| Nom des produits | Raccordement de la climatisation |
| Demande de produits | SAIC MAXUS V80 |
| Produits OEM NON | C00015186 |
| Organisation du lieu | FABRIQUÉ EN CHINE |
| Marque | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIE |
| Délai de mise en œuvre | Stock, si moins de 20 pièces, normal un mois |
| Paiement | Dépôt TT |
| Marque de l'entreprise | CSSOT |
| Système de candidature | système cool |
Connaissance des produits
Le plus fin est le tuyau d'admission haute pression et le plus épais est le tuyau basse pression. Le pipeline du climatiseur automobile comporte principalement trois sections : le tuyau entre l’entrée et la sortie du compresseur et le tuyau entre le condenseur et le détendeur.
Les canalisations à l'entrée et à la sortie du compresseur sont toutes équipées d'un tuyau en caoutchouc pour amortir les chocs. Le plus épais est le tuyau basse pression (la température de surface du compresseur est basse et l'eau condensée est visible), et le plus fin est le tuyau haute pression (lorsque le compresseur fonctionne, la température est élevée et il est un peu chaud.
Le condenseur du détendeur est un tube en aluminium très fin. La température du réfrigérant sortant du condenseur est basse, mais l'atténuation de pression est faible, on peut donc également l'appeler tube haute pression. Il existe également deux diamètres de joint qui peuvent être utilisés pour faire tourner l’arbre principal du compresseur. , à en juger par la méthode d'entrée et de sortie de gaz des deux interfaces.
Il peut également être identifié par les lettres situées à côté du connecteur du compresseur. Les joints de certains compresseurs sont pour la plupart marqués d'un S ou d'un D pour les distinguer. S est un joint basse pression et D est un joint haute pression.
Compresseur de climatisation de voiture :
1. Le compresseur de climatisation automobile est le cœur du système de réfrigération de climatisation automobile et joue le rôle de compression et de transport de vapeur de réfrigérant. Il existe deux types de compresseurs : à cylindrée non variable et à cylindrée variable. Selon différents principes de fonctionnement, les compresseurs de climatisation peuvent être divisés en compresseurs à cylindrée fixe et compresseurs à cylindrée variable.
2. Selon les différentes méthodes de travail, les compresseurs peuvent généralement être divisés en types alternatifs et rotatifs. Les compresseurs alternatifs courants comprennent le type à bielle de vilebrequin et le type à piston axial. Les compresseurs rotatifs courants incluent le type à palettes rotatives et le type à spirale. Mode.
3. Nom chinois Compresseur de climatisation automobile Statut Le cœur du système de réfrigération de climatisation automobile Compresse et transporte les vapeurs de réfrigérant Classification Déplacement invariable et déplacement variable. Le compresseur de climatisation automobile est le cœur du système de réfrigération de climatisation automobile et joue le rôle de compression et de transport de vapeur de réfrigérant.
4. Les compresseurs sont divisés en deux types : à cylindrée non variable et à cylindrée variable. Les compresseurs de climatisation sont généralement divisés en types alternatifs et rotatifs en fonction de leurs méthodes de fonctionnement internes. Selon différents principes de fonctionnement, les compresseurs de climatisation peuvent être divisés en compresseurs à cylindrée fixe et compresseurs à cylindrée variable.
5. La cylindrée du compresseur à cylindrée fixe augmente proportionnellement à l'augmentation du régime moteur. Il ne peut pas modifier automatiquement la puissance de sortie en fonction de la demande de refroidissement et a un impact relativement important sur la consommation de carburant du moteur. Son contrôle collecte généralement le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur.
6. Lorsque la température atteint la température réglée, l'embrayage électromagnétique du compresseur est relâché et le compresseur cesse de fonctionner. Lorsque la température augmente, l'embrayage électromagnétique s'enclenche et le compresseur commence à fonctionner. Le compresseur à cylindrée fixe est également contrôlé par la pression du système de climatisation. Lorsque la pression dans la canalisation est trop élevée, le compresseur cesse de fonctionner.
7. Le compresseur à cylindrée variable peut ajuster automatiquement la puissance de sortie en fonction de la température réglée. Le système de contrôle de la climatisation ne collecte pas le signal de température de la sortie d'air de l'évaporateur, mais contrôle le taux de compression du compresseur en fonction du signal de changement de pression dans la canalisation de climatisation pour ajuster automatiquement la température de sortie d'air. Pendant tout le processus de réfrigération, le compresseur fonctionne toujours et le réglage de l'intensité de réfrigération est entièrement contrôlé par la vanne de régulation de pression installée à l'intérieur du compresseur.
8. Lorsque la pression à l'extrémité haute pression de la canalisation de climatisation est trop élevée, la vanne de régulation de pression raccourcit la course du piston dans le compresseur pour réduire le taux de compression, ce qui réduira l'intensité de réfrigération. Lorsque la pression à l'extrémité haute pression chute jusqu'à un certain niveau et que la pression à l'extrémité basse pression augmente jusqu'à un certain niveau, la vanne de régulation de pression augmente la course du piston pour améliorer l'intensité de réfrigération.
