Le groupe de bielle de connexion est composé de corps de tige de connexion, de couvercle de tête à grande bielle, de canne de connexion petite tête de village, de buisson de bœuf à grande tête de bielle et de bielle (ou de vis), etc. Le groupe de bielle de connexion est soumis à la force d'inertie de la broche de piston. L'ampleur et la direction de ces forces sont modifiées périodiquement. Par conséquent, la bielle est soumise à une compression, une tension et d'autres charges alternées. La liaison doit avoir une résistance à la fatigue et une rigidité structurelle suffisantes. La résistance à la fatigue est insuffisante, provoque souvent une fracture du boulon de tige de connexion ou de la fracture du boulon de connexion, puis produit toute la machine à endommager un accident majeur. Si la rigidité est insuffisante, elle provoquera la déformation de flexion du corps de la tige et la déformation décirculaire de la grande tête de la bielle, conduisant au broyage partiel du piston, du cylindre, de la pignon et de la broche.
Le corps de la bielle est composé de trois parties, et la pièce connectée à la broche de piston est appelée la petite tête de la bielle; La pièce connectée avec le vilebrequin est appelée la tête de tige de connexion, et la partie de la tige reliant la petite tête et la grande tête est appelée la bielle de la tige de connexion
Afin de réduire l'usure entre la bielle et la broche de piston, la bague en bronze à paroi mince est pressée dans le petit trou de tête. Dercez ou les rainures du broyeur en petites têtes et bagues pour permettre aux éclaboussures d'entrer dans la surface d'accouplement de la broche de piston de brousse.
Le corps de la tige de connexion est une tige longue, la force dans le travail est également grande, afin d'éviter sa déformation de flexion, le corps de la tige doit avoir suffisamment de rigidité. Pour cette raison, le corps du moteur de véhicule de la bielle adopte principalement une section en forme de forme. La section 1 en forme peut minimiser la masse à l'état d'une rigidité et d'une résistance suffisantes. La section en forme de H est utilisée pour le moteur haute résistance. Certains moteurs utilisent une bielle avec une petite tête pour injecter de l'huile pour refroidir le piston. Les trous doivent être forés dans le sens de la longueur dans le corps de la tige. Afin d'éviter la concentration de stress, le corps de la tige de connexion et la petite tête et la grande tête sont connectés par une transition en douceur d'un grand arc.
Afin de réduire la vibration du moteur, la différence de masse de chaque bielle de connexion doit être limitée dans la plage minimale. Lors de l'assemblage du moteur dans l'usine, le gramme est généralement considéré comme l'unité de mesure en fonction de la masse de la tête inférieure de la bielle, et le même groupe de bielle est sélectionné pour le même moteur.
Sur le moteur de type V, les cylindres correspondants dans les colonnes gauche et droite partagent une goupille de manivelle, et la bielle a trois types: bielle parallèle, bielle à fourche et bielle principale et auxiliaire
