Principe de fonctionnement du moteur d'essuie-glace :
Principe de base : le moteur d'essuie-glace est entraîné par le moteur électrique. Le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace par l'intermédiaire du mécanisme de bielle, ce qui assure l'actionnement de l'essuie-glace. Généralement, l'essuie-glace fonctionne grâce au moteur. En sélectionnant les vitesses haute et basse, le courant du moteur peut être modifié afin de contrôler la vitesse du moteur et celle du bras d'essuie-glace.
2. Méthode de contrôle : l'essuie-glace de la voiture est entraîné par le moteur d'essuie-glace et le potentiomètre est utilisé pour contrôler la vitesse du moteur de plusieurs vitesses ;
3. Structure : Un petit engrenage de transmission est logé dans le même carter à l'arrière du moteur d'essuie-glace afin de réduire la vitesse de sortie à la vitesse requise. Ce dispositif est communément appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de l'ensemble est relié au dispositif mécanique situé à l'extrémité de l'essuie-glace, et le mouvement alternatif de l'essuie-glace est assuré par un entraînement par fourche et un ressort de rappel. 1. Principe de base : le moteur d'essuie-glace est entraîné par le moteur électrique. Le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace par le mécanisme de bielle, ce qui assure l'actionnement de l'essuie-glace. Généralement, l'essuie-glace fonctionne en étant connecté au moteur. En sélectionnant les vitesses haute et basse, le courant du moteur peut être modifié afin de contrôler la vitesse du moteur et celle du bras d'essuie-glace.
2. Méthode de contrôle : l'essuie-glace de la voiture est entraîné par le moteur d'essuie-glace et le potentiomètre est utilisé pour contrôler la vitesse du moteur de plusieurs vitesses ;
3. Structure : un petit engrenage de transmission est logé dans le même boîtier à l'arrière du moteur d'essuie-glace afin de réduire la vitesse de sortie à la vitesse requise. Ce dispositif est communément appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de cet ensemble est relié au dispositif mécanique situé à l'extrémité de l'essuie-glace, et le mouvement alternatif de l'essuie-glace est assuré par un entraînement par fourche et un rappel par ressort.
