pompe à essence
La pompe à essence a pour fonction d'aspirer l'essence du réservoir et de la propulser dans la cuve du carburateur via la conduite et le filtre à essence. C'est grâce à elle que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière du véhicule, loin du moteur et en dessous de celui-ci.
Les pompes à essence peuvent être divisées en deux catégories : les pompes à membrane à entraînement mécanique et les pompes à entraînement électrique, selon leur mode d’entraînement.
Introduction
La pompe à essence a pour fonction d'aspirer l'essence du réservoir et de la propulser dans la cuve du carburateur via la conduite et le filtre à essence. C'est grâce à elle que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière du véhicule, loin du moteur et en dessous de celui-ci.
Classification
Les pompes à essence peuvent être divisées en deux catégories : les pompes à membrane à entraînement mécanique et les pompes à entraînement électrique, selon leur mode d’entraînement.
Pompe à essence à membrane
La pompe à essence à membrane est un exemple de pompe à essence mécanique. Elle est utilisée dans les moteurs à carburateur et est généralement entraînée par la roue excentrique de l'arbre à cames. Ses conditions de fonctionnement sont les suivantes :
① Pendant la rotation de l'arbre à cames d'aspiration d'huile, lorsque la roue excentrique pousse le culbuteur et tire vers le bas la tige de traction du diaphragme de la pompe, le diaphragme de la pompe descend pour générer une aspiration, et l'essence est aspirée du réservoir de carburant et entre dans la pompe à essence par le tuyau d'huile, la salle du filtre à essence.
②Pompage d'huile Lorsque la roue excentrique tourne d'un certain angle et ne pousse plus le culbuteur, le ressort de la membrane de la pompe s'étire, poussant la membrane de la pompe vers le haut et pressurisant l'essence de la soupape de sortie d'huile vers la chambre à flotteur du carburateur.
Les pompes à essence à membrane se caractérisent par une structure simple, mais comme elles sont affectées par la chaleur du moteur, une attention particulière doit être portée à la garantie de leurs performances de pompage à haute température et à la durabilité de la membrane en caoutchouc face à la chaleur et à l'huile.
En général, le débit maximal de carburant d'une pompe à essence est 2,5 à 3,5 fois supérieur à la consommation maximale d'un moteur à essence. Lorsque le volume d'huile de la pompe dépasse la consommation de carburant et que le pointeau du carburateur est fermé, la pression dans la conduite de sortie d'huile de la pompe augmente, ce qui provoque une réaction de la pompe : la course du piston est réduite, voire la pompe s'arrête.
pompe à essence électrique
La pompe à essence électrique ne dépend pas de l'arbre à cames pour son entraînement, mais utilise la force électromagnétique pour aspirer de manière répétée la membrane de la pompe. Ce type de pompe électrique offre une grande liberté de positionnement et prévient les risques de formation de poches d'air.
Les pompes à essence électriques pour moteurs à injection se montent principalement sur la conduite d'alimentation en carburant ou dans le réservoir. La première option offre une plus grande flexibilité d'installation, ne nécessite pas de réservoir spécifique et est facile à monter et à démonter. Cependant, la longueur de la section d'aspiration d'huile favorise la formation de résistances à l'air et engendre un niveau sonore relativement élevé. De plus, l'étanchéité de la pompe est impérative. Ce type de pompe est donc rarement utilisé sur les véhicules récents. La seconde option, avec sa conduite d'alimentation simplifiée, son faible niveau sonore et ses exigences réduites en matière d'étanchéité, est actuellement la solution privilégiée.
En fonctionnement, le débit de la pompe à essence doit non seulement assurer la consommation nécessaire au fonctionnement du moteur, mais aussi garantir un retour d'huile suffisant pour assurer la stabilité de la pression et un refroidissement suffisant du système d'alimentation.
