pompe à essence
La pompe à essence a pour fonction d'aspirer l'essence du réservoir et de la refouler dans la cuve du carburateur via la canalisation et le filtre à essence. Grâce à elle, le réservoir peut être placé à l'arrière du véhicule, loin du moteur et sous celui-ci.
Les pompes à essence peuvent être divisées en type à membrane à entraînement mécanique et type à entraînement électrique selon différentes méthodes d'entraînement.
Introduction
La pompe à essence a pour fonction d'aspirer l'essence du réservoir et de la refouler dans la cuve du carburateur via la canalisation et le filtre à essence. Grâce à elle, le réservoir peut être placé à l'arrière du véhicule, loin du moteur et sous celui-ci.
Classification
Les pompes à essence peuvent être divisées en type à membrane à entraînement mécanique et type à entraînement électrique selon différentes méthodes d'entraînement.
Pompe à essence à membrane
La pompe à essence à membrane est une variante des pompes à essence mécaniques. Elle est utilisée dans les moteurs à carburateur et est généralement entraînée par la roue excentrique de l'arbre à cames. Ses conditions de fonctionnement sont les suivantes :
1 Pendant la rotation de l'arbre à cames d'aspiration d'huile, lorsque la roue excentrique pousse le culbuteur et tire vers le bas la tige de traction du diaphragme de la pompe, le diaphragme de la pompe descend pour générer une aspiration, et l'essence est aspirée du réservoir de carburant et pénètre dans la pompe à essence par le tuyau d'huile, la chambre du filtre à essence.
②Pompage d'huile Lorsque la roue excentrique tourne d'un certain angle et ne pousse plus le culbuteur, le ressort de la membrane de la pompe s'étire, poussant la membrane de la pompe vers le haut et pressurisant l'essence de la soupape de sortie d'huile vers la chambre à flotteur du carburateur.
Les pompes à essence à membrane se caractérisent par une structure simple, mais comme elles sont affectées par la chaleur du moteur, une attention particulière doit être accordée pour garantir les performances de pompage à haute température et la durabilité de la membrane en caoutchouc contre la chaleur et l'huile.
En général, l'alimentation maximale en carburant d'une pompe à essence est 2,5 à 3,5 fois supérieure à la consommation maximale d'un moteur à essence. Lorsque le volume d'huile de la pompe est supérieur à la consommation et que le pointeau du carburateur est fermé, la pression dans la conduite de sortie d'huile de la pompe augmente, ce qui provoque un raccourcissement de la course de la membrane ou un arrêt du fonctionnement de la pompe.
pompe à essence électrique
La pompe à essence électrique ne dépend pas de l'arbre à cames pour son entraînement, mais de la force électromagnétique pour aspirer la membrane de manière répétée. Ce type de pompe électrique peut être installé librement et évite ainsi les poches d'air.
Les principaux types d'installation des pompes à essence électriques pour moteurs à injection sont celles installées sur la conduite d'alimentation en huile ou dans le réservoir. La première offre une plus grande plage de configuration, ne nécessite pas de réservoir d'essence spécialement conçu et est facile à installer et à démonter. Cependant, la section d'aspiration d'huile est longue, ce qui génère facilement une résistance à l'air et un bruit de fonctionnement relativement important. De plus, la pompe à huile doit être étanche. Ce type est rarement utilisé sur les véhicules neufs actuels. La seconde, quant à elle, présente des conduites d'alimentation simples, un faible niveau sonore et une faible résistance aux fuites de carburant, ce qui constitue la tendance actuelle.
Lors du fonctionnement, le débit de la pompe à essence doit non seulement fournir la consommation nécessaire au fonctionnement du moteur, mais également assurer un débit de retour d'huile suffisant pour assurer la stabilité de la pression et un refroidissement suffisant du système de carburant.
