| Nom du produit | Tuyauterie de climatisation |
| Application des produits | SAIC MAXUS V80 |
| Produits OEM NO | C00015186 |
| Organisation du lieu | FABRIQUÉ EN CHINE |
| Marque | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Délai de mise en œuvre | Stock, si moins de 20 pièces, normalement un mois |
| Paiement | Dépôt TT |
| Marque de l'entreprise | CSSOT |
| Système d'application | système cool |
Connaissance des produits
Le tuyau d'admission haute pression est fin, tandis que le tuyau basse pression est épais. La tuyauterie d'un climatiseur automobile est principalement composée de trois sections : le tuyau reliant l'entrée et la sortie du compresseur, et le tuyau reliant le condenseur au détendeur.
Les tuyaux d'entrée et de sortie du compresseur sont tous équipés d'un tube en caoutchouc pour absorber les chocs. Le plus épais est le tube basse pression (la température de surface du compresseur est basse et l'eau condensée est visible), et le plus fin est le tube haute pression (lorsque le compresseur fonctionne, la température est élevée et il fait légèrement chaud).
Le condenseur reliant le détendeur est un tube en aluminium très fin. La température du réfrigérant sortant du condenseur est basse, mais la perte de pression est faible ; on peut donc le qualifier de tube haute pression. Deux diamètres de joint permettent également la rotation de l'arbre principal du compresseur, d'après le mode d'entrée et de sortie des gaz des deux interfaces.
On peut également l'identifier grâce aux lettres situées à côté du connecteur du compresseur. Les joints de certains compresseurs sont généralement marqués d'un S ou d'un D pour les distinguer. S correspond à un joint basse pression et D à un joint haute pression.
Compresseur de climatisation de voiture :
1. Le compresseur de climatisation automobile est le cœur du système de réfrigération et assure la compression et le transport des vapeurs de réfrigérant. Il existe deux types de compresseurs : à cylindrée fixe et à cylindrée variable. Selon leur principe de fonctionnement, les compresseurs de climatisation peuvent être classés en compresseurs à cylindrée fixe et compresseurs à cylindrée variable.
2. Selon leur mode de fonctionnement, les compresseurs sont généralement divisés en compresseurs alternatifs et rotatifs. Les compresseurs alternatifs courants sont à vilebrequin et à pistons axiaux. Les compresseurs rotatifs courants sont à palettes et à spirales.
3. Nom chinois Compresseur de climatisation automobile Statut Le cœur du système de réfrigération de climatisation automobile Compresse et transporte la vapeur de réfrigérant Classification Cylindrée invariable et cylindrée variable. Le compresseur de climatisation automobile est le cœur du système de réfrigération de climatisation automobile et joue le rôle de compression et de transport de la vapeur de réfrigérant.
4. Les compresseurs sont divisés en deux types : à cylindrée fixe et à cylindrée variable. Les compresseurs de climatisation sont généralement classés en compresseurs alternatifs et rotatifs selon leur fonctionnement interne. Selon leurs différents principes de fonctionnement, les compresseurs de climatisation peuvent être classés en compresseurs à cylindrée fixe et compresseurs à cylindrée variable.
5. La cylindrée du compresseur à cylindrée fixe augmente proportionnellement à l'augmentation du régime moteur. Il ne peut pas adapter automatiquement la puissance de sortie en fonction de la demande de refroidissement et a un impact relativement important sur la consommation de carburant du moteur. Sa régulation collecte généralement le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur.
6. Lorsque la température atteint la température de consigne, l'embrayage électromagnétique du compresseur se relâche et celui-ci s'arrête. Lorsque la température augmente, l'embrayage électromagnétique s'enclenche et le compresseur se met en marche. Le compresseur à cylindrée fixe est également contrôlé par la pression du système de climatisation. Lorsque la pression dans la tuyauterie est trop élevée, le compresseur s'arrête.
7. Le compresseur à cylindrée variable ajuste automatiquement la puissance de sortie en fonction de la température de consigne. Le système de contrôle de la climatisation ne collecte pas le signal de température de sortie d'air de l'évaporateur, mais régule le taux de compression du compresseur en fonction des variations de pression dans la tuyauterie de climatisation afin d'ajuster automatiquement la température de sortie d'air. Pendant toute la durée du processus de réfrigération, le compresseur fonctionne en permanence et le réglage de l'intensité de réfrigération est entièrement contrôlé par la vanne de régulation de pression intégrée au compresseur.
8. Lorsque la pression à l'extrémité haute pression de la tuyauterie de climatisation est trop élevée, la vanne de régulation de pression raccourcit la course du piston du compresseur afin de réduire le taux de compression, ce qui diminue l'intensité de réfrigération. Lorsque la pression à l'extrémité haute pression chute et que la pression à l'extrémité basse pression augmente, la vanne de régulation de pression augmente la course du piston afin d'améliorer l'intensité de réfrigération.
