Factory Direct Sell Saic Maxus V80 C00014713 Piston Ring-92mm

Connaissances des produits

L'anneau de piston est un anneau métallique utilisé pour insérer dans la rainure du piston. Il existe deux types d'anneaux de piston: la bague de compression et la bague d'huile. L'anneau de compression est utilisé pour sceller le mélange combustible dans la chambre de combustion; L'anneau d'huile est utilisé pour gratter l'excès d'huile du cylindre.

L'anneau de piston est un anneau élastique métallique avec une grande déformation d'expansion vers l'extérieur, qui est assemblée dans la rainure annulaire correspondant à la section transversale. Les anneaux de piston alternatifs et rotatifs reposent sur la différence de pression de gaz ou de liquide pour former un joint entre la surface circulaire externe de l'anneau et le cylindre et un côté de l'anneau et la rainure de l'anneau.

Les anneaux de piston sont largement utilisés dans diverses machines électriques, telles que les moteurs à vapeur, les moteurs diesel, les moteurs à essence, les compresseurs, les machines hydrauliques, etc., et sont largement utilisés dans les automobiles, les trains, les navires, les yachts, etc. composants à travailler.

importance

L'anneau de piston est le composant central à l'intérieur du moteur de carburant, qui complète le scellage du gaz carburant avec le cylindre, le piston, la paroi cylindrique, etc. Les moteurs de voiture couramment utilisés sont des moteurs diesel et à essence. En raison de leurs différentes performances de carburant, les anneaux de piston utilisés sont également différents. Les premiers anneaux de piston ont été formés par casting, mais avec l'avancement de la technologie, des anneaux de piston haute puissance en acier sont nés. , et avec l'amélioration continue de la fonction du moteur et des exigences environnementales, diverses applications de traitement de surface avancées, telles que la pulvérisation thermique, l'électroplastie, le placage chromé, la nitrade à gaz, le dépôt physique, le revêtement de surface, le phosphation du zinc-manganèse, etc., la fonction de l'anneau de piston est considérablement améliorée.

Fonction

Les fonctions de l'anneau de piston comprennent quatre fonctions: étanchéité, régulation de l'huile (contrôle de l'huile), conduction thermique (transfert de chaleur) et guidage (soutien). Scellant: fait référence à la scellement du gaz, à empêcher le gaz dans la chambre de combustion de fuir dans le carter, de contrôler la fuite du gaz au minimum et d'améliorer l'efficacité thermique. La fuite d'air réduira non seulement la puissance du moteur, mais détériorera également l'huile, qui est la tâche principale de l'anneau d'air; Ajustez l'huile (contrôle de l'huile): grattez l'excès d'huile de lubrification sur la paroi du cylindre et en même temps, la paroi du cylindre a fin, le film d'huile mince assure la lubrification normale du cylindre, du piston et de l'anneau, qui est la tâche principale de l'anneau d'huile. Dans les moteurs modernes à grande vitesse, une attention particulière est accordée au rôle de l'anneau de piston pour contrôler le film pétrolier; Conduction thermique: La chaleur du piston est conduite sur la doublure du cylindre à travers l'anneau de piston, c'est-à-dire le refroidissement. Selon des données fiables, 70 à 80% de la chaleur reçue par le haut de piston dans le piston non refroidi est dissipée à travers l'anneau de piston jusqu'à la paroi cylindre Piston, réduit la résistance à la friction et empêche le piston de frapper le cylindre. Généralement, le piston du moteur à essence utilise deux anneaux d'air et un anneau d'huile, tandis que le moteur diesel utilise généralement deux anneaux d'huile et un anneau d'air. [2]

caractéristiques

forcer

Les forces agissant sur l'anneau de piston comprennent la pression de gaz, la force élastique de l'anneau lui-même, la force inertielle du mouvement alternatif de l'anneau, le frottement entre l'anneau et le cylindre et la rainure de l'anneau, etc. À la suite de ces forces, l'anneau produira des mouvements de base tels que le mouvement axial, le mouvement radial et le mouvement de rotation. De plus, en raison de ses caractéristiques de mouvement, ainsi que du mouvement irrégulier, l'anneau de piston apparaît inévitablement à la suspension et aux vibrations axiales, au mouvement et aux vibrations irréguliers radiaux, au mouvement de torsion, etc. Causé par un mouvement irrégulier axial. Ces mouvements irréguliers empêchent souvent les anneaux de piston de fonctionner. Lors de la conception de l'anneau de piston, il est nécessaire de donner un jeu complet au mouvement favorable et de contrôler le côté défavorable.

conductivité thermique

La chaleur élevée générée par la combustion est transmise à la paroi du cylindre à travers l'anneau de piston, afin qu'il puisse refroidir le piston. La chaleur dissipée à la paroi du cylindre à travers l'anneau de piston peut généralement atteindre 30 à 40% de la chaleur absorbée par le haut du piston

étanchéité de l'air

La première fonction de l'anneau de piston consiste à maintenir le joint entre le piston et la paroi du cylindre et pour contrôler les fuites d'air au minimum. Ce rôle est principalement assuré par l'anneau de gaz, c'est-à-dire que, dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur, la fuite d'air et de gaz comprimé doit être contrôlée au minimum pour améliorer l'efficacité thermique; Pour éviter la fuite entre le cylindre et le piston ou entre le cylindre et l'anneau. Saisir; Empêcher la défaillance causée par la détérioration de l'huile de lubrification, etc.

Contrôle de l'huile

La deuxième fonction de l'anneau de piston consiste à gratter correctement l'huile de lubrification attachée à la paroi du cylindre et à maintenir une consommation normale d'huile. Lorsque l'huile de lubrification fournie est trop, elle sera aspirée dans la chambre de combustion, ce qui augmentera la consommation de carburant et aura une mauvaise influence sur les performances du moteur en raison des dépôts de carbone produits par la combustion.

Solidaire

Parce que le piston est légèrement plus petit que le diamètre intérieur du cylindre, s'il n'y a pas d'anneau de piston, le piston est instable dans le cylindre et ne peut pas se déplacer librement. Dans le même temps, l'anneau empêche également le piston de contacter directement le cylindre et joue un rôle de soutien. Par conséquent, l'anneau de piston monte et descend dans le cylindre et sa surface coulissante est complètement portée par l'anneau.

Classification

Par structure

A. Structure monolithique: par le processus de moulage ou de moulage intégral.

né Anneau combiné: un anneau de piston composé de deux pièces ou plus assemblées dans une rainure de l'anneau.

c. Anneau d'huile à fentes: un anneau d'huile avec des côtés parallèles, deux terres de contact et des trous de retour d'huile.

D. Anneau d'huile à ressort à bobine à fentes: Ajouter l'anneau d'huile du ressort de support de la bobine dans l'anneau d'huile rainuré. Le ressort de support peut augmenter la pression spécifique radiale et sa force sur la surface intérieure de l'anneau est égale. Couramment trouvés dans les anneaux de moteur diesel.

E. ceinture en acier anneau d'huile combinée: un anneau d'huile composé d'un anneau de doublure et de deux anneaux de grattoir. La conception de l'anneau de support varie selon le fabricant et se trouve couramment dans les anneaux du moteur à essence.

Forme de section

Anneau de godet, anneau de cône, anneau de torsion de chanfrein intérieur, anneau de coin et anneau trapézoïde, anneau de nez, anneau de torsion à l'épaule extérieure, anneau de torsion de chanfrein intérieur, bague d'huile combinée de ceinture en acier, anneau d'huile de chanfrein différent, même anneau d'huile de chanfrein, anneau d'huile de printemps de bobine en fonte, anneau d'huile en acier, etc.

Par matériel

Fonte, acier.

traitement de surface

Anneau de nitrure: La dureté de la couche de nitrure est supérieure à 950 ch, la fragilité est de grade 1 et elle a une bonne résistance à l'usure et une résistance à la corrosion. Anneau chromé: la couche plaquée chromée est belle, compacte et lisse, avec une dureté de plus de 850 ch, une très bonne résistance à l'usure et un réseau de micro-cracks croissants, ce qui est propice au stockage de l'huile lubrifiante. Anneau de phosphatication: grâce à un traitement chimique, une couche de film de phosphation est formée à la surface de l'anneau de piston, qui joue un effet anti-rust sur le produit et améliore également les performances de course initiales de l'anneau. Anneau d'oxydation: Dans la condition de température élevée et d'oxydant fort, un film d'oxyde se forme à la surface du matériau en acier, qui a une résistance à la corrosion, une lubrification anti-friction et une bonne apparence. Il y a du PVD et ainsi de suite.

Selon la fonction

Il existe deux types d'anneaux de piston: la bague à gaz et la bague d'huile. La fonction de l'anneau à gaz est d'assurer le joint entre le piston et le cylindre. Il empêche le gaz à haute température et à haute pression dans le cylindre de fuir dans le carter en grande quantité, et conduit en même temps la majeure partie de la chaleur du sommet du piston à la paroi cylinologique, qui est ensuite enlevée par l'eau de refroidissement ou l'air.

L'anneau d'huile est utilisé pour gratter l'excès d'huile sur la paroi du cylindre et enrober un film d'huile uniforme sur la paroi du cylindre, ce qui peut non seulement empêcher l'huile d'entrer dans le cylindre et de brûler, mais aussi de réduire l'usure du piston, de l'anneau de piston et du cylindre. résistance à la friction. [1]

usage

Bonne ou mauvaise identification

La surface de travail de l'anneau de piston ne doit pas avoir de entailles, de rayures et de pelures, la surface cylindrique externe et les surfaces à extrémité supérieure et inférieure doivent avoir une certaine douceur, l'écart de courbure ne doit pas être supérieur à 0,02-0,04 mm, et la quantité de naufrage standard de l'anneau dans le rainure ne dépasse pas 0,15-0.25 MM, l'élasticité et le débit de la bague de piston. De plus, le degré de fuite de lumière de l'anneau de piston doit également être vérifié, c'est-à-dire que l'anneau de piston doit être placé à plat dans le cylindre, un petit canon léger doit être placé sous l'anneau de piston, et une plaque d'ombrage doit être placée dessus, puis l'espace de fuite de lumière entre l'anneau de piston et la paroi cylincale doit être observé. Cela montre si le contact entre l'anneau de piston et la paroi du cylindre est bon. En général, l'écart de fuite de lumière de l'anneau de piston ne doit pas dépasser 0,03 mm lorsqu'il est mesuré avec une jauge d'épaisseur. La longueur de la fente de fuite de lumière continue ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre, la longueur de plusieurs fentes de fuite de lumière ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre, et la longueur totale de plusieurs fuites de lumière ne doit pas dépasser la moitié du diamètre du cylindre, sinon, elle doit être remplacée.

Règlement sur le marquage

Le marquage de l'anneau de piston GB / T 1149.1-94 stipule que tous les anneaux de piston nécessitant une direction d'installation doivent être marqués sur le côté supérieur, c'est-à-dire le côté près de la chambre de combustion. Les anneaux marqués sur le côté supérieur comprennent: un anneau conique, un chanfrein intérieur, un anneau de table à coupe extérieure, un anneau de nez, un anneau de coin et un anneau d'huile qui nécessite une direction d'installation, et le côté supérieur de l'anneau est marqué.

Précautions

Faites attention lors de l'installation des anneaux de piston

1) L'anneau de piston est catégoriquement installé dans la doublure du cylindre, et il doit y avoir un certain écart d'ouverture à l'interface.

2) L'anneau de piston doit être installé sur le piston et dans la rainure de l'anneau, il devrait y avoir un certain dégagement latéral le long de la direction de la hauteur.

3) L'anneau de chrome doit être installé dans le premier canal, et l'ouverture ne doit pas faire face à la direction de la fosse de courant de Foucault sur le dessus du piston.

4) Les ouvertures de chaque anneau de piston sont échelonnées de 120 ° C et ne sont pas autorisées à faire face au trou de la broche de piston.

5) Pour les anneaux de piston avec une section effilée, la surface effilée doit être vers le haut pendant l'installation.

6) Généralement, lorsque l'anneau de torsion est installé, le chanfrein ou la rainure doit être vers le haut; Lorsque l'anneau anti-torsion conique est installé, gardez le cône tourné vers le haut.

7) Lors de l'installation de l'anneau combiné, l'anneau de revêtement axial doit être installé d'abord, puis l'anneau plat et l'anneau d'onde doivent être installés. Un anneau plat est installé sur le haut et le bas de l'anneau d'onde, et les ouvertures de chaque anneau doivent être décalées les unes des autres.

Fonction matérielle

1. Résistance à l'usure

2. Stockage à l'huile

3. Dureté

4. Résistance à la corrosion

5. Force

6. Résistance à la chaleur

7. Élasticité

8. Couper les performances

Parmi eux, la résistance à l'usure et l'élasticité sont les plus importantes. Les matériaux à anneaux de piston moteur diesel haute puissance comprennent principalement la fonte grise, le fer ductile, la fonte en alliage et la fonte de graphite vermiculaire.

Ensemble de bielle à piston

Les principaux points de l'assemblage du groupe de bielles de piston du générateur diesel sont les suivants:

1. Appuyez sur le manchon de cuivre de la canne de connexion. Lors de l'installation de la manche en cuivre de la bielle, il est préférable d'utiliser une presse ou un étau, et ne le battez pas avec un marteau; Le trou d'huile ou la rainure d'huile sur le manchon de cuivre doit être aligné avec le trou d'huile sur la bielle pour assurer sa lubrification

2. Assemblez le piston et la bielle de connexion. Lors de l'assemblage du piston et de la bielle, faites attention à leur position et à leur orientation relatives.

Trois épingle à piston intelligemment installée. La broche de piston et le trou de la broche sont un ajustement d'interférence. Lors de l'installation, placez d'abord le piston dans l'eau ou l'huile et chauffez-le uniformément à 90 ° C ~ 100 ° C. Après l'avoir retiré, mettez le tire à cravate dans la bonne position entre les trous de siège de la broche de piston, puis installez la broche de piston enrobée d'huile dans la direction prédéterminée. dans le trou de la goupille de piston et la manche en cuivre de la tige de connexion

Quatrièmement, l'installation de l'anneau de piston. Lors de l'installation des anneaux de piston, faites attention à la position et à l'ordre de chaque anneau.

Cinquièmement, installez le groupe de bielle de connexion.