Optimisation du circuit de circulation du fluide de refroidissement
L'état de fonctionnement thermique idéal du moteur à combustion interne est que la température de la culasse est basse et la température du cylindre est relativement élevée. Par conséquent, un système de refroidissement à flux divisé IAI a vu le jour, dans lequel la structure et la position d'installation du thermostat jouent un rôle important. Par exemple, la structure d'installation largement utilisée de fonctionnement combiné de deux thermostats, deux thermostats sont installés sur le même support, et le capteur de température est installé au niveau du deuxième thermostat, 1/3 du débit de liquide de refroidissement est utilisé pour refroidir le bloc-cylindres et Les 2/3 du débit de liquide de refroidissement sont utilisés pour refroidir la culasse.
Inspection des thermostats
Lorsque le moteur démarre à froid, s'il y a encore de l'eau de refroidissement qui s'écoule du tuyau d'entrée d'eau de la chambre d'alimentation en eau du réservoir d'eau, cela indique que la vanne principale du thermostat ne peut pas être fermée ; Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur dépasse 70 ℃ et qu'aucune eau de refroidissement ne s'écoule du tuyau d'entrée d'eau de la chambre d'eau supérieure du réservoir d'eau, cela indique que la vanne principale du thermostat ne peut pas être ouverte normalement, elle doit donc à réparer.
