Introduction de l'instrument
Le thermostat ajuste automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température de l'eau de refroidissement, et modifie la plage de circulation de l'eau, afin d'ajuster la capacité de dissipation de chaleur du système de refroidissement et de s'assurer que le moteur fonctionne dans la plage de température appropriée. Le thermostat doit être conservé en bon état technique, sinon il affectera sérieusement le fonctionnement normal du moteur. Si la soupape principale du thermostat est ouverte trop tard, le moteur surchauffe; Si la soupape principale est ouverte trop tôt, le temps de préchauffage du moteur sera prolongé et la température du moteur sera trop faible.
En un mot, la fonction du thermostat est d'empêcher le moteur de refroidir. Par exemple, après que le moteur fonctionne normalement, s'il n'y a pas de thermostat lors de la conduite en hiver, la température du moteur peut être trop faible. À l'heure actuelle, le moteur doit arrêter temporairement la circulation de l'eau pour s'assurer que la température du moteur n'est pas trop faible.
Comment fonctionne cette section
Le thermostat principal utilisé est le thermostat en cire. Lorsque la température de refroidissement est inférieure à la valeur spécifiée, la paraffine raffinée dans le corps de détection du thermostat est solide. La soupape de thermostat ferme le canal entre le moteur et le radiateur sous l'action du ressort, et le liquide de refroidissement revient au moteur à travers la pompe à eau pour une petite circulation dans le moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la valeur spécifiée, la paraffine commence à fondre et devient progressivement liquide, le volume augmente et comprime le tube en caoutchouc pour le faire rétrécir. Lorsque le tuyau en caoutchouc rétrécit, il agit une poussée vers le haut sur la tige de poussée et la tige de poussée a une poussée inversée vers le bas sur la valve pour ouvrir la valve. À l'heure actuelle, le liquide de refroidissement revient vers le moteur à travers le radiateur et la soupape de thermostat, puis à travers la pompe à eau pour une grande circulation. La plupart des thermostats sont disposés dans le tuyau de sortie de la culasse, qui présente les avantages d'une structure simple et facile à éliminer les bulles dans le système de refroidissement; L'inconvénient est que le thermostat est souvent ouvert et fermé pendant le fonctionnement, entraînant une oscillation.
