pompe à essence
La fonction de la pompe à essence consiste à aspirer l'essence hors du réservoir de carburant et à la presser dans la chambre flottante du carburateur à travers le pipeline et le filtre à essence. C'est grâce à la pompe à essence que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière de la voiture loin du moteur et en dessous du moteur.
Les pompes à essence peuvent être divisées en type de diaphragme à entraînement mécanique et type à entraînement électrique selon différentes méthodes de conduite.
Introduction
La fonction de la pompe à essence consiste à aspirer l'essence hors du réservoir de carburant et à la presser dans la chambre flottante du carburateur à travers le pipeline et le filtre à essence. C'est grâce à la pompe à essence que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière de la voiture loin du moteur et en dessous du moteur.
Classification
Les pompes à essence peuvent être divisées en type de diaphragme à entraînement mécanique et type à entraînement électrique selon différentes méthodes de conduite.
Pompe à essence à diaphragme
La pompe à essence à diaphragme est représentative de la pompe à essence mécanique. Il est utilisé dans le moteur du carburateur et est généralement entraîné par la roue excentrique de l'arbre à cames. Ses conditions de travail sont:
① Pendant la rotation de l'arbre à cames d'aspiration à l'huile, lorsque la roue excentrique pousse le culbuteur et tire le bas de la tige de traction du diaphragme de la pompe, le diaphragme de la pompe descend pour générer une aspiration, et la salle d'essence est aspirée du réservoir de carburant et pénètre dans la pompe à essence à travers le tuyau d'huile, la salle du filtre à essence.
②Pumping huile Lorsque la roue excentrique tourne à travers un certain angle et ne pousse plus le culbuteur, le ressort de la membrane de pompe s'étire, poussant la membrane de pompe vers le haut et appuyant sur l'essence de l'essence de la soupape de sortie d'huile à la chambre flottante du carburateur.
Les pompes à essence de diaphragme sont caractérisées par une structure simple, mais comme elles sont affectées par la chaleur du moteur, une attention particulière doit être accordée pour assurer les performances de pompage à des températures élevées et la durabilité du diaphragme en caoutchouc contre la chaleur et l'huile.
Généralement, l'alimentation en carburant maximale d'une pompe à essence est de 2,5 à 3,5 fois supérieure à la consommation maximale de carburant d'un moteur à essence. Lorsque le volume d'huile de pompe est supérieur à la consommation de carburant et que la soupape d'aiguille dans la chambre flottante du carburateur est fermée, la pression dans le pipeline de sortie d'huile de la pompe à huile augmente, ce qui réagit à la pompe à huile, raccourcissant la course du diaphragme ou arrêtant les travaux.
pompe à essence électrique
La pompe à essence électrique ne dépend pas de l'arbre à cames pour conduire, mais repose sur la force électromagnétique pour sucer à plusieurs reprises la membrane de la pompe. Ce type de pompe électrique peut choisir librement la position d'installation et peut empêcher le phénomène de verrouillage de l'air.
Les principaux types d'installation de pompes à essence électriques pour les moteurs d'injection d'essence sont installés dans le pipeline d'alimentation en pétrole ou dans le réservoir d'essence. Le premier a une plage de disposition plus grande, n'a pas besoin d'un réservoir d'essence spécialement conçu et est facile à installer et à démonter. Cependant, la section d'aspiration à l'huile de la pompe à huile est longue, il est facile de générer une résistance à l'air et le bruit de travail est également relativement important. De plus, il est nécessaire que la pompe à huile ne fuise pas. Ce type est rarement utilisé dans les nouveaux véhicules actuels. Ce dernier a des pipelines de carburant simples, un faible bruit et de faibles exigences pour une fuite de carburant multiple, qui est la tendance principale actuelle.
Lorsque vous travaillez, le débit de la pompe à essence doit non seulement fournir la consommation requise pour le fonctionnement du moteur, mais également assurer un débit de retour d'huile suffisant pour assurer la stabilité de la pression et un refroidissement suffisant du système de carburant.
