graisseur de pompe de surpression
Le surpresseur d'assistance de direction est un composant qui contribue à améliorer et à stabiliser les performances d'un véhicule. Il sert principalement à aider le conducteur à corriger la direction. Un véhicule est équipé d'un surpresseur, notamment d'un surpresseur de direction et d'un surpresseur de freinage.
Introduction
L'assistance de direction sert principalement à aider le conducteur à corriger la trajectoire du véhicule et à réduire l'effort nécessaire au volant. Bien entendu, la direction assistée contribue également à la sécurité et à l'économie de carburant.
Classification
Sur le marché actuel, les systèmes de direction assistée peuvent être globalement divisés en trois catégories : les systèmes de direction assistée hydrauliques mécaniques, les systèmes de direction assistée hydrauliques électroniques et les systèmes de direction assistée électriques.
Système de direction assistée hydraulique mécanique
Le système de direction assistée hydraulique mécanique est généralement composé d'une pompe hydraulique, d'un tuyau d'huile, d'un corps de vanne de régulation de pression et de débit, d'une courroie de transmission en V, d'un réservoir de stockage d'huile et d'autres composants.
Que la voiture soit braquée ou non, ce système doit fonctionner. Or, à basse vitesse et dans les virages serrés, la pompe hydraulique doit fournir davantage de puissance pour obtenir une assistance importante. Il en résulte un certain gaspillage de ressources. On peut en témoigner : conduire une telle voiture, surtout dans les virages à basse vitesse, donne l’impression d’une direction plus lourde et d’un moteur plus sollicité. De plus, la pression élevée de la pompe hydraulique fragilise le système d’assistance de direction.
De plus, le système de direction assistée hydraulique mécanique comprend une pompe hydraulique, des canalisations et des vérins. Afin de maintenir la pression, que l'assistance de direction soit requise ou non, le système doit fonctionner en permanence, ce qui engendre une consommation d'énergie importante et contribue ainsi à la consommation de ressources.
En général, les voitures plus économiques utilisent des systèmes d'assistance hydraulique mécanique.
Système de direction assistée électrohydraulique
Principaux composants : réservoir de stockage d'huile, unité de commande de direction assistée, pompe électrique, boîtier de direction, capteur de direction assistée, etc., dont l'unité de commande de direction assistée et la pompe électrique forment une structure intégrée.
Principe de fonctionnement : Le système d'assistance de direction électrohydraulique pallie les défauts du système hydraulique traditionnel. La pompe hydraulique n'est plus entraînée directement par la courroie du moteur, mais par une pompe électrique. Son fonctionnement est optimisé par le calculateur électronique en fonction de la vitesse du véhicule, de l'angle de braquage et d'autres paramètres. En clair, à basse vitesse et lors de braquages importants, le calculateur électronique augmente la puissance de la pompe électrohydraulique, facilitant ainsi la conduite et réduisant l'effort du conducteur. À vitesse élevée, le calculateur réduit la vitesse de la pompe, préservant ainsi la puissance du moteur sans compromettre la maniabilité.
Direction assistée électrique (EPS)
Le nom complet en anglais est Electronic Power Steering, ou EPS en abrégé. Ce système utilise l'énergie générée par le moteur électrique pour assister le conducteur dans la direction. La composition de l'EPS est globalement la même pour différents véhicules, bien que ses composants structurels diffèrent. Généralement, il comprend un capteur de couple (de direction), un calculateur électronique, un moteur électrique, un réducteur, un boîtier de direction mécanique et une batterie d'alimentation.
Principe de fonctionnement principal : Lorsque la voiture tourne, le capteur de couple (direction) détecte le couple appliqué au volant et le sens de rotation. Ces signaux sont transmis au calculateur électronique via le bus de données. Le calculateur, en fonction du couple transmis et des données telles que le sens de rotation, envoie des commandes au contrôleur moteur. Le moteur délivre alors le couple nécessaire, générant ainsi la direction assistée. À l'arrêt, le système est inactif et se met en veille. Grâce à ses caractéristiques, la direction assistée électrique offre une meilleure tenue de route et une plus grande stabilité à haute vitesse, évitant ainsi les flottements. De plus, son inactivité à l'arrêt permet de réaliser des économies d'énergie. Ce type de direction assistée est généralement utilisé sur les véhicules haut de gamme.
