L'airbag de voiture est un dispositif de protection important dans la protection de sécurité passive de la voiture, et l'airbag passager est fondamentalement devenu la norme de la voiture. Lorsque l'airbag copilote fonctionne, l'airbag est gonflé via le gonfleur à gaz et l'airbag est déployé après le gonflage pour atteindre l'objectif de protection de l'occupant. Le nouveau poste de copilote du véhicule énergétique d'aujourd'hui concevra un grand écran qui traverse toute la position du copilote et est plus haut que la surface du tableau de bord, ce qui affecte l'expansion de l'airbag.
La forme et la méthode de pliage de l'airbag ont un grand impact sur l'effet d'expansion, et l'airbag doit être proche du tableau de bord et de l'écran d'affichage pour obtenir un meilleur effet de protection. Dans le même temps, la méthode de pliage de l'airbag est également particulièrement importante. À l'heure actuelle, l'airbag copilote dispose de deux méthodes de pliage : l'une est le pliage par extrusion mécanique, qui consiste à presser l'airbag dans la coque grâce à la commande du bras mécanique ; L'autre est le pliage à l'outillage manuel, qui est plié à la main avec le séparateur.
La forme du pliage par extrusion mécanique est relativement fixe, il est difficile d'avoir de grands changements, et l'airbag se développe rapidement et la force d'impact est importante, ce qui ne peut pas répondre à toutes les exigences des tests. Le pliage manuel des outils peut ajuster la vitesse d'expansion de l'airbag et l'impact est faible, la plus grande caractéristique est que l'attitude de l'airbag peut être ajustée pour répondre aux exigences de collision des différents modèles.
