Principe de fonctionnement du moteur d'essuie-glace :
1. Principe de base : le moteur d'essuie-glace est entraîné par le moteur. Le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace à travers le mécanisme de bielle, de manière à réaliser l'action d'essuie-glace. Généralement, l'essuie-glace peut fonctionner en connectant le moteur. En sélectionnant l'engrenage à grande vitesse et à basse vitesse, le courant du moteur peut être modifié, de manière à contrôler la vitesse du moteur puis la vitesse du bras d'essuie-glace ;
2. Méthode de contrôle : l'essuie-glace de la voiture est entraîné par le moteur d'essuie-glace et le potentiomètre est utilisé pour contrôler la vitesse du moteur de plusieurs vitesses ;
3. Composition de la structure : il y a une petite transmission à engrenages enfermée dans le même boîtier à l'extrémité arrière du moteur d'essuie-glace pour réduire la vitesse de sortie à la vitesse requise. Ce dispositif est communément appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de l'ensemble est relié au dispositif mécanique à l'extrémité de l'essuie-glace, et l'oscillation alternative de l'essuie-glace est réalisée par un entraînement à fourche et un rappel par ressort.1. Principe de base : le moteur d'essuie-glace est entraîné par le moteur. Le mouvement rotatif du moteur est transformé en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace à travers le mécanisme de bielle, de manière à réaliser l'action d'essuie-glace. Généralement, l'essuie-glace peut fonctionner en connectant le moteur. En sélectionnant l'engrenage à grande vitesse et à basse vitesse, le courant du moteur peut être modifié, de manière à contrôler la vitesse du moteur puis la vitesse du bras d'essuie-glace ;
2. Méthode de contrôle : l'essuie-glace de la voiture est entraîné par le moteur d'essuie-glace et le potentiomètre est utilisé pour contrôler la vitesse du moteur de plusieurs vitesses ;
3. Composition de la structure : il y a une petite transmission à engrenages enfermée dans le même boîtier à l'extrémité arrière du moteur d'essuie-glace pour réduire la vitesse de sortie à la vitesse requise. Ce dispositif est communément appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de l'ensemble est relié au dispositif mécanique à l'extrémité de l'essuie-glace, et l'oscillation alternative de l'essuie-glace est réalisée par un entraînement à fourche et un rappel par ressort.
