chambre de soupape
Dans la structure du moteur, l'espace où se trouve l'extrémité de la soupape est appelé chambre de soupape. Dans la plupart des moteurs automobiles, l'extrémité de la soupape est reliée à l'arbre à cames par un poussoir. L'arbre à cames commande le mouvement des soupapes, et sur les moteurs modernes, il est positionné plus haut au-dessus de la culasse. C'est pourquoi la chambre de soupape est communément appelée chambre d'arbre à cames ou chambre de lubrification de la culasse. Un couvercle d'arbre à cames recouvre la chambre de soupape, formant ainsi une cavité quasi fermée avec la culasse (des circuits de lubrification, tels que le passage de retour et le passage d'alimentation en huile, la relient à d'autres cavités).
À quoi sert le cache-culbuteurs sur le moteur ?
Le couvercle de soupapes du moteur, aussi appelé cache-culbuteurs, assure l'étanchéité de la partie supérieure du moteur. Il protège le carter d'huile du circuit de lubrification, empêchant ainsi toute fuite d'huile moteur en fonctionnement.
Pour le bloc-cylindres correspondant à la culasse, la soupape correspondante est installée sur la culasse afin de former une chambre de compression étanche avec l'ensemble du bloc-cylindres pour permettre la combustion du mélange combustible à l'intérieur dans des conditions spécifiques.
Le cache-culbuteurs en haut, la culasse en bas, le bloc-cylindres en bas et le carter d'huile en bas.
