Quel est l'assemblage du pare-chocs avant d'une voiture
La poutre anticollision avant est une barre de renfort installée à l'avant du véhicule. Sa fonction principale est d'absorber et de disperser la force d'impact en cas de collision et de protéger les occupants. Elle se compose d'une poutre principale, d'un boîtier d'absorption d'énergie et d'une plaque de montage. Ces composants absorbent efficacement l'énergie lors des collisions à basse vitesse, réduisant ainsi les dommages à la poutre longitudinale de la carrosserie et, par conséquent, les coûts de maintenance.
Structure et fonction
Les principales fonctions de l'ensemble poutre anticollision avant comprennent :
Protection contre les collisions à basse vitesse : en cas de collision à basse vitesse (par exemple 10 ± 0,5 km/h), assurez-vous que le pare-chocs avant n'est pas fissuré ou déformé de façon permanente.
Protection du châssis de carrosserie : empêche la déformation permanente ou la rupture du rail longitudinal avant du châssis de carrosserie lors d'une collision piétonne ou réparable.
absorption d'énergie de collision à grande vitesse : en cas de collision frontale à 100 % et de collision décalée, le boîtier d'absorption d'énergie joue le rôle de première absorption d'énergie, de transfert de force équilibré, pour éviter la force inégale des deux côtés .
Matériaux et méthodes de traitement
Selon le procédé de fabrication, la poutre anticollision avant peut être divisée en quatre types : emboutissage à froid, laminage, emboutissage à chaud et profilé en aluminium. Avec le développement des technologies légères, les profilés en aluminium sont actuellement principalement commercialisés. La poutre anticollision est généralement fabriquée en acier haute résistance, et l'alliage d'aluminium est également couramment utilisé dans les conceptions modernes pour allier légèreté et rendement élevé.
Exigences de conception et de réglementation
La conception de la poutre anticollision avant doit répondre à un certain nombre d'exigences réglementaires, notamment C-NCAP, GB-17354, GB20913, etc. De plus, le jeu et la relation de coordination entre la poutre anticollision avant et les composants périphériques sont également strictement stipulés, comme l'extrémité avant et la surface extérieure du pare-chocs avant pour maintenir un jeu de plus de 100 mm, la longueur de la boîte d'absorption d'énergie est généralement de 130 mm.
Les principales fonctions de l'ensemble de poutre anticollision avant de voiture comprennent les aspects suivants :
Absorber et disperser l'énergie de collision : En cas de collision, la poutre anticollision avant absorbe et disperse l'énergie de collision par sa propre déformation structurelle afin de réduire les dommages à la structure principale de la carrosserie. Elle peut transférer la force d'impact à d'autres parties de la carrosserie, comme la poutre longitudinale, afin de protéger la sécurité des passagers.
Protection de la carrosserie : en cas de collision à basse vitesse, la poutre anticollision avant peut résister directement à l'impact, évitant ainsi d'endommager le radiateur, le condenseur et d'autres pièces importantes du véhicule. En cas de collision à grande vitesse, la poutre anticollision absorbe une grande partie de l'énergie par déformation, réduisant ainsi l'impact sur la carrosserie.
Protection des piétons : Les longerons avant jouent également un rôle important dans la protection des piétons. En cas de collision, ils empêchent la déformation ou la fissuration permanente du longeron avant de la carrosserie, réduisant ainsi les risques de blessures.
Protection en cas de collisions multiples : Lors de la conception de la poutre anticollision avant, le boîtier d'absorption d'énergie joue le rôle de premier absorbeur d'énergie, capable d'absorber une grande quantité d'énergie en cas de collision frontale à 100 %. En cas de collision décalée, la poutre anticollision répartit la force uniformément pour éviter les forces inégales à gauche et à droite.
Matériaux et technologie : Les poutres anticollision avant sont généralement fabriquées en alliages de métaux légers tels que l'acier à haute résistance ou l'alliage d'aluminium. L'acier à haute résistance est largement utilisé pour sa bonne résistance et ses propriétés d'absorption d'énergie, tandis que l'alliage d'aluminium est plus résistant, mais plus cher.
Méthode de connexion : la poutre anticollision avant est fixée à la poutre longitudinale de la carrosserie par des boulons. Le boîtier d'absorption d'énergie absorbe efficacement l'énergie de collision à basse vitesse, réduisant ainsi les dommages à la poutre longitudinale et les coûts de maintenance.
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