Vente directe d'usine SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Ring-92MM

Connaissance des produits

Le segment de piston est un anneau métallique utilisé pour s'insérer dans la rainure du piston. Il existe deux types de segments de piston : les segments de compression et les segments d'huile. Le segment de compression est utilisé pour sceller le mélange combustible dans la chambre de combustion ; le segment d'huile est utilisé pour gratter l'excès d'huile du cylindre.

Le segment de piston est un anneau élastique métallique à grande déformation d'expansion vers l'extérieur, qui est assemblé dans la rainure annulaire correspondant à la section transversale. Les segments de piston alternatifs et rotatifs dépendent de la différence de pression du gaz ou du liquide pour former un joint entre la surface circulaire extérieure de la bague et le cylindre et un côté de la bague et la rainure de la bague.

Les segments de piston sont largement utilisés dans diverses machines électriques, telles que les moteurs à vapeur, les moteurs diesel, les moteurs à essence, les compresseurs, les machines hydrauliques, etc., et sont largement utilisés dans les automobiles, les trains, les navires, les yachts, etc. Généralement, le segment de piston est installé dans la rainure annulaire du piston, et il forme une chambre avec le piston, la chemise de cylindre, la culasse et d'autres composants pour effectuer le travail.

importance

Le segment de piston est le composant central à l'intérieur du moteur à carburant, qui complète l'étanchéité du gaz combustible avec le cylindre, le piston, la paroi du cylindre, etc. Les moteurs de voiture couramment utilisés sont les moteurs diesel et à essence. En raison de leurs performances en carburant différentes, les segments de piston utilisés sont également différents. Les premiers segments de piston étaient formés par moulage, mais avec les progrès de la technologie, des segments de piston en acier haute puissance sont nés. , et avec l'amélioration continue du fonctionnement du moteur et des exigences environnementales, diverses applications avancées de traitement de surface, telles que la pulvérisation thermique, la galvanoplastie, le chromage, la nitruration gazeuse, le dépôt physique, le revêtement de surface, la phosphatation zinc-manganèse, etc., la fonction du Le segment de piston est grandement amélioré.

Fonction

Les fonctions du segment de piston comprennent quatre fonctions : étanchéité, régulation de l'huile (contrôle de l'huile), conduction thermique (transfert de chaleur) et guidage (support). Étanchéité : fait référence à l'étanchéité du gaz, empêchant le gaz présent dans la chambre de combustion de s'infiltrer dans le carter, contrôlant au minimum les fuites de gaz et améliorant l'efficacité thermique. Les fuites d'air réduiront non seulement la puissance du moteur, mais détérioreront également l'huile, qui est la tâche principale de l'anneau d'air ; Ajuster l'huile (contrôle de l'huile) : grattez l'excès d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre et en même temps amincissez la paroi du cylindre. Le mince film d'huile assure la lubrification normale du cylindre, du piston et du segment, ce qui est la tâche principale. de la bague d'huile. Dans les moteurs modernes à grande vitesse, une attention particulière est accordée au rôle du segment de piston pour contrôler le film d'huile ; conduction thermique : la chaleur du piston est conduite vers la chemise de cylindre à travers le segment de piston, c'est-à-dire le refroidissement. Selon des données fiables, 70 à 80 % de la chaleur reçue par le haut du piston dans le piston non refroidi est dissipée à travers le segment de piston jusqu'à la paroi du cylindre, et 30 à 40 % du piston refroidi est transmis au cylindre à travers le Support du segment de piston : le segment de piston maintient le piston dans le cylindre, empêche le piston de toucher directement la paroi du cylindre, assure le mouvement fluide du piston, réduit la résistance de frottement et empêche le piston de cogner le cylindre. Généralement, le piston du moteur à essence utilise deux segments d'air et un segment d'huile, tandis que le moteur diesel utilise généralement deux segments d'huile et un segment d'air. [2]

caractéristiques

forcer

Les forces agissant sur le segment de piston comprennent la pression du gaz, la force élastique du segment lui-même, la force d'inertie du mouvement alternatif du segment, le frottement entre le segment et le cylindre et la rainure du segment, etc. forces, l’anneau produira des mouvements de base tels qu’un mouvement axial, un mouvement radial et un mouvement de rotation. De plus, en raison de ses caractéristiques de mouvement, ainsi que du mouvement irrégulier, le segment de piston apparaît inévitablement comme une suspension et des vibrations axiales, un mouvement et des vibrations radiaux irréguliers, un mouvement de torsion, etc. provoqués par un mouvement axial irrégulier. Ces mouvements irréguliers empêchent souvent le fonctionnement des segments de piston. Lors de la conception du segment de piston, il est nécessaire de donner libre cours au mouvement favorable et de contrôler le côté défavorable.

conductivité thermique

La chaleur élevée générée par la combustion est transmise à la paroi du cylindre à travers le segment de piston, afin de refroidir le piston. La chaleur dissipée vers la paroi du cylindre à travers le segment de piston peut généralement atteindre 30 à 40 % de la chaleur absorbée par le haut du piston.

étanchéité à l'air

La première fonction du segment de piston est de maintenir l’étanchéité entre le piston et la paroi du cylindre et de contrôler les fuites d’air au minimum. Ce rôle est principalement assumé par l'anneau gazeux, c'est-à-dire que, dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur, les fuites d'air comprimé et de gaz doivent être contrôlées au minimum pour améliorer l'efficacité thermique ; pour éviter les fuites entre le cylindre et le piston ou entre le cylindre et la bague. Saisir; éviter les pannes causées par la détérioration de l'huile lubrifiante, etc.

Contrôle de l'huile

La deuxième fonction du segment de piston est de gratter correctement l'huile lubrifiante fixée à la paroi du cylindre et de maintenir une consommation d'huile normale. Lorsque l'huile lubrifiante fournie est en trop grande quantité, elle sera aspirée dans la chambre de combustion, ce qui augmentera la consommation de carburant et aura une mauvaise influence sur les performances du moteur en raison des dépôts de carbone produits par la combustion.

Soutien

Étant donné que le piston est légèrement plus petit que le diamètre intérieur du cylindre, s'il n'y a pas de segment de piston, le piston est instable dans le cylindre et ne peut pas bouger librement. Dans le même temps, la bague empêche également le piston d'entrer directement en contact avec le cylindre et joue un rôle de support. Par conséquent, le segment de piston monte et descend dans le cylindre et sa surface de glissement est entièrement supportée par le segment.

Classification

Par structure

A. Structure monolithique : par le processus de coulée ou de moulage intégral.

b. Segment combiné : segment de piston composé de deux ou plusieurs pièces assemblées dans une rainure annulaire.

c. Segment racleur fendu : un segment racleur à côtés parallèles, deux plages de contact et des trous de retour d'huile.

D. Bague d'huile du ressort hélicoïdal fendu : ajoutez la bague d'huile du ressort de support hélicoïdal dans la bague d'huile rainurée. Le ressort de support peut augmenter la pression spécifique radiale et sa force sur la surface intérieure de l'anneau est égale. On le trouve couramment dans les anneaux des moteurs diesel.

E. Anneau d'huile combiné à courroie en acier : un anneau d'huile composé d'un anneau de doublure et de deux anneaux racleurs. La conception de la bague d'appui varie selon le fabricant et se retrouve couramment dans les bagues de moteur à essence.

Forme de la section

Anneau de godet, anneau de cône, anneau de torsion de chanfrein intérieur, anneau de coin et anneau trapézoïdal, anneau de nez, anneau de torsion d'épaule extérieur, anneau de torsion de chanfrein intérieur, anneau d'huile de combinaison de ceinture en acier, anneau d'huile de chanfrein différent, identique au chanfrein d'anneau d'huile, bobine en fonte bague d'huile à ressort, bague d'huile en acier, etc.

Par matière

Fonte, acier.

traitement de surface

Anneau de nitrure : la dureté de la couche de nitrure est supérieure à 950HV, la fragilité est de grade 1 et elle présente une bonne résistance à l'usure et à la corrosion. Bague chromée : La couche chromée est fine, compacte et lisse, avec une dureté supérieure à 850HV, une très bonne résistance à l'usure et un réseau de microfissures entrecroisées, propice au stockage de l'huile lubrifiante. . Anneau de phosphatation : grâce à un traitement chimique, une couche de film de phosphatation est formée sur la surface du segment de piston, ce qui exerce un effet antirouille sur le produit et améliore également les performances de rodage initiales du segment. Anneau d'oxydation : dans des conditions de température élevée et d'oxydant puissant, un film d'oxyde se forme sur la surface du matériau en acier, qui présente une résistance à la corrosion, une lubrification antifriction et une bonne apparence. Il y a des PVD et ainsi de suite.

selon la fonction

Il existe deux types de segments de piston : le segment à gaz et le segment à huile. La fonction du segment gazeux est d'assurer l'étanchéité entre le piston et le cylindre. Il empêche le gaz à haute température et à haute pression dans le cylindre de s'infiltrer en grande quantité dans le carter, et conduit en même temps la majeure partie de la chaleur du haut du piston vers la paroi du cylindre, qui est ensuite évacuée par eau de refroidissement ou air.

Le segment d'huile est utilisé pour gratter l'excès d'huile sur la paroi du cylindre et recouvrir un film d'huile uniforme sur la paroi du cylindre, ce qui peut non seulement empêcher l'huile de pénétrer dans le cylindre et brûler, mais également réduire l'usure du piston. , segment de piston et cylindre. résistance au frottement. [1]

usage

Bonne ou mauvaise identification

La surface de travail du segment de piston ne doit pas présenter d'entailles, de rayures et de pelages, la surface cylindrique extérieure et les surfaces d'extrémité supérieure et inférieure doivent avoir une certaine douceur, l'écart de courbure ne doit pas être supérieur à 0,02-0,04 mm et l'enfoncement standard La quantité du segment dans la rainure ne doit pas dépasser 0,15-0,25 mm, l'élasticité et le jeu du segment de piston sont conformes à la réglementation. De plus, le degré de fuite de lumière du segment de piston doit également être vérifié, c'est-à-dire que le segment de piston doit être placé à plat dans le cylindre, un petit canon lumineux doit être placé sous le segment de piston et une plaque d'ombrage doit être placée dessus. il, puis l'espace de fuite de lumière entre le segment de piston et la paroi du cylindre doit être observé. Cela montre si le contact entre le segment de piston et la paroi du cylindre est bon. En général, l'espace de fuite de lumière du segment de piston ne doit pas dépasser 0,03 mm lorsqu'il est mesuré avec une jauge d'épaisseur. La longueur de la fente de fuite de lumière continue ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre, la longueur de plusieurs fentes de fuite de lumière ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre et la longueur totale de plusieurs fentes de fuite de lumière ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre. ne dépasse pas la moitié du diamètre du cylindre, sinon il doit être remplacé.

réglementation du marquage

Le marquage des segments de piston GB/T 1149.1-94 stipule que tous les segments de piston nécessitant un sens d'installation doivent être marqués sur le côté supérieur, c'est-à-dire le côté proche de la chambre de combustion. Les anneaux marqués sur la face supérieure comprennent : l'anneau conique, le chanfrein intérieur, l'anneau de table de coupe externe, l'anneau de nez, l'anneau compensé et l'anneau d'huile qui nécessitent une direction d'installation, et le côté supérieur de l'anneau est marqué.

Précautions

Faites attention lors de l'installation des segments de piston

1) Le segment de piston est installé à plat dans la chemise de cylindre et il doit y avoir un certain espace d'ouverture à l'interface.

2) Le segment de piston doit être installé sur le piston et dans la rainure du segment, il doit y avoir un certain jeu latéral dans le sens de la hauteur.

3) L'anneau chromé doit être installé dans le premier canal et l'ouverture ne doit pas faire face à la direction de la fosse à courants de Foucault sur le dessus du piston.

4) Les ouvertures de chaque segment de piston sont décalées de 120°C et ne doivent pas faire face au trou de l'axe de piston.

5) Pour les segments de piston à section conique, la surface conique doit être vers le haut lors de l'installation.

6) Généralement, lorsque l'anneau de torsion est installé, le chanfrein ou la rainure doit être vers le haut ; lorsque la bague anti-torsion conique est installée, maintenir le cône orienté vers le haut.

7) Lors de l'installation de l'anneau combiné, l'anneau de revêtement axial doit être installé en premier, puis l'anneau plat et l'anneau ondulé doivent être installés. Un anneau plat est installé en haut et en bas de l'anneau ondulé, et les ouvertures de chaque anneau doivent être décalées les unes des autres.

Fonction matérielle

1. Résistance à l'usure

2. Stockage du pétrole

3. Dureté

4. Résistance à la corrosion

5. Force

6. Résistance à la chaleur

7. Élasticité

8. Performances de coupe

Parmi eux, la résistance à l’usure et l’élasticité sont les plus importantes. Les matériaux des segments de piston des moteurs diesel de haute puissance comprennent principalement la fonte grise, la fonte ductile, la fonte alliée et la fonte à graphite vermiculaire.

Ensemble de bielle de piston

Les principaux points de montage du groupe de bielles à piston du générateur diesel sont les suivants :

1. Manchon en cuivre de bielle à ajustement serré. Lors de l'installation du manchon en cuivre de la bielle, il est préférable d'utiliser une presse ou un étau, et de ne pas le battre avec un marteau ; le trou d'huile ou la rainure d'huile sur le manchon en cuivre doit être aligné avec le trou d'huile sur la bielle pour assurer sa lubrification

2. Assemblez le piston et la bielle. Lors de l'assemblage du piston et de la bielle, faites attention à leur position et orientation relatives.

Trois axes de piston intelligemment installés. L'axe de piston et le trou d'épingle forment un ajustement serré. Lors de l'installation, placez d'abord le piston dans de l'eau ou de l'huile et chauffez-le uniformément à 90°C ~ 100°C. Après l'avoir retiré, placez le tirant dans la bonne position entre les trous du siège de l'axe de piston, puis installez l'axe de piston enduit d'huile dans la direction prédéterminée. dans le trou de l'axe de piston et le manchon en cuivre de la bielle

Quatrièmement, l'installation du segment de piston. Lors de l'installation des segments de piston, faites attention à la position et à l'ordre de chaque segment.

Cinquièmement, installez le groupe de bielles.