Que signifie un guide de soupape de voiture ?
La fonction du guide de soupape est de guider le mouvement des soupapes, de garantir que les soupapes effectuent un mouvement linéaire alternatif, de permettre aux soupapes et aux bagues de siège de soupape de s'ajuster correctement et de transférer la chaleur de la tige de soupape à la culasse.
La température de fonctionnement du guide de soupape est relativement élevée, environ 200 °C. Lorsque la tige de soupape se déplace dans le tube guide, elle n'est lubrifiée que par l'huile moteur projetée par la distribution, ce qui la rend sujette à l'usure. C'est pourquoi on utilise souvent de la fonte ductile ou des matériaux de métallurgie des poudres présentant des propriétés d'auto-glissement pour fabriquer les pièces individuelles, qui sont emmanchées à force dans les logements des guides de soupape sur la culasse avec un ajustement serré afin d'éviter leur desserrage. Certains moteurs utilisent des circlips pour fixer et positionner les guides de soupape et empêcher leur desserrage.
La partie inférieure du guide de soupape s'étend dans les conduits d'admission et d'échappement. Afin de minimiser la résistance à l'écoulement de l'air, l'extrémité extérieure de ce guide présente une forme conique. Un jeu de 0,05 à 0,12 mm sépare le guide de soupape de la tige de soupape, permettant ainsi à cette dernière de se déplacer librement dans le guide.
Le guide de soupape supporte et guide les soupapes qui se déplacent d'avant en arrière à l'intérieur de celui-ci, assurant ainsi un ajustement correct des soupapes et de leurs sièges, et sert également à conduire la chaleur.
Il existe deux types de guides de soupape : les guides intégrés et les guides encastrés. Le guide intégré usine directement l’alésage de la tige de soupape dans la culasse. Le guide encastré est inséré par pression dans un tube cylindrique à travers l’alésage de la culasse, avec un ajustement serré de 0,015 à 0,065 mm.
Certains guides de soupape comportent des rainures annulaires usinées sur la surface cylindrique extérieure, dans lesquelles sont intégrés des anneaux de retenue pour le positionnement, limitant la profondeur de l'extrémité inférieure dans le conduit d'air et l'empêchant de se desserrer.
Il existe généralement un jeu de 0,05 à 0,12 mm entre la tige de soupape et le guide de soupape. La lubrification est assurée par l'huile moteur projetée par les pièces de la transmission de la soupape.
Si l'espace entre la tige de soupape et le guide de soupape est trop petit, la tige de soupape risque de se bloquer et l'étanchéité peut être mauvaise, ce qui peut entraîner la défaillance de la soupape et une baisse des performances, de la consommation et des émissions.
Si l'écart entre la tige de soupape et le guide de soupape est trop important, cela entraînera les phénomènes anormaux suivants :
Le siège de soupape n'est pas stable, l'étanchéité se dégrade et il s'use plus rapidement, ce qui entraîne la défaillance de la soupape et une baisse des performances, de la consommation et des émissions.
Une fuite d'air dans le système d'admission d'air entraîne un amincissement du mélange dans le moteur à essence.
L'huile moteur s'infiltre en excès par les interstices dans la chambre de combustion ou le passage d'air (surtout pendant le processus d'admission), ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'huile moteur, des émissions de fumée bleue et une formation accélérée de dépôts de carbone.
Lors de la phase d'échappement, les gaz d'échappement pénètrent dans le carter par l'espace entre la tige de la soupape d'échappement et le guide de soupape.
Lorsque la pression au niveau de l'orifice d'échappement est inférieure à celle à l'intérieur du carter, l'huile moteur s'infiltre dans l'orifice d'échappement à travers l'espace entre la tige de la soupape d'échappement et le guide de soupape.
La fumée bleue au démarrage est souvent due à un jeu excessif du guide de soupape d'échappement. À l'arrêt, l'huile s'infiltre par ce jeu dans la chambre de combustion, se dépose sur le collecteur d'échappement et brûle au démarrage. Ce phénomène s'atténue ou disparaît lorsque le moteur atteint sa température optimale.
Le rôle du joint d'étanchéité de soupape est d'empêcher l'huile moteur de s'infiltrer excessivement dans la chambre de combustion ou les conduits d'admission et d'échappement par l'espace entre le guide de soupape et la tige de soupape. Il s'agit d'un joint torique en caoutchouc, installé à l'extrémité supérieure du guide de soupape. Si ce joint est endommagé, l'huile moteur s'infiltrera excessivement par cet espace dans la chambre de combustion ou le conduit d'admission, entraînant une surconsommation d'huile. Ce phénomène s'accompagne de fumée bleue à l'échappement et accélère la formation de dépôts de carbone sur les soupapes et dans la chambre de combustion.
Les méthodes de remplacement des guides de soupape se divisent en deux types : le remplacement des guides de soupape avec brides et le remplacement des guides de soupape sans brides.
Il existe un guide de soupape à bride
Lorsque la culasse est chauffée à 100-150 °C dans une enceinte à température constante, retirez-la et soulevez-la. Utilisez l'outil de démontage et de montage des guides de soupape pour pousser le guide de soupape vers l'arbre à cames. Appliquez ensuite de l'huile lubrifiante sur le nouveau joint torique, installez-le sur le nouveau guide de soupape, puis utilisez l'outil de démontage et de montage pour enfoncer le nouveau guide de soupape dans l'arbre à cames. Après refroidissement de la culasse, versez quelques gouttes d'huile de coupe dans l'alésage du guide de soupape et utilisez un alésoir pour rectifier le guide afin d'obtenir le jeu approprié entre la tige de soupape et le guide. Enfin, nettoyez soigneusement la culasse à l'essence ou au kérosène avant de la remonter et de l'utiliser. Remplacez le guide de soupape par un modèle sans bride.
Avant de retirer le guide de soupape du cylindre, mesurez la hauteur de la partie exposée à l'aide d'un pied à coulisse et notez la mesure. Lorsque la culasse est chauffée à 100-150 °C dans une enceinte à température constante, retirez le guide et soulevez la culasse. Utilisez l'outil de démontage et de montage de guide de soupape pour pousser le guide vers le côté arbre à cames. Ensuite, utilisez le même outil pour insérer le nouveau guide de soupape côté arbre à cames. Tout en mesurant la hauteur de la partie exposée du guide, insérez le nouveau guide progressivement jusqu'à ce qu'il atteigne la hauteur spécifiée. Après refroidissement de la culasse, versez quelques gouttes d'huile de coupe dans l'alésage du guide et utilisez la charnière de guide pour rectifier ce dernier afin d'obtenir le jeu approprié entre la tige de soupape et le guide. Enfin, nettoyez soigneusement la culasse à l'essence ou au kérosène avant de la remonter et de l'utiliser.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre MG&MAXUSPièces automobiles bienvenues acheter.
