Optimisation du circuit d'écoulement du fluide de refroidissement
L'état de fonctionnement thermique idéal d'un moteur à combustion interne est une température de culasse basse et une température de cylindre relativement élevée. C'est pourquoi un système de refroidissement à flux divisé (IAI) a vu le jour, dans lequel la structure et l'emplacement du thermostat jouent un rôle important. Par exemple, le système d'installation combiné de deux thermostats, largement répandu, consiste à les installer sur le même support, et à installer le capteur de température sur le second. Un tiers du débit de liquide de refroidissement est utilisé pour refroidir le bloc-cylindres et les deux tiers pour refroidir la culasse.
Inspection du thermostat
Lorsque le moteur démarre à froid, s'il y a encore de l'eau de refroidissement qui s'écoule du tuyau d'admission d'eau de la chambre d'alimentation en eau du réservoir d'eau, cela indique que la vanne principale du thermostat ne peut pas être fermée ; Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur dépasse 70 ℃ et qu'il n'y a pas d'eau de refroidissement qui s'écoule du tuyau d'admission d'eau de la chambre d'eau supérieure du réservoir d'eau, cela indique que la vanne principale du thermostat ne peut pas être ouverte normalement, elle doit donc être réparée.
