La combustion des joints du moteur et la fuite d'air du système de compression sont des défaillances fréquentes.
La combustion du coussin de cylindre détériorera sérieusement l'état de fonctionnement du moteur, afin qu'il ne puisse pas fonctionner et peut endommager certaines pièces ou pièces connexes;
Dans la compression et la course de travail du moteur, il est nécessaire de s'assurer que l'espace supérieur du piston est scellé en bon état et qu'aucune fuite d'air n'est autorisée.
Combinées avec les symptômes de la combustion du joint des cylindres et de la fuite du système de compression, les causes des signes de défaut sont analysées et jugées, et les méthodes de fonctionnement pour empêcher le défaut et éliminer la faille sont signalées.
Tout d'abord, les performances de défaillance du coussin de cylindre après avoir été lavée
En raison de la position différente de la brûlure du joint de cylindre, les symptômes de défaut sont également différents:
1, canalisation de gaz entre deux cylindres adjacents
Sous la prémisse de ne pas ouvrir la décompression, secouer le vilebrequin, penser que la pression des deux cylindres ne suffit pas, démarrer le travail du moteur lorsque le phénomène de fumée noire, la vitesse du moteur a considérablement diminué, montrant une puissance insuffisante.
2, fuite de culasse
Le gaz à haute pression comprimé s'échappe dans le trou du boulon de culasse ou s'échappe à l'articulation de la culasse et du corps. Il y a une mousse jaunâtre dans la fuite d'air, une fuite de l'air sérieuse émettra un sons "pili", et parfois accompagné d'une fuite d'eau ou d'une fuite d'huile, et vous pouvez voir que le plan de culasse correspondant et le trou du boulon de culasse à proximité ont un dépôt de carbone évident.
3. Oil à gaz dans le passage du pétrole
Le gaz à haute pression se déroule dans le passage d'huile de lubrification reliant le bloc moteur à la culasse. La température de l'huile du moule à huile est toujours élevée lorsque le moteur est en marche, la viscosité de l'huile devient plus mince, la pression diminue et la détérioration est rapide et l'huile envoyée au mécanisme de soupape de lubrification de la culasse supérieure a des bulles évidentes.
4, gaz à haute pression dans la veste d'eau de refroidissement
Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur est inférieure à 50 ° C, ouvrez le couvercle du réservoir d'eau, vous pouvez voir qu'il y a des bulles plus évidentes qui montent dans le réservoir d'eau, accompagnées d'un grand nombre de gaz chaud émis par la bouche du réservoir d'eau, avec l'augmentation progressive de la température du moteur, le gaz chaud émis par la bouche du réservoir d'eau augmente également. Dans ce cas, si le tuyau de débordement du réservoir d'eau est bloqué et que le réservoir d'eau est rempli d'eau sur le couvercle, le phénomène des bulles sera plus évident, et il y aura un phénomène d'ébullition lorsqu'il sera sérieux.
5, bouteille de moteur et veste d'eau de refroidissement ou canalisation de canal à huile lubrifiant
Il y aura de la mousse d'huile jaune et noire flottant sur la surface supérieure de l'eau de refroidissement dans le réservoir ou il y a évidemment de l'eau dans l'huile dans le bac à huile. Lorsque ces deux types de phénomènes de canalisation sont graves, il fera l'échappement avec de l'eau ou de l'huile.
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