Biellette de direction extérieure - 2,8 T
La biellette de direction est un élément essentiel du mécanisme de direction d'une voiture. Elle influe directement sur la stabilité du véhicule, la sécurité de conduite et la durée de vie des pneus. On distingue deux types de biellettes de direction : les biellettes droites et les biellettes de direction. Ces dernières transmettent le mouvement du bras de direction au bras de fusée. Elles constituent l'extrémité inférieure du mécanisme trapézoïdal de direction et sont indispensables au bon alignement des roues avant et arrière.
La biellette de direction est un élément essentiel du mécanisme de direction d'une voiture. Elle transmet le mouvement du système de direction et influe directement sur la stabilité du véhicule, la sécurité de conduite et la durée de vie des pneus. On distingue deux types de biellettes de direction : les biellettes droites et les biellettes de direction. Ces dernières transmettent le mouvement du bras de direction au bras de fusée ; elles constituent l'extrémité inférieure du mécanisme trapézoïdal de direction et sont indispensables au bon alignement des roues avant et arrière.
Classification et fonction
Biellette de direction. La biellette de direction est la tige de transmission située entre le bras de direction et le bras de fusée ; elle constitue le bord inférieur du mécanisme trapézoïdal de direction.
La biellette de direction est responsable de la transmission du mouvement du bras de direction au bras de fusée de direction ; la biellette de direction constitue le bord inférieur du mécanisme trapézoïdal de direction et est un élément clé pour assurer la relation cinématique correcte entre les roues directrices gauche et droite.
Structure et principe
La biellette de direction automobile est principalement composée de : ensemble de rotule, écrou, ensemble de biellette de direction, manchon télescopique en caoutchouc gauche, manchon télescopique en caoutchouc droit, ressort auto-serrant, etc., comme indiqué sur la figure 1.
tige de direction
Il existe principalement deux types de biellettes de direction droites : l’une permet d’amortir les chocs en marche arrière, l’autre non. Pour amortir ces chocs, un ressort de compression est placé à l’extrémité de la biellette et son axe est relié à celui de la tige de traction. La force exercée en marche arrière est constante, car la biellette doit supporter la force axiale et compenser le jeu dû à l’usure entre la rotule et son logement. La seconde biellette privilégie la rigidité de la liaison à l’amortissement des chocs. Son axe est situé sous la rotule, dans le même sens que celle-ci. Comparée à la première, la force de compression du ressort est accrue et il sert uniquement à compenser le jeu causé par l’usure de la rotule.
biellette de direction
La biellette de direction d'une suspension non indépendante présente une structure différente de celle d'une suspension indépendante.
(1) Biellette de direction dans une suspension non indépendante
La biellette de direction est un élément de la suspension non indépendante d'un véhicule. Elle se compose d'un corps de biellette 2 et d'une rotule vissée à ses deux extrémités, ces dernières présentant la même structure. Le corps de l'axe de rotule 14, visible sur la figure, est relié au bras trapézoïdal. Les sièges de rotule supérieur et inférieur 9, en polyoxyméthylène, offrent une excellente résistance à l'usure et garantissent un contact étroit avec la tête de rotule, faisant office d'amortisseur. Leur précharge est réglable par une vis.
Les deux articulations sont fixées au corps de la biellette de direction par filetage. Les parties filetées des articulations présentent des encoches qui leur confèrent une certaine élasticité. Les articulations sont vissées sur le corps de la biellette de direction et serrées par des boulons de serrage. Le filetage à une extrémité de chaque biellette est à droite, et à gauche. Ainsi, après avoir desserré le boulon de serrage, il est possible de modifier la longueur totale de la biellette de direction en tournant son corps, et donc d'ajuster le pincement du volant.
