pour principal rôle d'aider le conducteur à ajuster la direction du véhicule et à réduire l'intensité du braquage. Bien entendu, la direction assistée joue également un rôle dans la sécurité et l'économie de la conduite automobile.
Classification
Sur le marché actuel, les systèmes de direction assistée peuvent être grossièrement divisés en trois catégories : les systèmes de direction assistée hydrauliques mécaniques, les systèmes de direction assistée hydrauliques électroniques et les systèmes de direction assistée électriques.
Système de direction assistée hydraulique mécanique
Le système de direction assistée hydraulique mécanique est généralement composé d'une pompe hydraulique, d'un tuyau d'huile, d'un corps de vanne de régulation de débit de pression, d'une courroie de transmission de type V, d'un réservoir de stockage d'huile et d'autres composants.
Que la voiture soit braquée ou non, ce système doit fonctionner. Lorsque la vitesse du véhicule est faible et que le braquage est important, la pompe hydraulique doit fournir davantage de puissance pour obtenir une assistance importante. Par conséquent, une certaine quantité de ressources est gaspillée. Rappelons que conduire une telle voiture, surtout dans les virages à basse vitesse, donne l'impression que la direction est relativement lourde et que le moteur est plus laborieux. De plus, la pression élevée de la pompe hydraulique peut endommager le système d'assistance.
De plus, le système de direction assistée mécanique et hydraulique se compose d'une pompe hydraulique, de canalisations et de vérins hydrauliques. Pour maintenir la pression, qu'une assistance soit requise ou non, le système doit être constamment en état de fonctionnement. La consommation d'énergie est élevée, ce qui contribue à la consommation de ressources.
En général, les voitures les plus économiques utilisent des systèmes d’assistance hydraulique mécanique.
Système de direction assistée électrohydraulique
Principaux composants : réservoir de stockage d'huile, unité de commande de direction assistée, pompe électrique, boîtier de direction, capteur de direction assistée, etc., dont l'unité de commande de direction assistée et la pompe électrique constituent une structure intégrale.
Principe de fonctionnement : Le système d'assistance de direction hydraulique électronique remédie aux inconvénients des systèmes d'assistance de direction hydraulique traditionnels. La pompe hydraulique utilisée n'est plus entraînée directement par la courroie du moteur, mais par une pompe électrique. Tous ses états de fonctionnement sont les états idéaux calculés par l'unité de commande électronique en fonction de la vitesse du véhicule, de l'angle de braquage et d'autres signaux. En résumé, à basse vitesse et avec un braquage important, l'unité de commande électronique entraîne la pompe hydraulique électronique pour développer davantage de puissance à grande vitesse, permettant ainsi au conducteur de diriger le véhicule en économisant ses efforts. À grande vitesse, l'unité de commande hydraulique entraîne la pompe hydraulique électronique à une vitesse inférieure. En fonctionnement, elle économise une partie de la puissance du moteur sans affecter la nécessité de braquer à grande vitesse.
Direction assistée électrique (EPS)
Son nom complet en anglais est « Electronic Power Steering », ou EPS (direction assistée électronique), qui utilise la puissance générée par le moteur électrique pour assister le conducteur dans la direction assistée. La composition de l'EPS est fondamentalement la même pour tous les véhicules, bien que ses composants structurels diffèrent. Elle se compose généralement d'un capteur de couple (direction), d'une unité de commande électronique, d'un moteur électrique, d'un réducteur, d'un boîtier de direction mécanique et d'une batterie d'alimentation.
Principe de fonctionnement principal : lorsque le véhicule tourne, le capteur de couple (direction) détecte le couple du volant et le sens de rotation. Ces signaux sont transmis à l'unité de commande électronique via le bus de données, qui, en fonction du couple de transmission, envoie des ordres au contrôleur moteur. Ce dernier délivre alors le couple nécessaire à la direction assistée. Si le véhicule n'est pas tourné, le système ne fonctionne pas et reste en veille. Grâce aux caractéristiques de fonctionnement de la direction assistée électrique, le sens de la direction est meilleur et la direction est plus stable à grande vitesse. De plus, comme elle ne fonctionne pas en virage, elle permet d'économiser de l'énergie. Généralement, les voitures haut de gamme utilisent ce type de direction assistée.
