Le pare-chocs est un dispositif de sécurité qui absorbe et atténue les chocs extérieurs et protège l'avant et l'arrière de la carrosserie. Il y a vingt ans, les pare-chocs avant et arrière des voitures étaient principalement fabriqués en métal. Ils étaient emboutis à partir de profilés en U d'acier de plus de 3 mm d'épaisseur, puis chromés. Rivetés ou soudés à la traverse du châssis, ils présentaient un large espace avec la carrosserie, comme s'il s'agissait d'une pièce rapportée. Avec le développement de l'industrie automobile, le pare-chocs, en tant que dispositif de sécurité essentiel, a lui aussi évolué. Aujourd'hui, les pare-chocs avant et arrière conservent leur fonction protectrice initiale tout en recherchant l'harmonie et la continuité avec les lignes de la carrosserie, ainsi que la légèreté. C'est pourquoi on les appelle pare-chocs en plastique. Un pare-chocs en plastique se compose de trois parties : la plaque extérieure, le matériau d'amortissement et la traverse. La plaque extérieure et le matériau de protection sont en plastique, tandis que la traverse est constituée d'une tôle laminée à froid d'environ 1,5 mm d'épaisseur, profilée en U. La plaque extérieure et le matériau de protection sont fixés à la traverse, elle-même fixée aux longerons du châssis par des vis et peut être retirée à tout moment. Ce pare-chocs en plastique est fabriqué principalement à partir de polyester ou de polypropylène, par moulage par injection. Il existe également, à l'étranger, un plastique appelé polycarbonate ester, incorporé à un alliage par infiltration. Le procédé de moulage par injection d'alliage permet d'obtenir un pare-chocs présentant une grande résistance et une rigidité élevée, ainsi qu'une bonne soudabilité et une excellente adhérence du revêtement. De plus, il est de plus en plus répandu sur les véhicules. Le pare-chocs en plastique allie résistance, rigidité et esthétique. Du point de vue de la sécurité, il joue un rôle d'amortisseur en cas de collision, protégeant ainsi l'avant et l'arrière du véhicule. Côté esthétique, il s'intègre harmonieusement à la carrosserie, contribuant à l'apparence générale de la voiture.
