Optimisation du circuit d'écoulement moyen de refroidissement
L'état de travail thermique idéal du moteur de combustion interne est que la température de la culasse est basse et que la température du cylindre est relativement élevée. Par conséquent, un système de refroidissement à flux divisé IAI a émergé, dans lequel la structure et la position d'installation du thermostat jouent un rôle important. Par exemple, la structure d'installation largement utilisée du fonctionnement combiné de deux thermostats, deux thermostats sont installés sur le même support, et le capteur de température est installé au deuxième thermostat, 1/3 du débit de liquide de refroidissement est utilisé pour refroidir le cylindre et 2/3 du débit de liquide de refroidissement pour refroidir la culasse.
Inspection du thermostat
Lorsque le moteur commence à courir à froid, s'il y a encore de l'eau de refroidissement qui s'écoule du tuyau d'entrée d'eau de la chambre d'alimentation en eau du réservoir d'eau, il indique que la soupape principale du thermostat ne peut pas être fermée; Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur dépasse 70 ℃ et qu'il n'y a pas d'eau de refroidissement qui s'écoule du tuyau d'entrée de l'eau de la chambre d'eau supérieure du réservoir d'eau, il indique que la soupape principale du thermostat ne peut pas être ouverte normalement, donc elle doit être réparée.
