pompe à essence
La fonction de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir de carburant et de la presser dans la chambre à flotteur du carburateur à travers la canalisation et le filtre à essence. C'est grâce à la pompe à essence que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière de la voiture à l'écart du moteur et en dessous du moteur.
Les pompes à essence peuvent être divisées en types à membrane à entraînement mécanique et en types à entraînement électrique selon différentes méthodes d'entraînement.
Introduction
La fonction de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir de carburant et de la presser dans la chambre à flotteur du carburateur à travers la canalisation et le filtre à essence. C'est grâce à la pompe à essence que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière de la voiture à l'écart du moteur et en dessous du moteur.
Classification
Les pompes à essence peuvent être divisées en types à membrane à entraînement mécanique et en types à entraînement électrique selon différentes méthodes d'entraînement.
Pompe à essence à membrane
La pompe à essence à membrane est un représentant de la pompe à essence mécanique. Il est utilisé dans les moteurs à carburateur et est généralement entraîné par la roue excentrique sur l'arbre à cames. Ses conditions de travail sont :
① Pendant la rotation de l'arbre à cames d'aspiration d'huile, lorsque la roue excentrique pousse le culbuteur et abaisse la tige de traction du diaphragme de la pompe, le diaphragme de la pompe descend pour générer une aspiration, et l'essence est aspirée du réservoir de carburant et pénètre dans la pompe à essence. à travers le tuyau d'huile, la salle de filtre à essence.
②Pompage d'huile Lorsque la roue excentrique tourne d'un certain angle et ne pousse plus le culbuteur, le ressort de la membrane de la pompe s'étire, poussant la membrane de la pompe vers le haut et mettant l'essence sous pression de la soupape de sortie d'huile vers la chambre à flotteur du carburateur.
Les pompes à essence à membrane se caractérisent par une structure simple, mais comme elles sont affectées par la chaleur du moteur, une attention particulière doit être accordée à garantir les performances de pompage à haute température et la durabilité de la membrane en caoutchouc contre la chaleur et l'huile.
Généralement, l'alimentation maximale en carburant d'une pompe à essence est 2,5 à 3,5 fois supérieure à la consommation maximale de carburant d'un moteur à essence. Lorsque le volume d'huile de la pompe est supérieur à la consommation de carburant et que le robinet à pointeau dans la chambre à flotteur du carburateur est fermé, la pression dans la canalisation de sortie d'huile de la pompe à huile augmente, ce qui réagit à la pompe à huile, raccourcissant la course du diaphragme ou arrêter le travail.
pompe à essence électrique
La pompe à essence électrique ne s'appuie pas sur l'arbre à cames pour fonctionner, mais s'appuie sur la force électromagnétique pour aspirer à plusieurs reprises la membrane de la pompe. Ce type de pompe électrique peut choisir librement la position d'installation et peut empêcher le phénomène de sas.
Les principaux types d'installation de pompes à essence électriques pour moteurs à injection d'essence sont installés dans l'oléoduc ou dans le réservoir d'essence. Le premier a une plus grande gamme de configurations, ne nécessite pas de réservoir d'essence spécialement conçu et est facile à installer et à démonter. Cependant, la section d'aspiration d'huile de la pompe à huile est longue, il est facile de générer une résistance à l'air et le bruit de fonctionnement est également relativement important. De plus, il est nécessaire que la pompe à huile ne fuie pas. Ce type est rarement utilisé dans les véhicules neufs actuels. Ce dernier est doté de conduites de carburant simples, peu bruyantes et peu exigeantes en matière de fuites multiples de carburant, ce qui constitue la principale tendance actuelle.
Lors du fonctionnement, le débit de la pompe à essence doit non seulement fournir la consommation nécessaire au fonctionnement du moteur, mais également assurer un débit de retour d'huile suffisant pour assurer la stabilité de la pression et un refroidissement suffisant du système de carburant.
